¿Qué logros se han logrado en la construcción de “One Belt, One Road”?
En segundo lugar, varios proyectos importantes han logrado resultados tempranos. Varios proyectos importantes, como el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung, el puerto de Gwadar y el doble vía del oleoducto China-Rusia, han logrado resultados tempranos, y la construcción de la Ruta de la Seda Digital del Siglo XXI avanza en una manera ordenada. El número acumulado de trenes de carga China-Europa ha superado los 8.000, llegando a 14 países y 42 ciudades de Europa.
En tercer lugar, la cooperación en el comercio y la inversión en capacidad de producción continúa profundizándose. Nuestro comercio de bienes con países a lo largo de la Franja y la Ruta supera los 5 billones de dólares y nuestra inversión extranjera directa supera los 70 mil millones de dólares. Se han construido 75 zonas de cooperación económica y comercial en el extranjero en países a lo largo de la ruta, con una inversión acumulada de más de 27 mil millones de dólares estadounidenses, creando más de 200.000 empleos locales.
En cuarto lugar, se ha reforzado la cooperación en materia de servicios financieros. El Fondo de la Ruta de la Seda ha firmado 19 proyectos, comprometiéndose a invertir 7 mil millones de dólares y apoyando proyectos por un monto total de 80 mil millones de dólares. Los bancos de desarrollo, los bancos de exportación e importación y los bancos comerciales están aumentando su apoyo a la Iniciativa de la Franja y la Ruta.
En quinto lugar, los intercambios culturales y entre pueblos se han ampliado gradualmente. Inició la iniciativa para establecer la Alianza Internacional para el Desarrollo Verde “La Franja y la Ruta” y firmó acuerdos de cooperación cultural con más de 60 países. En el marco del “Un cinturón, una ruta”, la escala de los intercambios turísticos bidireccionales superó los 25 millones.
Datos ampliados
Como estrategia integral de apertura, “La Franja y la Ruta” ha innovado la teoría del desarrollo económico y la cooperación regional en el siglo XXI con la teoría de los corredores económicos. Cinturones económicos y teoría de la cooperación internacional y teoría de la globalización. La Iniciativa de la Franja y la Ruta enfatiza los principios de consulta amplia, contribución conjunta e intercambio. Va más allá del Plan Marshall, la ayuda exterior y la estrategia Salir y aporta nuevas ideas a la cooperación internacional en el siglo XXI.
Por ejemplo, el concepto de "cinturón económico" es una innovación en el modelo de cooperación económica regional, entre ellos, los corredores económicos: Corredor Económico China-Rusia-Mongolia, Nuevo Puente Continental Euroasiático, China Central. Corredor Económico Asiático, Corredor Económico Bangladesh-China-India-Myanmar, Corredor Económico China-Indochina, etc. , irradiando polos de crecimiento económico a las áreas circundantes, superando la teoría tradicional de la economía del desarrollo.
El concepto de "Cinturón Económico de la Ruta de la Seda" es diferente de varias "zonas económicas" y "alianzas económicas" que han aparecido en la historia. En comparación con las dos anteriores, la zona económica tiene las características de alta flexibilidad, amplia aplicabilidad y fuerte operatividad. Todos los países son participantes iguales. Basándonos en los principios de participación voluntaria y avance coordinado, llevaremos adelante el espíritu de la antigua Ruta de la Seda.
People's Daily Online - El Foro de la Franja y la Ruta del año pasado fue muy fructífero.