El mercado del automóvil sigue cayendo en enero. ¿Podrían las máscaras de Wuling ser el comienzo de la expansión del negocio?

El comienzo de 2020 es una primavera llena de acontecimientos en las zonas de ultramar: erupción volcánica en Filipinas, grave plaga de langostas en África, tormentas de nieve en Canadá y España, brote de gripe mortal en Estados Unidos, fuertes terremotos en Turquía y Turquía. Cuba, invasión de 700.000 murciélagos en Australia, etc., una gran cantidad de noticias desastrosas atrajeron la atención de personas de todo el mundo. Hay muchos problemas similares en China, como el nuevo coronavirus que nos ha impedido reanudar el trabajo, los terremotos en Xinjiang, Tíbet, Sichuan y otros lugares, y la aparición de una gripe aviar altamente patógena en Hunan, que se ha llevado muchos comida fresca. La vida hace que la gente se sienta pesada.

Lo que también pesa es el mercado automotor chino, que ha experimentado la mayor caída en las ventas de automóviles de pasajeros en 15 años. En enero de 2020, las ventas minoristas nacionales de automóviles de pasajeros fueron de solo 1,699 millones de unidades, lo que fue de 1,699. millones de unidades en comparación con enero de 2019. La tasa de crecimiento fue del -21,5% y la tasa de crecimiento intermensual fue del -20,8%, los cuales fueron los mayores valores de crecimiento negativo registrados por la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China.

En el entorno general a la baja, muchas marcas independientes han mostrado una buena tendencia de crecimiento interanual en contra de la tendencia. Según los datos que obtuvimos de las quince empresas de automóviles de marcas independientes, nueve han mostrado crecimiento, pero la mayoría son empresas de automóviles con bajas ventas. Entre las empresas automotrices que mostraron caídas interanuales, BAIC New Energy y SAIC-GM-Wuling experimentaron caídas mayores, ambas superiores al 50%. Entre ellos, las ventas generales de SAIC-GM-Wuling han sido relativamente altas durante todo el año. Esta caída ha tenido un gran impacto en las ventas generales de turismos.

Tal vez sea porque hay cierto atraso en el inventario debido a las malas ventas, o tal vez sea porque contribuimos sinceramente al país y a la gente. SAIC-GM-Wuling no tiene prisa por reanudar la producción de automóviles después de este año, pero primero permite que algunos empleados reanuden la producción de máscaras. En comparación con el entusiasmo de Beijing Benz por solicitar reanudar la producción de automóviles, mucha gente piensa que SAIC-GM-. El enfoque de Wuling es contribuir al país, mientras que Beijing Benz solo nos preocupamos por las ganancias de producción e ignoramos la salud de nuestros empleados. Pero, de hecho, ¿SAIC-GM-Wuling realmente priorizó la producción de máscaras sólo para comprender las “necesidades urgentes” del país? Primero echemos un vistazo a la historia del predecesor de SAIC-GM-Wuling antes de llegar a una conclusión.

El predecesor de SAIC-GM-Wuling nació en 1958. Bajo la política del gobierno central de “trabajar duro, esforzarse por llegar a la cima y construir el socialismo con mayor velocidad, eficiencia y economía”, el Guangxi La Región Autónoma de Zhuang comenzó a construir una nueva fábrica de maquinaria eléctrica de Liuzhou. Al principio, producía principalmente maquinaria eléctrica y suministros militares. No fue hasta 1961 que comenzó a producir oficialmente tractores. La producción de prueba tuvo éxito en 1964 y se planeó que la producción anual fuera de 300 unidades, formando el prototipo del predecesor del SAIC-GM-Wuling.

A mediados de la década de 1970, la producción anual de la fábrica había alcanzado las 5.000 unidades, lo que la convertía en una de las ocho fábricas de tractores más grandes del país. Pero a finales de la década de 1970, las ventas de productos de tractores comenzaron a disminuir. En 1980, el inventario atrasado alcanzó las 1.713 unidades. Por esta razón, la fábrica implementó la política de "utilizar híbridos para apoyar a los especialistas" y comenzó a producir máquinas de coser y telares automáticos de algodón con cambio de lanzadera en 1982.

Sin embargo, la fábrica nunca ha abandonado su especialidad: la maquinaria eléctrica. Mientras producía máquinas de coser y telares de algodón con cambio automático de lanzadera, también comenzó a producir en forma de prueba miniautos pertenecientes al pueblo chino. En 1984, las minivans producidas por la fábrica pasaron la evaluación técnica nacional. Más de 2.300 minivans lanzadas ese año tuvieron una gran acogida por parte de los consumidores. En 1985, la fábrica había completado la producción de 4.224 automóviles y ese mismo año pasó a llamarse Liuzhou Mini Car Factory.

En 1987, cuando la furgoneta con nombre en código Z110OVH salió de la línea de producción, se registró y lanzó oficialmente una marca Wuling diseñada por Wei Hongwen, un estudiante universitario en la fábrica en ese momento, y se ha utilizado hasta el día de hoy. En este punto, el predecesor de SAIC-Wuling que conocemos, Liuzhou Wuling, que fue transferido de Liuzhou Power Machinery Factory, básicamente se ha completado. Vale la pena señalar que el telar de algodón con cambio automático de lanzadera del proyecto "Profesional con híbridos" se suspendió oficialmente en 1985, mientras que el proyecto de la máquina de coser se suspendió oficialmente en 1989.

No entraremos en la historia de cómo Liuzhou Wuling se transformó en SAIC-GM-Wuling y luego se convirtió en el "rey" de los monovolúmenes independientes. De la historia anterior del predecesor de SAIC-GM-Wuling (en adelante, "Wuling"), notamos las cuatro palabras "estar especializado en todo". Quizás la producción de máscaras de Wuling esta vez sea otro comienzo de su "estar". estar especializado en todo".

Wuling fue la primera empresa automovilística en empezar a producir mascarillas durante la epidemia de COVID-19. Sólo tardó tres días en completar la producción de prueba, con una producción diaria de 1,7 millones, y obtuvo una licencia comercial nacional de dispositivos médicos. . La fábrica utilizada para producir máscaras es Guangxi Defu Technology Co., Ltd., un grupo de Wuling, que originalmente proporcionaba producción de interiores para Wuling Motors.

En la actualidad, el grupo pasó a llamarse Guangxi Defulai Medical Equipment Co., Ltd. y su alcance comercial se ha ampliado hasta cierto punto.

Aunque cuando Wuling dio a conocer la noticia de la producción de máscaras, dijo que parte de las máscaras producidas por la fábrica se entregarán al gobierno municipal de Liuzhou para su despliegue unificado para apoyar la primera línea de prevención de epidemias. Y la otra parte se entregará a los combatientes de primera línea en la prevención de epidemias. Cadena industrial ascendente y descendente y otros socios. Pero, ¿adónde irán estas líneas de producción después de la epidemia? ¿O qué tipo de cambios realizará Guangxi Defulai Medical Equipment Co., Ltd. después de ampliar su alcance comercial?

Se entiende que la fábrica ha construido un total de 14 líneas de producción de mascarillas y las líneas de producción restantes podrán seguir produciéndose después de la epidemia. En esta etapa, los precios minoristas de varios tipos de máscaras han aumentado hasta cierto punto. Aunque Wuling actualmente afirma que no se venderá al por menor, no sabemos si lo hará después de la epidemia.

De hecho, después de la epidemia, Wuling venderá las máscaras que produce como ganancias minoristas. También debemos agradecer a Wuling por sus esfuerzos durante la epidemia. Pero este puede ser uno de los proyectos de "cultivar híbridos para especializarse". Además, también notamos que el ámbito comercial de la fábrica también incluye desinfectantes, equipos de lavado, suministros de lavado, etc. Estos también pueden ser los proyectos “multipropósito” de Wuling después de la epidemia.

Desde la segunda mitad de 2018, el mercado automotriz de China ha mostrado signos de declive. Hasta el día de hoy, el mercado automotriz no ha mostrado signos evidentes de recuperación. Después de la epidemia, algunas personas que tienen pocos planes para comprar un automóvil pueden seguir esperando y ver. Quizás el mercado automotriz chino, e incluso el mercado automotriz mundial, sea aún peor este año. En los últimos tiempos, las empresas de automóviles han comenzado a producir máscaras. Esta puede ser una forma para que las empresas de automóviles "utilicen híbridos para apoyar a los especialistas" y utilicen otros proyectos no profesionales para generar ganancias con el fin de preservar la viabilidad general de la empresa de automóviles. Pero pase lo que pase, aún debemos agradecer a algunas empresas automotrices por sus acciones de renovación de las líneas de producción para fabricar máscaras y desinfectantes debido a la epidemia.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.