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¿Qué híbrido enchufable BBA es mejor? Esta marca no favorece la electricidad pura, sino que lidera el campo de los enchufes.

27 de febrero, ¿un BMW? La versión mejorada de gama híbrida enchufable del Serie 5 sale de la línea de montaje. Este es un momento histórico para BMW Brilliance al lanzar su BMW número 3 millones de producción nacional. Al mismo tiempo, BMW Brilliance también anunció que este modelo se lanzará oficialmente en China. Vale la pena señalar que el precio de venta sugerido por el fabricante del nuevo vehículo híbrido enchufable Serie 5 se mantiene sin cambios, siendo los precios de los dos modelos de 499.900 yuanes y 536.900 yuanes respectivamente.

Sobre la base de la resistencia original del producto, el nuevo paquete de baterías para automóvil solo gana 6,5 ​​kilogramos de peso, casi todo lo cual proviene de los nuevos materiales y estructuras de seguridad del paquete de baterías, lo que optimiza aún más la seguridad. rendimiento de la batería. Vale la pena mencionar que cuando el nuevo automóvil circula en modo puramente eléctrico según los estándares de prueba NEDC, el consumo de combustible es de sólo 16 kW-h. El paquete de baterías ofrece a los consumidores una autonomía de conducción puramente eléctrica de 95 kilómetros, un 42% más que el producto anterior, y el consumo de combustible se reduce aún más a 1,5 l/100 kilómetros.

Técnicamente, la actualización de la gama híbrida enchufable del Serie 5 lanzada en esta ocasión está equipada con la última tecnología eDrive. La batería de alto voltaje utiliza una batería ternaria de iones de litio 811 Ni-Co-Mn de alto rendimiento. Sin cambiar la forma, el volumen y la cantidad de baterías del paquete de baterías de alto voltaje, la capacidad total de energía eléctrica aumenta en un 37% a 17,7 kWh.

En 2019, las ventas mundiales de vehículos de nuevas energías alcanzaron los 2,21 millones de unidades, un aumento interanual del 10%. Entre ellos, los vehículos eléctricos puros vendieron 6.543.8006.300 unidades, lo que representa el 73,7%. El 530e/le y el i3 de BMW ocuparon el sexto y décimo puesto respectivamente en la clasificación mundial de ventas de vehículos de nuevas energías, con 51.083 y 41.837 unidades vendidas respectivamente.

En China, la versión híbrida enchufable del BMW Serie 5* * * vendió 26.000 unidades en 2019, lo que lo convirtió en el campeón de ventas de modelos híbridos enchufables de marcas de lujo el año pasado. Al mismo tiempo, las ventas anuales de la marca BMW en el campo de las nuevas energías alcanzaron los 6,543,8 millones de unidades, ocupando el quinto lugar en la lista mundial de empresas automovilísticas. Este logro también supera con creces a Audi y Mercedes-Benz, que lanzaron plataformas puramente eléctricas, ocupando el primer lugar entre las marcas de lujo europeas.

En términos de ventas de vehículos de nuevas energías, BMW espera que sus ventas de vehículos eléctricos aumenten del 8,6% en 2019 al 25% en 2021, al 30% en 2025 y al 50% en 2030. .

Se puede comprobar que BMW ha probado bastante dulzura en el híbrido enchufable.

¡Sin embargo, es obvio que BMW está en contra de las nuevas energías! Fu Zeng, director del Grupo BMW, dijo en una entrevista: "Ningún consumidor tiene una demanda real de vehículos eléctricos, ni uno solo, pero las autoridades reguladoras tienen requisitos para los vehículos eléctricos puros".

De hecho, Hay que decir que BMW es simplemente Me opongo a la nueva energía eléctrica pura, pero para la energía híbrida enchufable, la apoyo con ambas manos y ambos pies.

Esta situación es bastante delicada: ¿una empresa valora el futuro o se centra en la realidad? BMW dio una respuesta clara con sus propias acciones y ventas.

Obviamente, a BMW le importan más los híbridos enchufables que los eléctricos puros. Aunque el híbrido enchufable es simplemente una pobre tecnología de "conversión de petróleo en electricidad" producida por empresas fabriles, no es un modelo nuevo producido sobre una nueva plataforma. Sin embargo, quizás debido a esto, BMW está más dispuesta a fabricar híbridos enchufables: no necesita gastar mucho dinero para construir una plataforma puramente eléctrica, y los vehículos totalmente eléctricos son en realidad mucho menos populares que los vehículos híbridos enchufables. Y también pueden aliviar la ansiedad de las personas por el kilometraje.

De hecho, la tecnología híbrida enchufable no es tan simple como hablar, ni es tan simple como "cambiar el petróleo por electricidad". La denominada tecnología híbrida enchufable se basa en realidad en el motor y la caja de cambios tradicionales, además de la batería del motor y la tecnología de control electrónico. Debido a la base del vehículo de combustible anterior, es bastante problemático reemplazarlo y la experiencia posterior puede no ser buena. Como todos sabemos, un artículo se modificará hasta quedar irreconocible, por lo que es mejor reescribirlo. Lo mismo ocurre con los enchufables y los híbridos.

Sin embargo, la tecnología híbrida enchufable de BMW es muy buena, "sin sacrificar el placer de conducir". El volumen de ventas es el reflejo más directo, y los votos de los consumidores pueden explicar mejor el problema.

Pero ¿por qué Toyota y Honda, las más híbridas, y sus marcas de lujo no se comportan así, mientras que BMW, que siempre no ha reconocido las nuevas fuentes de energía?

Según informes de medios extranjeros, los vehículos híbridos enchufables de BMW fueron demandados por una empresa llamada Paice en Estados Unidos. El director ejecutivo de Paice, Robert Oswald, enfureció en un comunicado: "Paice compartió los detalles de nuestra tecnología híbrida con BMW de buena fe, pero BMW no intentó negociar la licencia de la tecnología desde aquí, sino que la utilizó directamente y la utilizó para su propio beneficio. ."

El caso se remonta a 2005, cuando BMW formó una alianza técnica con General Motors y DaimlerChrysler. Paice afirma que en ese momento, la compañía estaba demostrando su innovación a los miembros de la alianza, incluido BMW, y brindó a sus ejecutivos e ingenieros detalles detallados sobre la tecnología, incluido cómo maximizarla sin sacrificar el rendimiento de conducción y la reducción de emisiones. .

De hecho, BMW no es el único fabricante de automóviles demandado por Paice. Según Automotive News, Paice y uno de sus principales accionistas, la Silver Bell Foundation, han presentado demandas similares contra Ford, Toyota y Hyundai.

Posteriormente, las tres empresas acordaron otorgar la licencia de la tecnología a Paice.

Aunque Pais es una empresa NPE estándar, no se puede decir que BMW no utilice tecnologías patentadas de otras personas. ¿No son Ford, Toyota y Hyundai también demandados y perdidos?

Los negocios siempre se han centrado en intereses actuariales, incluso si realmente hay que llevarlo a los tribunales. De hecho, BMW debe haber hecho bastantes cálculos sobre el uso de híbridos enchufables y sólo tomó medidas si estaba seguro de ganar.

En China, donde las ventas de nueva energía representan la mitad de las ventas mundiales, la gente todavía siente ansiedad por la autonomía de los vehículos eléctricos puros. Además, en la mayoría de las ciudades de China, los híbridos enchufables son relativamente flexibles y no existen restricciones de compra. Por lo tanto, hoy en día, cuando las ventas de vehículos de nuevas energías son todavía demasiado débiles en comparación con los vehículos de combustible tradicional, BMW está feliz de beneficiarse de ambos extremos.

¿Quieres presentar una demanda? Lo que es de Dios es de Dios y lo que es del César es del César. Sin ventas nada es posible. ¿La responsabilidad del mundo de reducir las emisiones? No importa, utilizamos un híbrido enchufable, esto es para reducir las emisiones.

Aunque parece que el precio de este nuevo coche no ha aumentado debido a la adopción de nuevas tecnologías, hay que creer que BMW nunca perderá dinero por esto. En comparación con una plataforma nueva, este coste es realmente insignificante.

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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.