patente de chasis phc

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A los ojos de algunos fieles seguidores de los automóviles franceses, los automóviles franceses, al igual que las comidas francesas, no son sólo un reflejo del gusto y la actitud hacia vida, sino también un reflejo del "romance francés".

Sin embargo, a los ojos de muchos comensales nacionales, la comida francesa no sólo es pequeña en cantidad y requiere mucho tiempo, sino que además no llega directamente a las papilas gustativas esperadas. Como resultado, la cocina francesa, que se centra en los ingredientes y la artesanía, se ha convertido gradualmente en un mercado impopular y no puede satisfacer los gustos del público.

Entonces, al igual que la situación con la cocina francesa, cuando los fabricantes de automóviles globales están tratando desesperadamente de complacer a los usuarios chinos para aprovechar el liderazgo en el segmento, los automóviles franceses obviamente todavía están intoxicados en su propio mundo. Muchos consumidores sienten que la lógica del diseño de los automóviles franceses no parece basarse en productos para atender a los usuarios, sino en permitirles adaptarse a los productos.

Pero, de hecho, después de años de caída de las ventas, los coches franceses están realmente ansiosos en el mercado chino. La razón es muy directa: debido a la debilidad del mercado chino y del mercado iraní (las ventas anuales se mantienen en torno a los 400.000 vehículos), las empresas automovilísticas francesas como PSA han perdido cerca de 6.543.800 vehículos en los mercados mundiales de ultramar.

¿Qué significa esto? Esto significa que los posibles "efectos de sinergia" de 654,38+20 millones generados por la fusión de PSA con la alemana Opel han sido "devorados" por la contracción del mercado chino y del mercado iraní. Si la retirada de PSA de Irán todavía se debe a razones políticas como las sanciones estadounidenses, entonces sólo se puede decir que la caída de PSA en el mercado chino se debe principalmente a la reorganización del mercado de la "selección natural".

Sin embargo, también hay muchos consumidores que se quejan de los coches franceses, diciendo que los coches franceses son en realidad muy concienzudos en muchos aspectos, especialmente aquellos que son difíciles de encontrar para los usuarios. La frase "No se puede aprender la honestidad y la franqueza de los coches franceses" difundida por los internautas revela la impotencia y la amargura detrás de la terquedad de los coches franceses.

Puede que los coches franceses "no entiendan las necesidades de China", pero eso no significa que los coches franceses no sean excelentes. De hecho, no es bueno con las palabras y su "excelencia" se refleja en lugares que no son intuitivos ni obvios para los usuarios.

Por ejemplo, en materia de entrenamiento del chasis, la marca Citroën ha devuelto la prueba WRC (Campeonato del Mundo de Rallyes de Turismos) al mercado automovilístico civil. Comparado con la marca, no se ajusta a la apariencia estética del pueblo chino. Esta suspensión de alfombra mágica escondida debajo del auto es bastante sorprendente.

¿En Dongfeng Citroën? Se puede ver en Tianyi que después de un ajuste especial, la suspensión trasera de haz variable con estabilizador lateral logra una comodidad cercana a la de una suspensión independiente al tiempo que enfatiza la estabilidad. Utilizando la tecnología de estabilización hidráulica adaptativa PHC, la frecuencia de vibración del cuerpo se puede controlar entre 1,05 Hz y 1,2 Hz.

Estrictamente hablando, a los coches franceses se les puede llamar "nerds técnicos". Desde el punto de vista de la estructura técnica, este conjunto de tecnología de estabilización hidráulica adaptativa PHC resuelve muchos problemas de ajuste de comodidad.

En comparación con los amortiguadores normales, la tecnología de estabilización hidráulica adaptativa añade un tope hidráulico en ambos lados. Cuando el amortiguador se acerca a la carrera máxima de tensión y compresión, absorberá más energía, suavizando el contacto entre la carrocería y la superficie de la carretera.

Por poner otro ejemplo, cuando se trata de "franqueza" en términos de materiales utilizados para el trabajo, los coches franceses son generalmente más generosos siempre que no puedan ahorrar dinero.

En términos de materiales de aislamiento acústico, el fieltro de algodón ecológico hecho de espuma de PU o seda cruda de PP/PET ha reemplazado al algodón de aislamiento acústico tradicional. También se añade acero conformado en caliente, que es cinco veces más resistente que el acero artesanal común, a los refuerzos de los pilares A y B, los rieles del techo y partes de la base de la carrocería. Se puede decir que Tianyi puso mucho esfuerzo detrás de escena para sellar patentes de seguridad PSA, pegamento a base de agua respetuoso con el medio ambiente y pegamento termofusible en la puerta de marco completo, lo que aumentó el costo en casi un 40%.

Sin embargo, los consumidores que "ven la cara" son mujeriego, y los consumidores a los que les lavan el cerebro mediante una suspensión independiente son realistas, por lo que la situación del mercado de los coches franceses es cruel.

Hay dos voces en el mercado con respecto a los automóviles franceses: los propietarios de automóviles antiguos que admiran el chasis y los nuevos usuarios que se centran en la solidez del producto. Si observamos el rendimiento de los coches franceses en China, el mundo exterior todavía no puede dar una ubicación y una descripción muy precisas. En su lugar, continúe eligiendo esperar y ver.

Como todos sabemos, hoy en día, todas las empresas automovilísticas del mundo están lanzando una rápida ofensiva en materia de estrategias de electrificación. Desde el modelo de producto hasta el océano rojo estratégico, el automóvil francés "franco" se lanzó lentamente en China el año pasado.

Desde una perspectiva estratégica de marca, en comparación con los automóviles japoneses y coreanos que ya han logrado muchas electrificaciones nacionales, los automóviles budistas y franceses no lograron abrirse camino nuevamente en la línea de salida. En lo que respecta a la tecnología de electrificación, puede realizar la arquitectura P0 + P2 + P4 de tracción trasera puramente eléctrica, tracción en las cuatro ruedas puramente eléctrica y tracción en las cuatro ruedas híbrida, lo que hace que los consumidores chinos "amen y odien" los automóviles híbridos franceses.

Pero dicho esto, las ventajas técnicas honestas y francas aún no pueden ocultar el dolor de los usuarios. Tomemos como ejemplo el nuevo Peugeot 508L introducido en China el año pasado. El diseño hatchback de la versión extranjera fue cancelado debido a la mayor distancia entre ejes nacional, y las impresionantes puertas sin marco también desaparecieron.

No sólo eso, el diseño de las levas de cambio que muestran la etiqueta deportiva del producto es realmente desconcertante al principio, y la operación de cambio se limita a un pequeño panel táctil plateado. Incluso si estos "aspectos destacados" no se ajustan a la estética absoluta de los automóviles de clase B de los consumidores chinos, para un producto que puede cambiar las opiniones de los usuarios nacionales sobre los automóviles franceses, tal configuración claramente conlleva la sensación de superioridad de los automóviles franceses. .

Desde las cajas de cambios 4AT y 6AT, pasando por los motores de 1,6L y 1,8L de cilindrada, pasando por la suspensión trasera semiindependiente con barra de torsión que permanece inalterada desde hace un siglo, estas tres obras llevan la marca de la "receta secreta de PSA". ", siempre tiene un sabor diferente en manos de un ingeniero forense. Sin embargo, esperamos ver que después de centrarse en CMP y EMP2, el coche francés realmente pueda activar el otro lado del futuro.

En definitiva, la "honestidad" del automóvil francés no sólo se refleja en los puntos que los usuarios no pueden ver, sino también en el espíritu científico y tecnológico que lleva al extremo las complejas comidas francesas; Se refleja más en aquellas cosas que los usuarios pueden ver. Todavía elegimos no atender ni comprometer aspectos comunes, como el diseño y la configuración de funciones, o incluso la adopción de una tecnología madura.

A medida que el consumo enfatiza cada vez más el posicionamiento, la diferenciación y la personalización, ¿tendrán algún día los automóviles franceses con su naturaleza "honesta" un futuro brillante? Empecemos por cambiar el “prejuicio” de los medios y de los usuarios hacia los coches franceses.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.