Los coches nacionales han avanzado mucho en los últimos 10 años, ¡tira tus gafas de colores!
Hay muchas razones para apoyar los automóviles producidos en el país. No hay necesidad de promover un ideal tan grandioso como el de revitalizar la industria automotriz nacional. En última instancia, comprar automóviles producidos en el país es la opción más adecuada dentro de un país. cierto rango de precios. Ya no podemos mirar los coches nacionales con los mismos ojos que hace 10 años. Son progresistas y merece la pena comprarlos.
¿Hasta dónde han avanzado los coches nacionales? Nadie puede hacer un resumen completo, porque los automóviles nacionales realmente han logrado avances obvios en todos los aspectos. El propósito del artículo del profesor es comparar lo antiguo y lo nuevo, permitiéndole ver el progreso de los automóviles producidos en el país de manera más intuitiva, para que pueda comprarlos con confianza.
El mayor inconveniente de los automóviles producidos en el país es simplemente su alto consumo de combustible. Esta impresión en realidad proviene de hace diez años, cuando la mayoría de los automóviles producidos en el país utilizaban motores Mitsubishi. Los motores Mitsubishi son baratos y tienen excelentes parámetros de potencia, pero su consumo de combustible no hereda la fina tradición de los motores japoneses. Sumado a la falta de experiencia en el ajuste de motores y cajas de cambios de automóviles de producción nacional, no es sorprendente que algunos SUV relativamente grandes tengan un consumo de combustible superior a 15 l/100 km, como algunos modelos de Zotye y Landwind.
Algunos conductores veteranos y conocedores dirán: No se trata sólo del consumo de combustible, sino también de los tres componentes principales de los automóviles nacionales. Las ventajas y desventajas de las tres partes principales se pueden utilizar para resumir muchos problemas, como ruidos anormales, óxido, mal funcionamiento y otros problemas menores. Solía comprar un automóvil nacional y era como criar a un anciano. Me siento aliviado incluso si le digo "nada mal" a un automóvil nacional.
El motor, la caja de cambios y el chasis son el núcleo de un coche. Si la tecnología no está a la altura, causará muchos problemas. Desde la era de los imitadores, muchas empresas automotrices nacionales han hecho su primera olla de oro aquí. Las personas con conocimientos se han dado cuenta de la importancia de la investigación y el desarrollo independientes, han llevado a cabo investigaciones sobre los tres productos principales y han logrado éxitos relativamente notables.
Aquí hay algo de ciencia popular para usted. De hecho, cuando ve que algunas piezas del motor o la caja de cambios son proporcionadas por proveedores del continente, a menudo tiene preguntas sobre la investigación y el desarrollo independientes. De hecho, muchas piezas están sujetas a restricciones de patentes relevantes, por ejemplo, la correa de acero de la transmisión CVT es proporcionada por Bosch, y las empresas automotrices no pueden eludir estas patentes.
Es solo que el cuerpo del cilindro y el sistema de control electrónico están diseñados por nosotros mismos. Al igual que la construcción de una casa, los cimientos y las vigas de carga son muy importantes. Esto no sólo es válido para los automóviles de producción nacional, sino también para la mayoría de las marcas de automóviles del mundo. No es fácil para las marcas de automóviles nacionales lograr tales avances a pesar de los bloqueos. Puede consultarse la reciente guerra tecnológica para comprender el alcance del peligro.
Las empresas de automóviles también saben que todo el mundo está preocupado por el consumo de combustible, por lo que la mayoría de la nueva generación de motores domésticos utilizan sistemas de inyección de combustible de alta presión de 350 bar, intercoolers refrigerados por agua, turbinas de doble canal, etc. para mejorar la eficiencia térmica del motor, por lo que el consumo de combustible también se reduce significativamente. Por ejemplo, la plataforma de energía Blue Whale NE de Changan tiene una eficiencia térmica máxima de hasta el 40% y el alcance es más concentrado.
La tabla es una medida real
Se concentra el consumo global de combustible cada 100 kilómetros de los motores domésticos de pequeña cilindrada (1,5L, 1,6L, 1,5T, 1,6T, etc.) alrededor de 6-8L, y el 2.0 doméstico El consumo total de combustible del modelo T cada 100 kilómetros es de alrededor de 9-11L, y todos cumplen con las emisiones Nacional VI. En general, el consumo de combustible de los modelos SUV será mayor debido a su alta calidad. El consumo de combustible de los sedanes ya es infinitamente cercano al de las marcas de empresas conjuntas.
Hay dos ideas para los automóviles de producción nacional en lo que respecta a las cajas de cambios. Una es desarrollarlas de forma independiente y la otra es comprar cajas de cambios de proveedores internacionales de piezas como Aisin y ZF. Aunque las cosas que compra son útiles, pueden convertirse en grilletes para su cabeza. Por ejemplo, muchas empresas de automóviles nacionales no pueden comercializar el Aisin 8AT y solo pueden utilizar el costoso Aisin 6AT. Además, Aisin 6AT tiene un oscuro historial de cortes de suministro debido a una capacidad de producción insuficiente, lo que ha llevado a la situación embarazosa de que algunas empresas automotrices nacionales no tengan autos para vender.
Las cajas de cambios nacionales son principalmente cajas de cambios de doble embrague. Debido a que hay relativamente pocas patentes de doble embrague, las empresas automotrices nacionales tienen costos de investigación y desarrollo relativamente bajos. Por ejemplo, Great Wall y Chery se centran en el doble embrague. Después de todo, el volumen de ventas del Haval H6 ha superado el millón y el volumen de envíos del doble embrague de Great Wall ha superado los 10 millones. El rendimiento de tantos doble embrague también es obvio para todos.
De hecho, el chasis debe ser lo primero. Después de todo, contiene piezas como el motor, la caja de cambios y el equipo eléctrico. La disposición razonable del motor y el hardware de la caja de cambios es crucial para la seguridad y la comodidad del mantenimiento. . El chasis también tiene un gran impacto en el manejo, la textura de conducción, el aislamiento acústico, etc.
El chasis es como los cimientos sobre los que se construyen los edificios altos. Si los cimientos no son buenos, no importa cómo los repares, serán inútiles. En el pasado, los automóviles producidos en el país favorecían los modelos de empresas conjuntas inversas. Aunque producían productos más rápido, la mano de obra, los materiales, etc. no podían seguir el ritmo, y había muchos problemas, como ruidos anormales, mal funcionamiento, etc. Además de poder lanzar varios modelos diferenciados, la mayor ventaja de la actual plataforma de investigación y desarrollo independiente es que se puede diseñar según las condiciones existentes.
Materiales nacionales de carrocería de automóviles
¿Cuántos MPa de acero de carrocería se deben utilizar y qué tipo de proceso de soldadura se debe utilizar para garantizar la resistencia? ¿Esto supone una mejora en todo el proceso de fabricación de automóviles? . Cuando estaba en la universidad, también vi la existencia de la soldadura por puntos manual. Hoy en día, la mayoría de las fábricas utilizan soldadura láser. Algunos talleres incluso están equipados con máquinas automatizadas, lo que supone una gran mejora en comparación con hace diez años.
Después de ver el progreso en el hardware, puedes aceptarlo cuando miras el diseño. De hecho, los autos nacionales siempre han sido muy malos y el progreso en el diseño de apariencia es en realidad el más obvio.
Durante el período de los imitadores a gran escala, se imitaba la apariencia de los automóviles de empresas conjuntas y siempre existía la sensación de que "un tigre no se puede comparar con un perro". En los últimos años, al cultivar sus propios diseñadores o cazar furtivamente a algunos diseñadores extranjeros de renombre, tanto los automóviles como los SUV han creado una sensación de grandiosidad.
Los chinos no sólo reconocen la apariencia de los automóviles producidos en el país, sino que incluso los amigos extranjeros son generosos al elogiar el diseño de los automóviles producidos en el país. Francesco Scardaoni, director general de Lamborghini China, declaró públicamente en el Salón del Automóvil de Beijing que le gusta mucho el diseño de la marca de lujo china WEY. Al mismo tiempo, dijo que las empresas de automóviles de marcas chinas se han puesto al día gradualmente y ya están proporcionando muchas tecnologías nuevas. Tal vez en unos años, las empresas con financiación extranjera aprendan de las empresas chinas, incluida la innovación, el diseño y otros aspectos. ?
La empresa de automóviles más representativa es BYD. Antes de que se utilizara el lenguaje de diseño Dargon Face, la apariencia de los modelos de BYD era mediocre. Después de que Wolfgang Egger se uniera, la apariencia de BYD ha mejorado en más de un nivel, lo cual es muy útil para sus ventas.
Volviendo a nuestros diseñadores nacionales, Shao Jingfeng de SAIC también es famoso, ya sea Roewe o MG, son muy distintivos en términos de efectos visuales y no hay rastro de imitación. Cuando compara un determinado modelo de turismos SAIC con el mismo rango de precios, encontrará que los modelos de SAIC son mejores que sus oponentes en términos de diseño de superficie curva y acabado de pintura de alta gama.
Tengo que decir que el diseño de los automóviles nacionales ya no es el mismo, especialmente los automóviles nacionales son muy buenos para crear una experiencia de gran avance. Este automóvil puede tener un precio de 100.000, pero a través del diseño, se ve ahí. Son más de 200.000 seguidores, lo cual es realmente asombroso.
La apariencia es para que los demás la vean, pero el interior es con lo que te llevas día y noche. Lo más satisfactorio de los coches nacionales es el interior, que destaca por su diseño y configuración. La mayoría de los automóviles de producción nacional actuales están diseñados con una cabina envolvente, utilizando una gran pantalla táctil de control central + una gran cantidad de materiales de cuero. El efecto visual y la sensación táctil son mucho mejores que los de muchos modelos de empresas conjuntas.
De hecho, hace 10 años, los interiores de los automóviles producidos en el país eran imitados. A menudo eran modelos de gama baja que imitaban automóviles de empresas conjuntas de alta gama, y eran una mezcla de varias marcas, que parecían anodinas. . Después de una investigación y desarrollo independientes, volver a hacer esto ya no está en línea con la tendencia de desarrollo. Los automóviles nacionales han comenzado a diseñar sus propios interiores. Este proceso es en realidad un proceso exploratorio ¿Cómo garantizar una mayor tasa de éxito?
La respuesta es apilamiento y configuración de apilamiento. Incluso si el diseño no es bueno, las compañías automotrices han puesto su dinero en lo que dicen y los consumidores no se sentirán en gran desventaja. Con el aumento de la experiencia, muchas empresas automotrices nacionales han tomado la dirección del diseño de interiores, combinando cuero con botones, tacto suave y buena amortiguación.
Por supuesto, debido al precio y la experiencia, es difícil que los automóviles de producción nacional tengan interiores lujosos similares a los de los automóviles de lujo. Pero debe ser mucho mejor que el interior de los coches de empresas conjuntas del mismo precio.
El factor más importante que restringe el desarrollo de los automóviles nacionales es el precio. Los consumidores no pueden aceptar que los automóviles nacionales tengan un precio comparable al de los automóviles de empresas conjuntas del mismo nivel. Si el precio es el mismo, la mayoría de ellos comprarán. coches de empresa conjunta. Por lo tanto, los automóviles de producción nacional sólo pueden producir modelos de "alta calidad y bajo precio" a precios extremadamente bajos. Sin embargo, el costo es limitado y el espacio para el crecimiento de este modelo también es limitado.
Hasta ahora, este sigue siendo un problema sin solución, pero a través del trabajo duro, todos han visto el progreso de los automóviles producidos en el país, por lo que cada vez más personas apoyan los automóviles producidos en el país. Espero que su apoyo y el mío puedan ayudar a que los automóviles nacionales se transformen lo antes posible.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.