Emisiones de patentes de F22
Lockheed, una empresa estadounidense de fabricación de aviones y misiles.
The Boeing Company es una empresa estadounidense que desarrolla y produce aviones.
General Dynamics es el mayor contratista de pedidos militares de Estados Unidos.
Estas tres empresas son todas empresas estadounidenses con capacidad de fabricación de equipos militares y de I+D. En ese momento todavía era temprano y Estados Unidos quería construir el mejor avión de combate del mundo, por lo que integró los recursos de las principales empresas y los complementó con elementos competitivos para crear el actual F22.
Es obvio que la financiación de la investigación debe ser pagada por el gobierno de Estados Unidos. No se puede decir que el gobierno permita que una empresa investigue algo y luego no proporcione financiación una vez finalizada la investigación. Ni siquiera el gobierno puede obligar a las empresas a realizar trabajos no remunerados.
En cuanto a la cuestión de las patentes,...
Mire la historia del desarrollo inicial de F22.
El YF-22, desarrollado conjuntamente por Lockheed, Boeing y General Dynamics, ganó la licitación y se construyeron dos prototipos según las necesidades. El 29 de septiembre de 1990, un YF-22 realizó su primer vuelo. El 26 de octubre se realizó un reabastecimiento aéreo de combustible. El 30 de octubre de 65438, el segundo prototipo voló por primera vez. 165438+El 3 de octubre, el prototipo YF-22 realizó un vuelo supersónico sin postquemador. Posteriormente, el 28 de junio, el Centro de Pruebas de Armas Navales 165438+ en China Lake, California lanzó el primer misil "Sidewinder" desarmado, y el 20 de febrero, se lanzaron 120 misiles "Amram" en el campo de pruebas de misiles del Pacífico en California.
El 2 de agosto de 1991, la Fuerza Aérea otorgó oficialmente a Lockheed un contrato de desarrollo de ingeniería por valor de 9.550 millones de dólares para construir los 13 aviones experimentales. El 16 de diciembre de 1991, la Fuerza Aérea determinó la forma del avión de combate F-22 y creó un modelo para pruebas en túnel de viento y mediciones de la sección transversal de reflexión del radar. Empiece a preparar herramientas para el diseño interno y la fabricación de aviones.
Se puede observar que el principal fabricante del F22 es Locke. Boeing y General Dynamics desempeñaron papeles secundarios. Por ejemplo, es muy probable que Boeing produzca el lanzador de misiles, General Dynamics proporcione el motor y Locke sea responsable de toda la estructura del avión. Por lo tanto, en cierto sentido, los tres deberían disfrutar de los derechos de patente de F22. Pero, de hecho, esta patente está en manos del ejército estadounidense. Sin el permiso del ejército estadounidense, ninguna de las tres empresas podría construir uno.
En cuanto a las ganancias, las tres empresas se han beneficiado enormemente del gobierno. ¿Cómo pueden decir que su trabajo es en vano?
En cuanto al competidor, el gobierno estadounidense no lo dejará inactivo. Se invitará a esa empresa a construir el avión con el mejor diseño.
En resumen, si incluso el gobierno puede ocupar a las empresas en vano, ¿quién se atrevería a tratar con el gobierno?
El problema es complejo y difícil de describir de forma concisa. Espero que Liz me perdone.