¿El Haima 323 y el HNA Mazda 323 son el mismo coche de 2006?
1. De hecho, Hainan Mazda se conoce como Haima, pero Haima no es lo mismo que un automóvil Haima. Mazda y Hainan Automobile se separaron oficialmente a principios de 2006, por lo que ahora no existe la marca "Hainan Mazda". Haima Motor es ahora el nombre completo, no la abreviatura de Hainan Mazda.
2. Haima Motor fue una vez una empresa conjunta entre Hainan Automobile y Mazda Motor de Japón. El nombre completo de Haima Motor se abrevia como "Hainan Mazda", al igual que los actuales FAW Mazda y Changan Mazda, pero luego Hainan Automobile y Mazda se separaron y se convirtieron en el actual Haima Motor. El logo también ha sido cambiado, pero se parece al logo original de Mazda con algunos rayones.
3. Algunos modelos de empresas conjuntas tienen una vida útil. Cuando expire el contrato, el fabricante del vehículo será propietario de la tecnología de fabricación del vehículo y de la información relacionada. Si no utiliza la marca comercial original del fabricante sino la suya propia, continuar con la producción no viola las regulaciones. El Mazda 323 parece ser un ejemplo, al igual que el Santana 4000. Estos coches suelen ser modelos extranjeros antiguos. Santana 323 tiene edad suficiente.
4. Sólo cuando tienes un cierto nivel de fuerza puedes tener esa autonomía. En el pasado, Mazda tuvo que ayudar a Haima en todos los aspectos. Cuando obtenga la segunda generación, otros ignorarán a Mazda, y Haima es responsable de esto. Aunque los precios son más baratos y los consumidores están contentos, Haima tiene mayores responsabilidades que antes y debe brindar más servicios que antes.
5. Hay otro valor de marca que no puedes ignorar. En el ámbito de los vehículos domésticos, la gente reconoce las marcas, por lo que las marcas de vehículos comerciales desempeñan un papel más importante. Muchos automóviles de otras empresas están diseñados para mostrar fuerza y es imposible dejar que los automóviles de producción nacional se paren frente a ellos.
Datos ampliados:
1. Desde que Haima introdujo el primer hatchback HX6380 en 1991 en la segunda generación de Familia en 2006, se introdujeron 30 variedades de las 17 series en 15. Entre ellos, el lanzamiento de las series "Prima" y "Familia" ha revertido de un solo golpe la difícil situación de la empresa.
2. En el año 2000, la empresa decidió decididamente introducir el proyecto "Prima". Solo tomó 9 meses para que el producto pasara de la producción de prueba, las pruebas, la producción de moldes y accesorios, la instalación y depuración de equipos hasta la producción en lotes pequeños y la producción en masa. El 1 de mayo de 2001 se lanzó el primer SMPV de China, Prima. En 2005, los productos de la serie Prima representaban más del 80% de la cuota de mercado nacional de monovolúmenes pequeños, ocupando una posición importante en el segmento de mercado nacional de monovolúmenes S-MPV. Posteriormente, la empresa cambió sus objetivos de desarrollo hacia los coches de tamaño medio, que son los más competitivos del país, y lanzó el sedán Familia, líder internacional, de la misma forma y a la misma velocidad. El 18 de julio de 2002, el Familia se lanzó oficialmente al mercado y ha sido ampliamente reconocido por el mercado y los consumidores. Actualmente se le conoce como uno de los "Tres Nuevos" automóviles en China.
3. En términos de investigación y desarrollo de nuevos productos, Haima Motors siempre se ha adherido a la política estratégica de "buscar la cooperación en apertura, buscar el desarrollo en cooperación y afianzarse en el desarrollo", y ha hecho todo lo posible. El uso de tecnologías avanzadas de socios nacionales y extranjeros, combinado con sus propias ventajas, hizo planes detallados para las estrategias de desarrollo de productos a corto, mediano y largo plazo, y el número de nuevos productos incluidos en los planes específicos llegó a 16.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu: Haima Motors