¿Por qué no se pueden derribar los cimientos del viaducto de Shanghai?
P: Entre los pilares elevados de Shanghai, hay un famoso "Pilar de los Nueve Dragones", que se refiere al pilar en la intersección de Yan'an Road Elevated y North-South Elevated. A diferencia de otros pilares, este pilar es particularmente fuerte. El pilar está cubierto con tallas de dragones hechas de acero inoxidable y cobre, que son brillantes y deslumbrantes. Cada vez que paso por aquí, alguien siempre me menciona su "misteriosa leyenda". La idea general es que cuando se construyó el viaducto, los pilotes aquí no se podían hundir, y más tarde se dijo que eran las "venas del dragón" las que se encontraban debajo, solo los monjes eminentes fueron invitados a "conducir al dragón" con éxito; Los pilares están decorados con dragones para "cerrar la retaguardia". Finalmente agregué: "No lo creo todo, y tampoco lo creo".
Los expertos interpretan los pilares elevados del dragón en Yan'an Road.
Dirigí al equipo a bajar los pilares.
La historia de este pilar elevado es muy popular entre los shanghaineses. Pero como una de las partes involucradas, quiero decirles que la teoría de "hacer cosas" es pura tontería.
En la segunda mitad de 1993, se inició la construcción del proyecto elevado de Chengdu Road. La intersección de Chengdu Road Elevated y Yan'an Road Elevated es construida por una empresa constructora de túneles, y la Shanghai Zhengyi Company, donde trabajo, es responsable de la construcción de la sección norte a través del río Suzhou.
Se puede decir que este pilar en la intersección es un pilar, porque soporta dos viaductos de cuatro pisos y también es el pilar principal del Centro Elevado "Shen" de Shencheng. Los requisitos técnicos son muy altos. Según el diseño, el diámetro de esta columna principal es de 5 metros y es necesario perforar bajo tierra 36 columnas de tubos de acero. Cada columna de tubo de acero tiene 5 metros de diámetro y 64 metros de largo. Según las necesidades de construcción, estos pilotes se clavarán en el suelo a una profundidad de más de 60 metros.
Pero el equipo de construcción de pilotes contratado por el contratista en ese momento solo era bueno construyendo pilotes y no tenía experiencia en hincar columnas tan densas. Hay deficiencias en el plan de construcción y la tecnología de construcción. Como resultado, cuando el equipo de construcción de pilotes estaba hincando el primer lote de seis pilotes, encontraron una capa geológica dura, no importaba lo duro que condujeran, no podían hundirla. Algunos pilotes solo se pueden hincar a más de 10 metros y el pilote más profundo solo se puede hincar a 41 metros. Ninguno de ellos cumple con los estándares de diseño.
La construcción encontró grandes dificultades. El contratista se acercó al Instituto Municipal de Diseño de Shanghai para cambiar el diseño, pero el instituto de diseño lo rechazó. En este momento, hemos hincado 98 pilotes del mismo espesor en la Compañía Municipal No. 1 de Shanghai, que también está construyendo la sección norte a través del río Suzhou. El instituto de diseño nos pidió ayuda y, bajo la coordinación de la sede de construcción elevada de Chengdu Road, nos encomendaron el trabajo de pilotaje de las columnas de la intersección para la construcción.
Dirigí a mi equipo y tomé tres medidas durante la construcción. Primero, use un martillo pesado de 8 toneladas para hincar los pilotes; segundo, vierta agua continuamente en los pilotes para proporcionar lubricación; tercero, martille continuamente durante 18 horas para garantizar que los pilotes continúen profundizándose; Después de cambiar el plan de construcción, solo nos llevó un mes y cinco días hincar los 36 pilotes. Completar la construcción del nodo del viaducto de Chengdu Road para garantizar un tráfico fluido.
Se puede ver que la penetración final de la pila se basa en la tecnología científica moderna en lugar de la metafísica del Feng Shui. (Zhang Geng, trabajador modelo nacional y constructor de puentes)
Zhang Geng nació en 1943 en Jurong, Jiangsu. 1959 Escuela secundaria Qinye de Shanghai. Se ha desempeñado como capitán de los equipos de construcción 11.º y 12.º de la Compañía Municipal de Ingeniería No. 1 de Shanghai, y ha participado en más de 70 puentes grandes y pequeños como el Puente Nanpu, el Puente Wusong, el paso elevado de Zhenbei Road, el Viaducto de Yan'an East Road. y el viaducto de Yan'an Middle Road. En la dura batalla de la construcción municipal de Shanghai, tomó la iniciativa, mordió huesos duros e hizo contribuciones sobresalientes. Fue conocido como la "Estrella de la construcción de puentes" y el "Rey de la construcción de puentes".
Las tallas de dragones son sólo decoración.
La escultura en la columna central del paso elevado de cinco pisos en Chengdu Road y Yan'an Road es obra mía. La razón por la que elegí el dragón como tema es enteramente mi creatividad, no por el "feng shui".
El viaducto de Chengdu Road Yan'an Road en ese momento fue diseñado por la propia Shanghai.
En comparación con el esquema de intercambio de Gonghexin Road Zhongshan North Road diseñado en Tianjin, el intercambio direccional que diseñamos tiene un área pequeña. Una columna principal con cuatro "pilares en T" en los cuatro lados soporta tantos niveles de intercambios: la carretera elevada de Chengdu Road está en. En el quinto piso, el viaducto de Yan'an Road está en el segundo piso y los puentes de rampa de giro a la izquierda que conectan los dos viaductos están en el tercer y cuarto piso respectivamente, lo que resuelve mejor el problema de ocupación del suelo en el centro de la ciudad. Pero el precio correspondiente es que la columna central es extremadamente gruesa. Está diseñado como un "Big Mac" con un diámetro de 5 metros, una altura de 32 metros y una base de pilote de 62 metros de largo.
Precisamente porque este pilar es demasiado grueso, por un lado no es muy bonito en una intersección vacía, por otro lado puede causar discapacidad visual al conductor y afectar la seguridad en la conducción. Por lo tanto, mientras se construían las columnas, la decoración de las mismas también se puso en la agenda, convirtiéndose en las únicas columnas decorativas en el Elevado de Shanghai.
En ese momento, la empresa constructora del túnel, la unidad de construcción, admiró el gran relieve que diseñé para la salida del túnel de carretera de Yan'an y pensó que era muy espectacular y majestuoso. Entonces, la unidad de construcción me encontró y me dio la tarea de decorar las columnas elevadas en Chengdu Road.
Nadie me puso reglas a la hora de diseñar esculturas post-decoración. Siempre que tengo tiempo libre todos los días, voy al sitio de construcción para experimentarlo. De repente, un día me vino la inspiración: ¿no es esta carretera elevada como un tren en Shanghai, que circula día y noche? Por eso llamé a esta obra creativa "El dragón se eleva diez mil millas, el sol y la luna brillan juntos".
Debido a que los pilares tienen más de 30 metros de altura y están atravesados por caminos elevados en el medio, al diseñar y construir el relieve, primero diseñé el plano de planta y luego lo envolví alrededor de los pilares. Además, no me gusta la imagen de los dragones de las dinastías Ming y Qing. Después de leer mucha información sobre bronces antiguos, tomé prestada la imagen del dragón de los bronces del período de primavera y otoño, que es relativamente original. De hecho, si miras de cerca, verás que hay más de nueve dragones en los pilares, muchos grandes y pequeños, además, también hay otros elementos como el fénix, el sol, la luna, etc.
El diseño y construcción tomó casi 10 meses. Después de la inauguración de la escultura, surgieron varios rumores. Elegí el dragón sólo porque este pilar está en la posición más importante del Viaducto de Shanghai y sostiene algo tan pesado. Los rumores de la gente corriente están relacionados o motivados por la curiosidad. Pero, en resumen, todos son "chistes populares" sin base fáctica. (Zhao, escultor y ex vicepresidente de la Academia de Escultura y Pintura al Óleo de Shanghai