¿Qué es ESP y cómo usarlo?
El sistema ESP es en realidad un sistema de control de tracción. En comparación con otros sistemas de control de tracción, el ESP puede controlar no sólo las ruedas motrices, sino también las ruedas motrices. Por ejemplo, los coches con tracción trasera suelen girar demasiado. En este momento, la rueda trasera gira fuera de control y el ESP reducirá la velocidad de la rueda delantera exterior para estabilizar el automóvil. Cuando hay muy poca dirección, para corregir la dirección de seguimiento, el ESP desacelerará la rueda trasera interior para corregir la dirección de conducción.
El sistema ESP incluye ABS (sistema de frenos antibloqueo) y ASR (sistema de conducción antideslizante), que son extensiones funcionales de estos dos sistemas. Por lo tanto, el ESP puede considerarse como la forma más avanzada de dispositivo antideslizante para automóviles en la actualidad. El sistema ESP consta de una unidad de control, un sensor de dirección (que monitorea el ángulo de dirección del volante), un sensor de rueda (que monitorea la velocidad de rotación de cada rueda), un sensor de deslizamiento lateral (que monitorea el estado de rotación de la carrocería alrededor de la vertical eje), y un sensor de aceleración lateral (que monitorea la fuerza centrífuga cuando el automóvil gira), etc. La unidad de control determina el estado de conducción del vehículo a través de las señales de estos sensores y luego emite instrucciones de control. La diferencia entre un automóvil con ESP y un automóvil con solo ABS y ASR es que ABS y ASR solo pueden reaccionar pasivamente, mientras que ESP puede detectar y analizar el estado del vehículo y hacer correcciones antes de que se produzcan errores de conducción. El ESP es particularmente sensible al sobreviraje o al subviraje. Por ejemplo, cuando un automóvil gira a la izquierda y sobrevira (gira demasiado rápido), se desviará hacia la derecha. Cuando el sensor detecta un deslizamiento, frena rápidamente la rueda delantera derecha para restaurar su adherencia y genera el par opuesto para mantener el automóvil en su carril original. Por supuesto, todo tiene un límite. Ahora es difícil conservar los dispositivos de seguridad si un conductor conduce rápido a ciegas.