Los tres vehículos eléctricos inteligentes más esperados en 2022
No hay duda de que la gente está deseando quitarse las mascarillas, salir de sus casas y conectarse entre sí de una nueva manera en 2022. Como resultado, la inteligencia integral de los productos de viaje eléctricos también se lanzará por completo en 2022. ¿Qué productos tienen el potencial de liderar la carrera? ¿Quién puede satisfacer las experiencias y necesidades de los consumidores que cambian geométricamente? Echemos un vistazo a algunos de los productos de vehículos eléctricos inteligentes más representativos que podrían lanzarse en 2022, desde los cuales podremos oler la emoción de la ecología de viajes del futuro.
FF 91-Post-Protagonista
Mucha gente dice que FF 91 ganó el Premio Anual a la Innovación en nombre de FF cuando debutó en el CES, lo que provocó un gran revuelo. Su naturaleza avanzada, concepto de producto y experiencia de usuario revolucionaria se han convertido en puntos de referencia de la industria, y es un producto disruptivo que todavía esperan los entusiastas de la tecnología. Aunque el FF no se ha producido ni entregado en masa durante estos años de lucha a vida o muerte, con el avance de la tecnología y la mejora de la demanda de los consumidores, el FF 91 tecnológicamente avanzado ha ido ganando gradualmente oportunidades de mercado más maduras y ventanas de producción en masa. Se informa que FF producirá y entregará en masa el FF 91 dentro de un año después de su exitoso lanzamiento. Por lo tanto, tenemos razones para creer que se espera que los consumidores finalmente conozcan oficialmente el legendario FF 91 en 2022, y que el rey legendario también regresará más tarde. El próximo año se revelará si el precio de 200.000 dólares estadounidenses y la reputación de la tecnología de lujo pueden igualar el rendimiento del producto FF 91.
La semana pasada, FF lanzó la última actualización de software para vehículos FF 91 en su sede de Los Ángeles, lo que encendió el entusiasmo de los entusiastas de la tecnología: iluminación inteligente, acceso perfecto al reconocimiento facial y un marco de control flexible para el conductor. , integración de voz AI a nivel del sistema operativo, compartir experiencias, etc. , haciéndose eco de la solución de usuario multipantalla con hasta 11 pantallas en el automóvil, delineando una cabina inteligente tecnológicamente lujosa para los consumidores.
El tamaño de la carrocería del FF91 es 5250 x 2283 x 1.598 mm, con una distancia entre ejes de 3200 mm. El diseño de la carrocería es simple y compacto. Todo el vehículo utiliza una gran cantidad de elementos de diseño aerodinámico y el coeficiente de resistencia. es sólo 0,25. Las líneas tecnológicas de la carrocería hacen que el FF 91 tenga el mismo tamaño de carrocería que Rolls-Royce y Bentley. En términos de rendimiento, FF desarrolló de forma independiente la arquitectura del chasis con transmisión de velocidad variable VPA. El motor eléctrico puro utilizado en el FF91 tiene una potencia máxima de 783 kW, 1050 HP y un par máximo de 1800 Nm. El FF 91 acelera de 0 a 100 km/h en 2,39 segundos. FF declaró que el FF91 tiene un alcance de crucero de 378 millas en la prueba de la EPA y 700 kilómetros en la prueba NEDC.
Pocas personas saben que Jia Yueting promovió el crowdfunding en los primeros días de FF e invirtió 2 mil millones de dólares en investigación y desarrollo independientes de la tecnología central de los vehículos eléctricos inteligentes. Al principio, tras evaluar el nivel tecnológico de FF, Roland Berger opinó que "FF tiene la tecnología de vehículos eléctricos inteligentes más avanzada". evaluación, que también contribuyó a la inversión de 2 mil millones de dólares de Evergrande Group en FF. Recientemente, un informe de la empresa de análisis de datos de patentes RSIP mostró que FF tiene aproximadamente 880 patentes solicitadas o autorizadas en todo el mundo, de las cuales 530 han sido autorizadas. Muchas de estas patentes están relacionadas con Internet, la conducción autónoma y la inteligencia. El informe también señala que la cartera diversificada de patentes de FF es más fuerte que la de los OEM, incluidos Toyota, Ford y Honda, en tecnologías similares, y está a la par de Tesla en tecnologías clave de la cartera de patentes de vehículos eléctricos.
El Weilai ET7-1.000 kilómetros de autonomía tardará en demostrarse.
Nio, una startup china de vehículos eléctricos, lanzó hoy su primer producto para automóvil, ET7. El director ejecutivo de NIO, Li Bin, dijo que el automóvil ET7 será una cálida sala de estar con asientos de masaje incorporados y otras funciones, con un precio de 448.000 a 526.000 yuanes. Vale la pena señalar que el nuevo automóvil tendrá una batería de estado sólido de 150 kWh para elegir y la autonomía de crucero superará los 1.000 km. Se espera que el coche se entregue en el primer trimestre de 2022 y la entrega del nuevo paquete de baterías será en el cuarto trimestre de 2022. Ha habido informes en los medios de que NIO está apuntando al BMW Serie 7 nacional para el posicionamiento en el mercado del ET7. Algunos analistas han señalado que el ET7 competirá con el Model S, los vehículos de combustible y el BMW Serie 7 en el campo de los vehículos eléctricos. Aunque todavía existe una cierta brecha entre NIO y BMW y Tesla, se espera que Tesla no tenga un diseño de producto en el rango de precios de 400.000 a 600.000 yuanes para aprovechar la participación de mercado con un enfoque diferenciado.
NIO ET7 se posiciona como un vehículo eléctrico puro de tamaño mediano a grande. El diseño general del vehículo es bastante satisfactorio, con diseño de doble cintura, manijas ocultas y ruedas de gran tamaño, lo cual es dinámico y moderno.
La longitud, el ancho y la altura del automóvil son 5098/1987/1505 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 3060 mm. En términos de la experiencia interior del BMW 7 estándar, el NIO ET7 está decorado con chapa de madera renovable. Estándar con techo abovedado de cristal, ultradelgado. El techo de fibra, la pantalla frontal HUD y el paquete interior Nappa son notables. El coche está equipado con un panel de control central de 12,8 pulgadas y un panel de instrumentos de 10,2 pulgadas, con resolución y contraste mejorados. El nuevo automóvil utiliza 64 colores de luces ambientales en cascada de tipo envolvente ajustables, que se pueden vincular con diferentes efectos y escenas de luces y sombras para crear una atmósfera hogareña para los conductores. ET7 está equipado con una combinación de motor de inducción delantero de imán permanente de 180 kW + motor de inducción trasero de 300 kW, con una potencia combinada de 480 kW, un par máximo de 850 n·m, un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 3,9 segundos y un frenado de 0 a 100 km/h. distancia de 33,5 my un coeficiente aerodinámico de 0,25. En términos de duración de la batería, el automóvil tiene tres paquetes de baterías con capacidades de 70 kWh, 100 kWh y 150 kWh respectivamente. La autonomía en condiciones de funcionamiento NEDC supera los 500 km, 700 km y 1000 km respectivamente.
Sin embargo, apenas una semana después de que Weilai presentara el paquete de baterías de 1.000 kilómetros que equipará el ET7, Gao, académico de la Academia China de Ingeniería, criticó la radicalidad de la ruta técnica de 1.000 kilómetros. en el Comité del Foro de Cientos de Vehículos Eléctricos. Durante un tiempo, "¿la batería de 1000 km todavía está en la carretera?" se ha convertido en un tema de discusión. Los expertos de la industria señalan que la tecnología de baterías de estado sólido que realmente puede alcanzar 1.000 km de duración de la batería no estará disponible comercialmente hasta 2025 como muy pronto, por lo que NIO ET7 solo puede estar equipado con tecnología de batería de transición semisólida.
De hecho, el BMW 7 Killer ET7 de NIO no se lanzará dentro de un año, y la batería de estado sólido de 150 kWh de Li Bin actualmente es solo un cheque "en blanco". NIO dijo que la tecnología de batería de 150 kWh está programada para entregarse en el cuarto trimestre del próximo año. Esto significa que los primeros propietarios de ET7 solo pueden experimentar baterías de litio ternarias de 70 kWh y 100 kWh, y la duración de la batería no es muy diferente de la de los modelos convencionales actualmente en el mercado.
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