Interpretación experta del accidente por alcance en la Línea 10 del Metro de Shanghai el 27 de septiembre

El 27 de septiembre de 2011 se produjo una colisión por alcance en la Línea 10 del Metro de Shanghai. Según información divulgada por el operador, el accidente se produjo unos 40 minutos después de que fallara el sistema de señalización y se desactivara el método de bloqueo del teléfono. usado. En este sentido, los expertos en transporte ferroviario admitieron que "no pueden entender por qué se produjo la colisión por alcance cuando el teléfono estaba bloqueado".

Según la información difundida por el metro, a las 14:10, se produjo una falla en el equipo en la estación Xintiandi de la Línea 10. Las líneas de subida y bajada desde la estación de la Universidad de Jiaotong hasta la estación de Nanjing East Road fueron bloqueadas por teléfono. , y los trenes circulaban a velocidad limitada; unos 41 minutos más tarde, un tren que viajaba desde la estación Yuyuan a la estación Laoximen chocó accidentalmente por detrás al vehículo que iba delante.

“El bloqueo del teléfono significa que las dos estaciones son contactadas y enviadas llamando”. Un experto en tránsito ferroviario que no quiso ser identificado dijo que después de que se bloquee el teléfono, las dos estaciones se dividirán en muchas. Hay una zona bloqueada, "generalmente de poco más de un kilómetro"; en la zona bloqueada, habrá tres zonas "inaccesibles" entre los coches delanteros y traseros: luz roja, luz amarilla y luz amarilla-verde. "Lo que equivale a los 'tres seguros'." Los expertos dijeron que incluso si el sistema ATP ya no interviene después de que el teléfono está bloqueado, conducir en condiciones normales debería ser seguro.

Según los informes, el tramo entre dos estaciones de metro es relativamente corto, generalmente de aproximadamente un kilómetro. “Cuando el teléfono está bloqueado, solo se permite el paso de un tren entre las dos estaciones. No hay que preocuparse por este incidente. La colisión por alcance en la Línea 10 fue "incomprensible", dijeron los expertos, que no descartaron factores humanos como un manejo inadecuado durante la emergencia.

Según los datos. , CASCO, el contratista del sistema de señalización de la Línea 10 del Metro de Shanghai, es el proveedor del sistema de señalización de la Línea Yongwen en el "Accidente importante de tren de la Línea Yongwen 7·23 En 2009, el error de señalización de la compañía también provocó una colisión lateral". entre dos trenes de la Línea 1 del Metro de Shanghai.