El sistema piloto de conducción DRIVE PILOT Mercedes-Benz realiza la conducción autónoma L3.
En este sentido, Matthias Kaiser, ingeniero senior de Mercedes-Benz DRIVE Pilot, también interpretó el contenido de DRIVE Pilot en el evento "Star Creation" celebrado en la sede de Stuttgart.
La conducción autónoma* * *se divide en L0 ~ L5, de los cuales L0 ~ L2 son solo "conducción asistida". Ahora el nivel L2 también es el estándar para las principales marcas y el vehículo circulará bajo la supervisión del conductor. El nivel 3 es la llamada etapa de automatización condicional. El sistema involucra todos los aspectos de la conducción y el conductor sólo interviene cuando es necesario.
En cuanto a la implementación del sistema Drive Pilot, Matthias Kaiser, ingeniero senior del sistema DRIVE Pilot de Mercedes-Benz, también afirmó que la seguridad es un tema al que el equipo concede gran importancia durante el proceso de desarrollo, y todo debe cumplir con las leyes y regulaciones locales. Por el momento, la tecnología sólo se ha abierto en Alemania y se lanzará en el momento adecuado en el futuro en otros mercados como China y Estados Unidos.
En el mercado chino actual, las empresas automotrices nacionales están promoviendo principalmente funciones de conducción asistida de nivel L2, y llevará algún tiempo alcanzar la conducción autónoma de nivel L3. Sin embargo, dado que la tecnología de conducción autónoma Mercedes-Benz L3 se implementará en más países en el futuro, Matthias Kaiser también dijo que la implementación de DRIVE Pilot requiere un uso estricto de las áreas y condiciones geográficas.
“DRIVE Pilot debe estar en condiciones de carretera relativamente “simples”, lo que permite velocidades específicas de hasta 60 km/h, al mismo tiempo que logra líneas de mapa de alta definición, lo que requiere sensores para identificar claramente las marcas de carril, para que DRIVE Pilot pueda Los conductores cuentan con funciones de conducción autónoma de nivel L3”.
Se entiende que el sistema Drive Pilot de Mercedes-Benz se ha puesto en uso en condiciones de tráfico intenso en 13.191 kilómetros de autopistas en toda Alemania. El vehículo detectará las condiciones del entorno a través del radar, lidar y cámara que lleva el sistema, así como sensores ultrasónicos y de humedad, proporcionará datos sobre el estado de la carretera al "cerebro" del vehículo y responderá a las condiciones del entorno para controlar la velocidad, el frenado y Ubicación del carril. ?
Al mismo tiempo, además de la complementariedad y la redundancia entre cámaras, algunos sistemas de hardware clave también tienen que ser redundantes en el coche porque se trata de una etapa altamente automatizada. Por ello, Mercedes-Benz también ha reforzado las medidas de seguridad, como los sistemas de dirección, los sistemas de control electrónico e incluso las baterías. El espacio de redundancia está diseñado para hacer frente a las condiciones complejas que enfrentará el sistema del controlador y está equipado con estructuras redundantes para evitar fallas.
Por supuesto, cuando el sistema reconoce una situación especial, el sistema Drive Pilot solicitará al conductor que se haga cargo del vehículo lo antes posible. Si no hay respuesta dentro de 10 segundos, el sistema moverá el vehículo a un área segura y se detendrá.
Además de las condiciones de implementación anteriores, el sistema Drive Pilot solo se puede utilizar en automóviles nuevos y los modelos más antiguos no se pueden actualizar a software ni hardware. Al mismo tiempo, el sistema Drive Pilot (sistema de piloto automático L3) es opcional para los modelos Mercedes-Benz Clase S y Mercedes-Benz EQS que se venden actualmente en el mercado alemán. Los costes opcionales son 5.000 euros (aproximadamente 35.155 RMB) y 7.430 RMB. euros (aproximadamente 52.241 RMB) respectivamente).
De hecho, además de la comodidad de conducción, las dudas sobre la conducción autónoma de nivel L3 nunca han cesado. Mucha gente incluso piensa que la conducción autónoma es un truco y plantea enormes riesgos para la seguridad. Hoy en día, la conducción autónoma L3 liderada por Mercedes-Benz se ha ido convirtiendo poco a poco en una realidad. Aún no
¿Qué cambios traerá la nueva conducción autónoma L3? Esperando con ansias su desempeño tras su aterrizaje en el mercado interno.
? Transcripción de la entrevista:
Moderador: En nuestra sede de Stuttgart, damos la bienvenida a todos al evento especial "Star Making" de hoy con Matthias Kaiser, ingeniero senior de Mercedes-Benz DRIVE Pilot (Matthias Kaiser), para una reunión cara a cara. comunicación.
Matthias Kaiser: En nombre del departamento alemán de I+D de Mercedes-Benz y de mis colegas en China, me gustaría dar la bienvenida a todos los amigos de los medios a participar en la clase técnica "Star Making" de hoy. ¿Soy ingeniero senior en Mercedes-Benz y el principal responsable de la conducción? La investigación y el desarrollo de tecnologías de conducción inteligentes, como la conducción piloto y los sistemas de navegación, abarcan el diseño de ingeniería global, las pruebas, el análisis de datos y la promoción y aplicación de sistemas relacionados.
¿Vas a dar una vuelta en coche hoy? El sistema de navegación de conducción piloto se comunica con usted en los siguientes pasos. Primero, ¿presentemos DRIVE? Antes de hablar del sistema de conducción Pilot, hablemos de la evolución de la conducción autónoma de L2 a L3, que también supone un cambio en el nivel de conducción autónoma. Entonces, ¿me interesaría conducir? Brinde una introducción completa al sistema de conducción del conductor.
En tercer lugar, ¿para poder soltar el coche? La función del sistema de navegación de conducción del piloto se ha explicado muy claramente. También presentaré DRIVE? Aplicación de la tecnología de sensores en los sistemas de conducción y navegación del conductor.
La conocida Clase S de Mercedes-Benz establece un nuevo punto de referencia en términos de tecnología punta y confort de lujo. El sistema de asistencia a la conducción de la Clase S se puede resumir en dos partes: confort y seguridad. Funciones relacionadas con el confort, como la función de limitación de distancia de navegación inteligente (¿Activa? ¿Distancia? ¿Asistencia? DISTRONIC), etc. , puede brindar a los propietarios de automóviles una experiencia de viaje lujosa y confortable. En términos de funciones y sistemas relacionados con la seguridad, una función muy importante es evitar colisiones entre el vehículo y otros usuarios de la vía (incluidos peatones, ciclistas, etc.), lo que supone un riesgo similar a un incendio. Esperamos que nunca sea necesario aplicar medidas de preparación, pero debemos estar preparados.
En un futuro próximo, la evolución de la asistencia a la conducción inteligente L2 a la conducción autónoma L3 se producirá a nivel global. Aquí me gustaría enfatizar nuevamente que el sedán Clase S es el primero en estar equipado con el primer sistema de conducción autónoma condicional de nivel L3 certificado internacionalmente del mundo.
Al comparar la asistencia a la conducción inteligente de nivel L2 y la conducción autónoma de nivel L3, la mayor diferencia entre las dos es que en la era del nivel L2, los conductores deben prestar atención al funcionamiento del sistema en todo momento; En la era L3, bajo ciertas condiciones específicas, el sistema puede hacerse cargo de la tarea de conducción, por lo que el conductor puede relajarse pero, por supuesto, aún estar preparado para hacerse cargo del vehículo de manera oportuna según lo requiera el sistema. Para lograr la conducción autónoma y mejorar el grado de automatización, hemos investigado mucho sobre la tecnología y el comportamiento humano, incluido el conocimiento humano de las condiciones de conducción autónoma.
¿Estamos impulsados por el diseño? Cuando el piloto conduce el sistema Pilot, un principio importante es establecer un dominio de diseño operativo (ODD), lo que significa definir las condiciones bajo las cuales la tecnología de conducción autónoma puede funcionar. Contamos con un equipo completo para construir y pulir el sistema de navegación del conductor, utilizando el sistema Pilot. tecnología de conducción para devolver el tiempo al conductor, brindando una experiencia de conducción cómoda y segura de primer nivel, como el sistema de navegación del conductor PLIOT que he conducido antes, y luego uso este tiempo para jugar gracias al sistema de navegación de conducción. podemos dar masajes, enviar mensajes, charlar con amigos, etc. Incluso conduje un auto clase S en condiciones de tráfico congestionado. ¿Qué más podemos hacer con el sistema piloto? En resumen, le devolvemos nuestro valioso tiempo al conductor. /p>
¿Al conducir? Cuando el sistema de navegación y conducción piloto está activado, además de la pantalla especial en el panel de instrumentos, también hay botones de control en las posiciones del pulgar izquierdo y derecho en el interior del volante. La luz indicadora de la llave se muestra en blanco. El sistema piloto se puede activar en este momento. El conductor solo necesita presionar la luz indicadora de la llave para comenzar a conducir. Investigamos mucho sobre los colores para ver qué colores eran. Recuerda más a la conducción autónoma, y terminamos eligiendo luces turquesas para indicar la conducción.
& lta class = " oculto " href = "/bentian Pilot-5969/" title = " Pilot " tipo de clave de datos = " Serie