¿De verdad gritó "1 contra 3"? Sé el primero en experimentar Geely Xingyue L Hi·P

Para resumir las empresas nacionales de vehículos de nueva energía en una palabra, debe ser "volumen". Algunas personas se han convertido en el "rey de los rollos", mientras que otras sólo pueden ser "damas de honor". Después de enrollar los rollos de tecnología, el precio de los rollos de tecnología...

No me atrevo a decirlo. que los panecillos conmueven el alma, al menos lloran.

Geely, como el jugador con mayor "volumen" en tecnología DHT nacional, ya se ha puesto a la cabeza en el número de marchas con su DHT Pro de 3 velocidades. Luego fue cuestión de golpear mientras el hierro estaba caliente para hacer realidad este conjunto de 3DHT Pro. Por ejemplo, el "equipo central" de Emgrand L Hi·P, Xingyue L Hi·F y Boyue L Hi·F. son todo este conjunto de 3DHT Pro. Ahora Geely ha presentado otro Xingyue L Hi·P, e incluso se jactó de que "un coche es igual a tres, eléctrico puro, de autonomía ampliada e híbrido eléctrico".

¿En cuanto a si Xingyue L Hi·P puede "comer tres cosas de un pescado"? Esta vez tuve la oportunidad de colarme en la cocina y probar el "plato" antes de ser servido.

■?¿Cómo comer tres pescados con un solo pescado?

?Para explicar esto claramente, primero debemos explicar claramente qué tiene el Xingyue L Hi·P. Tiene una batería de 41,2kWh. que puede proporcionar 200 km de autonomía eléctrica pura; el "paquete principal" 3DHT Pro puede bloquear motores duales en serie, lo que significa que es compatible con el modo híbrido en serie paralelo y también puede bloquear condiciones de autonomía extendida, lo que permite que el automóvil esté siempre conducido; con electricidad; el motor de combustión interna 1.5T DHE15 se puede accionar en diferentes modos. Es un motor o puede ser un extensor de autonomía puro.

En términos generales, BYD DM-i y otros productos DHT incluyen el "modo de rango extendido", que permite que el motor impulse las ruedas y el motor de combustión interna genere electricidad. Sin embargo, este es sólo uno de los modos para hacer frente a condiciones complejas de la carretera. Cuando la velocidad del vehículo cambia, el sistema seguirá cambiando a otros modos, como conducción paralela o directa, y el conductor no tiene derecho a intervenir.

El Xingyue L Hi·P le da al conductor el derecho a tomar sus propias decisiones después de activar el modo de rango extendido a través de la perilla del interruptor de modo, siempre que esté pisado el acelerador. no empujado al fondo, el sistema siempre se han adoptado condiciones de trabajo de rango extendido, ya sea en los desplazamientos en la ciudad o en la carretera.

Por otro lado, frente a vehículos eléctricos de autonomía extendida como Ideal y Wenjie, Xingyue L Hi·P también cuenta con un modo híbrido, que permite que el motor se accione directamente a las ruedas, o se comunique con el motor. Combinado con la caja de cambios DHT Pro de 3 velocidades, el motor de combustión interna puede intervenir activamente por encima de los 20 km/h para compensar la potencia del motor, maximizando así la adquisición de potencia y reduciendo el consumo de energía. ?

Después de comprender lo que tiene el Xingyue L Hi·P, es natural ampliar los tres modos de conducción de "eléctrico puro", "autonomía extendida" e "híbrido". conocido como "un pescado, tres comidas". Pero después de probarlo por un día, mi primera reacción fue que los tres pescados sabían similar.

¿■?Tres modos y un sabor?

En términos generales, ya sea un vehículo de combustible o de nueva energía, proporcionará una variedad de modos de conducción como "Economy", "Sports" y "Energy Saving" para satisfacer las diversas necesidades del automóvil. Los propietarios y los diferentes modos de conducción varían. Las mayores diferencias tienden a centrarse en la velocidad relativa de la potencia, el chasis y la dirección. Sin embargo, los tres modos de "Pure Electric", "Extended Range" e "Hybrid" del Xingyue L Hi·P en realidad tienen poco que ver con la experiencia del conductor. Lo he experimentado repetidamente a lo largo del día, y la sensación que me dan los tres modos es que casi no hay cambios en la potencia cuando está completamente cargada. Solo cuando la batería está cargada, la salida del modo híbrido estará más garantizada. pero en general no está mal.

Si tengo que hablar de la experiencia de potencia, creo que este Xingyue L Hi·P es un coche sin umbral. La potencia general es relativamente suave y completa, sin la intrusión de los vehículos de nueva energía, en mi opinión, el proceso desde el arranque hasta la aceleración es suave y coherente, ya sea un conductor experimentado que ha conducido un vehículo de gasolina durante 20 años o un novato. Quien acaba de graduarse en una autoescuela lo comprende rápidamente.

Si se utiliza para desplazamientos en ciudad, el modo eléctrico puro es sin duda la mejor opción.

En primer lugar, la autonomía puramente eléctrica de 200 kilómetros es suficiente para satisfacer las necesidades de un día de viaje en ciudades de primer nivel. Además, todo el proceso de conducción depende completamente del motor, y la calidad de conducción y el silencio son los mismos que los de la electricidad pura. El modo híbrido es relativamente más simple y el sistema adaptará automáticamente las condiciones de trabajo según las condiciones de la carretera y el estado de conducción. . Además, el modo híbrido también tiene el mejor rendimiento de duración de la batería entre todos los modos y puede alcanzar 1.300 km de duración de la batería en condiciones de funcionamiento WLTC. El modo de alcance extendido más distintivo tiene poca diferencia con el modo híbrido en términos de rendimiento de la duración de la batería; y también puede funcionar en condiciones de funcionamiento WLTC hasta 1250 km.

En mi opinión, los tres modos de Xingyue L Hi·P en realidad se definen como orientación de ahorro de energía. Hoy probé varios modos una y otra vez, para utilizar todos los medios posibles. Experimentarlo. Diferencias sutiles entre diferentes modos. Pero al menos en lo que a mí respecta, en realidad no parece obvio.

Afortunadamente, esta vez la prueba de manejo todavía era un automóvil preensamblado. Después, también expresé mis pensamientos al fabricante, esperando que el carácter de este automóvil pudiera ser ". dividir" de nuevo. Un poco, dándole al conductor una experiencia más dimensional.

Aunque la calidad de conducción en los tres modos es similar, el NVH de este coche definitivamente merece altas calificaciones. En primer lugar, aunque capturé el ruido y la vibración del motor de combustión interna durante todo el proceso, el motor de combustión interna fue capaz de evitar mis nervios en todo momento y funcionar de forma suave y silenciosa. Además, como SUV con una longitud de casi 4800 mm y una distancia entre ejes de 2800 mm, funciona bien en el control del ruido del viento durante la conducción y en el aislamiento del ruido del chasis cuando se conduce sobre caminos de grava, sin afectar la seguridad de las personas en el automóvil. conversación normal.

Además, Xingyue L Hi·P proporciona cuatro intensidades de reciclaje de "baja", "media", "alta" y "automática", pero incluso si se ajusta a Reciclaje de alta intensidad, y después de pisar el pedal del acelerador, el vehículo no tenía una sensación de arrastre evidente, solo un lento proceso de desaceleración, y la recuperación de baja intensidad ni siquiera se notaba. Desde la perspectiva del confort físico, esta lógica es sin duda agradable. Al fin y al cabo, muchas personas todavía no pueden aceptar el malestar que provoca el reciclaje forzoso de los vehículos eléctricos.

Además, la lógica de los ingenieros de Geely no es utilizar una recuperación fuerte para ahorrar energía. Esperan utilizar la sinergia y combinación de 3DHT Pro y todo el sistema de energía para exprimir cada gramo de energía, de modo que para hacer que todo el coche sea más eficiente. Más ahorro de combustible y electricidad.

Hubo un PK de ahorro de energía a pequeña escala el día de la prueba de manejo. La distancia total fue de unos 100 kilómetros, incluyendo vías urbanas, autopistas y un pequeño tramo de. caminos no pavimentados. Ajusté la temperatura del aire acondicionado a 24 grados y el volumen de aire a 2, y había tres personas sentadas en el auto. Durante todo el proceso, utilicé un estilo de conducción relativamente suave, tratando de evitar acelerar a fondo y frenar bruscamente, y también ajusté constantemente varios modos de conducción y la intensidad de recuperación. Al final, el consumo medio de energía de mi coche fue de 11,1 kWh cada 100 kilómetros; el consumo medio de combustible fue de 1 litro/100 km.

Aunque a juzgar por los resultados finales, el consumo total de energía del Xingyue L Hi·P es realmente bajo, al final solo obtuve el segundo lugar. Otro grupo de colegas de los medios y yo tuvimos el mismo consumo medio de energía, pero el consumo de combustible fue de sólo 0,5 l/100 km. De hecho, este resultado no me sorprende. Todo el Grupo Geely siempre ha estado en línea en términos de consumo de energía. Cuando probamos el Geometry M6 el mes pasado, también funcionó a 11,2 kWh/100 km con cuatro adultos en el coche. . puntaje.

El rendimiento del chasis del Xingyue L Hi·P sigue teniendo el tono que debería tener un SUV, cómodo y pesado, pero muestra un poco de dureza y nitidez al principio. etapas. Maneja muy bien algunos badenes y pequeños baches, reteniendo la mayor parte de la información de la carretera y resolviendo los badenes de manera flexible. Especialmente teniendo en cuenta que hay una batería de 41,2kWh en el chasis, no muestra mucha "gordura" en general.

Pero esto no quiere decir que el Xingyue L Hi·P sea un deportista que pueda moverse rápidamente. Geely lo posiciona más como un SUV urbano para uso doméstico, por lo que no podrá soportar las subidas. y bajadas en la carretera A veces, todavía habrá sentimientos ocasionales de abandono.

?■?Estático: Más "nueva energía" que Xingyue L Hi·F

?Como el único producto de nueva energía en la familia Xingyue L, Xingyue L Hi·P continúa la lenguaje de diseño familiar, que muestra una orientación visual espesa y majestuosa, y ha realizado más tallas nuevas orientadas a la energía en los detalles.

Por ejemplo, la parrilla delantera adopta The La "rejilla suspendida con el logotipo de la serpentina digital" es similar a la del Xingyue L Hi·F, y las luces antiniebla a ambos lados del frente adoptan una técnica de diseño cerrado y están decoradas con franjas horizontales de diferentes longitudes. Además, el puerto de carga rápida y lenta en el guardabarros trasero izquierdo y el logotipo "Xingyue L Hi·P" en la parte trasera del automóvil pueden hacer que este automóvil sea más reconocible entre la familia Xingyue L.

En general, aunque el diseño de Xingyue L Hi·P no es demasiado distintivo y único, también se puede ver que el diseñador está haciendo todo lo posible para demostrar su nueva identidad energética a través de los detalles.

■?Bang Dianping

De hecho, esta experiencia con Xingyue L Hi·P sólo puede considerarse como una "prueba temprana". Después de todo, el estado actual del vehículo aún es de prueba. instalación y todo el tiempo de experiencia también es relativamente limitado. De hecho, esperaba digerir el concepto relativamente complicado de "un automóvil equivale a tres automóviles" a través de la experiencia.

Pero después de todo el proceso de experiencia, descubriré que es posible que haya entrado en mi propia trampa lógica. Aunque los tres modos de conducción del Xingyue L Hi·P tienen muy poca diferencia en la estimulación somatosensorial, las personas que realmente compran un automóvil no "identifican" las diferencias tan seriamente como yo. Están más preocupados por la diferencia. ¿Fácil de conducir y suficientemente eficiente en términos de combustible y electricidad?

Si tomamos como punto de partida "si es fácil de conducir y si ahorra combustible y energía", el Xingyue L Hi·P es sin duda un éxito. , con excelentes conocimientos mecánicos y 3DHT Pro, garantiza que se trata de un automóvil fácil de usar y conducir, el consumo de energía integral de 11,1 kWh/100 km 1 L/100 km cura fundamentalmente la "ansiedad por la autonomía".

Hace unos días, Xingyue L Hi·P abrió oficialmente los pedidos anticipados y la fecha de lanzamiento probablemente será pronto. En ese momento, probaremos la versión de producción lo antes posible y tal vez el departamento editorial también nos contacte.

Este artículo proviene del autor de Yichehao, Diandianbang. Los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto