Parámetros del amplificador de coche JVC KS-BX450

—Potencia de salida

Lo primero que hay que mirar en un amplificador de automóvil es la potencia de salida. Este es también el único indicador que la mayoría de los propietarios de automóviles miran cuando miran un amplificador de automóvil. Pero, de hecho, existen diferentes diferencias de poder.

Potencia nominal de salida RMS. Generalmente, este parámetro es más importante para los propietarios de automóviles. RMS se refiere a la potencia máxima que la señal de audio emitida por el amplificador puede emitir dentro del rango de distorsión armónica total. En términos generales, si desea que el altavoz sea eficaz, debe darle un espacio excedente y la relación es aproximadamente 1:1,25 o más. Por supuesto, si la sensibilidad del altavoz es baja, la potencia se puede aumentar según corresponda.

Además de la potencia de salida nominal, también necesitamos conocer los parámetros de potencia promedio, potencia de salida máxima y potencia pico-pico del amplificador del automóvil, pero en general, lo más importante es la potencia de salida nominal. y la potencia promedio es algo similar, pero generalmente se refiere al tiempo, y la potencia de salida máxima suele ser aproximadamente 1.414 veces el RMS, que se refiere a la potencia musical máxima que puede emitir el amplificador.

——Relación señal-ruido

La relación señal-ruido es un parámetro muy importante en el amplificador de potencia después de la potencia de salida. Generalmente se expresa como S/N. Este parámetro Cuanto mayor sea el número, mejor. Hay una fórmula sobre la relación señal-ruido a continuación, puedes conocerla:

S/N=10lgPs/Pn=20lgVs/Vn(db)

La Ps aquí representa la señal Los decibelios de potencia, y Pn representa los decibeles de potencia de ruido. En cuanto a Vs y Vn, representan el voltaje de la señal y el voltaje de ruido respectivamente. Su relación es lo que llamamos relación señal-ruido, que generalmente se expresa. en decibeles.

De acuerdo con los estándares actuales para audio de alta fidelidad, la relación señal-ruido debe ser superior a 90 dB. Generalmente, la relación señal-ruido de algunos amplificadores de potencia relativamente altos estará entre. 110 y 120 dB, lo que indica que la relación señal-ruido. Cuanto mayor sea el valor, menor será el ruido mezclado en la señal, mejor será la calidad de reproducción y la música se reproducirá de forma clara, limpia y con capas.

——Distorsión armónica

Además de la potencia, el importante indicador de distorsión no se puede ignorar. La distorsión armónica se refiere a una distorsión de la forma de onda de corriente normal. Generalmente es emitida por un. Carga no lineal. Este parámetro es opuesto a la relación señal-ruido. Cuanto menor sea el parámetro, mejor.

La distorsión armónica se puede dividir en orden impar y orden impar. La distorsión de orden impar hará que las personas se sientan irritadas y disgustadas. En términos de audición, es fácil de percibir. la fidelidad requiere armónicos. La distorsión de la onda es inferior a 0,05. Por supuesto, cuanto menor sea la distorsión, más realista se restaurará el sonido.

Además de la distorsión armónica, también existen la distorsión de intermodulación, la distorsión de cruce, la distorsión de recorte, la distorsión transitoria, la distorsión de fase, etc., que son los principales culpables que afectan a la calidad de los amplificadores de potencia. Por tanto, si quieres elegir un buen amplificador de coche, debes ver claramente el parámetro de distorsión.

——Respuesta de frecuencia

Se refiere a que cuando se conecta al sistema una señal de audio con una salida de voltaje constante, la presión sonora generada por el altavoz aumenta o disminuye a medida que la cambios de frecuencia. El fenómeno de que la atenuación y la fase cambian con la frecuencia.

En los amplificadores de potencia de los automóviles, esta respuesta de frecuencia también se conoce comúnmente como ancho de banda de potencia. Es la mitad del ancho de banda de potencia nominal del amplificador de potencia cuando la distorsión armónica no excede el valor especificado. es decir, hay una caída en los extremos alto y bajo: la banda de frecuencia incluida entre dos puntos de frecuencia de 3 dB.

——Coeficiente de amortiguación

Este parámetro determina la capacidad del amplificador de potencia para reproducir frecuencias bajas. En términos generales, cuanto mayor sea el diámetro del altavoz, mejor será el rendimiento de los graves. Sin embargo, cuanto mayor sea el diámetro, más difícil será moverse sincrónicamente con la señal de audio. El sonido suele ser turbio y poco claro, lo que fácilmente puede causar problemas. La interpretación de las voces humanas se vuelve borrosa. Cuando se producen situaciones como la falta de claridad, se produce la llamada inercia del cono.

Para resolver este problema, en el diseño de amplificadores de potencia de automóviles, se utilizan múltiples tubos en paralelo, tubos de alta potencia de baja resistencia interna (nivel de miliohmios), se aumenta el voltaje de trabajo y se utilizan tubos de alta potencia. Se seleccionan cables de calidad para aumentar el coeficiente de amortiguación. Resuelva el problema de la inercia del cono de sonido, haga que el movimiento del cono de sonido se sincronice con la señal de audio e intente que el cono de sonido regrese a la posición cero (es decir, la posición cero). posición central) tan pronto como sea posible después del final de la señal de conducción. La fórmula de cálculo de este coeficiente de amortiguación es:

D=Rs/Ri

Rs=impedancia del altavoz, Ri=. Resistencia interna de salida del amplificador de potencia, cuanto mayor sea D, mejor será el efecto de sincronización entre el cono de sonido y la señal, y cuanto más puros sean los graves, mejor será el efecto de reproducción.

——Slewrate (slewrate)

La velocidad de giro afecta el rendimiento y la calidad de la reproducción de agudos de la bocina del automóvil. Cuanto más rápida sea la velocidad, mejor será la calidad del sonido que el amplificador del automóvil puede transmitir a la parte de agudos del altavoz y con mayor precisión podrá captar cada detalle de la información de alta frecuencia y restaurar un sonido excelente.

Esta velocidad de conversión casi no se expresa en muchos amplificadores de potencia de rango bajo y medio, pero si se trata de un amplificador de potencia de gama alta, la tasa de conversión puede alcanzar más de diez a docenas de V/us. . Vale la pena mencionar que cuanto mayor sea la tasa de conversión, mejor, porque si es demasiado alta, fácilmente hará que la señal ultrasónica por encima de 20 Khz desaparezca. No solo no mejora la calidad del sonido, sino que fácilmente afectará la vida útil. del tuitero.

——Sensibilidad de entrada

El último parámetro a considerar es la sensibilidad. Este parámetro es bastante común tanto en productos acústicos de audio como de auriculares. Se refiere al nivel mínimo de señal de entrada requerido por el amplificador de potencia y requiere las condiciones necesarias para amplificar la señal de la fuente de audio lo suficiente como para alimentar el amplificador de potencia posterior. En general, cuanto mayor sea la sensibilidad, más fácil será empujar el altavoz y viceversa.

El amplificador del coche es extremadamente importante para el rendimiento de todo el audio del coche, ya que determina el rendimiento de los altavoces. Si elige un amplificador de potencia de alta gama que combine con un altavoz de automóvil de gama baja, puede ser excesivo, pero si elige un altavoz de automóvil de alta gama pero lo combina con un amplificador de potencia de automóvil inadecuado, la potencia del altavoz no puede ser mayor; totalmente ejercido, por lo que el coche La importancia del amplificador de potencia es evidente