Anécdotas de la Primera Guerra Mundial: 265.438+0.000 personas en Estados Unidos se enriquecieron con la fortuna de la guerra.

Si bien Monsanto y Nikon tienen sus propias historias sobre la Primera Guerra Mundial, los verdaderos protagonistas son los traficantes de armas. Krupp construyó el imperio armamentista más grande del mundo antes de la guerra. Su artillería se hizo famosa después de la guerra franco-prusiana y sus agentes se repartieron por todo el mundo, aprovechando cada conflicto político para garantizar ventas fluidas. Mientras serbios y búlgaros, turcos y griegos luchaban entre sí, los cañones de Krupp contribuyeron a la muerte y la destrucción en ambos bandos. Gracias a los esfuerzos de sus agentes, incluso Andorra, un pequeño país de los Pirineos, compró armas a Krupp, pero tan pronto como se disparaba el cañón, los proyectiles salían disparados del país. Krupp también logró ponerse al día con la ola de modernización naval. Las placas de blindaje fabricadas con el método de carburación Krupp eran las mejores armaduras del mundo en ese momento. En 1914, los blindajes de los principales barcos de las armadas británica, francesa, italiana, japonesa y estadounidense se fabricaban utilizando el método de carburación Krupp. Cualquier país podría producir blindaje de esta manera a expensas de pagarle a Krupp una alta tarifa de franquicia y una regalía de £9 por tonelada. La propia Krupp también amplió sus actividades a la construcción naval. Antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, el Astillero Krupp recibía casi una cuarta parte de sus pedidos de la Armada alemana, incluidos casi todos los pedidos de submarinos.

El Kaiser Guillermo II era uno de los mayores accionistas de Krupp, y la empresa también mantenía estrechos vínculos con los Ministerios de Guerra y Marina alemanes. Los funcionarios alemanes, los tomadores de decisiones clave en ejércitos y armadas extranjeros y los embajadores en Alemania estaban todos en la lista de asignaciones de Krupp. Además, Krupp controlaba tres periódicos importantes y en los frenéticos años previos al estallido de la Primera Guerra Mundial, despertó furiosos sentimientos patrióticos en el público alemán creando temores de guerra o exagerando la expansión militar de otros países.

Así como Krupp lo fue para Alemania, Vickers fue el pilar central de la empresa militar-industrial del Imperio Británico. Alfredo. Cuando era joven, Krupp fue a Inglaterra para aprender su sabiduría en tecnología industrial. Pero 20 años después, cuando "Made in Germany" se convirtió en sinónimo de "avanzado", ¿el joven inglés Thomas? Vickers empezó a trabajar como aprendiz en la fábrica Krupp en Essen y luego regresó a casa, trayendo consigo valiosa tecnología y métodos alemanes. Al igual que Krupp, inicialmente solo fabricaba algunos artículos comunes, como ruedas de vagones de ferrocarril, piezas fundidas de poleas de acero y cilindros, pero a partir de la década de 1860 se pasó a la industria armamentista y pronto se convirtió en un famoso fabricante de artillería británico.

Sin embargo, el éxito de Vickers no se basa sólo en la tecnología avanzada. En 1911, una compañía financiera británica analizó las juntas directivas de las tres principales compañías militares británicas y descubrió que había 2 duques, 2 marqueses, 50 condes y barones, 15 barones, 5 caballeros y 3 diputados en la junta directiva de Vickers Company. , 21 oficiales del ejército o de la marina. Además, varios obispos forman parte de la junta directiva de Vickers Corporation. Los comentaristas de la época bromeaban: "Inglaterra es la madre del Parlamento y Vickers es la madrastra del Parlamento".

Krupp de Alemania, Vickers de Gran Bretaña, Schneider de Francia (cuando éramos compañías eléctricas, el nombre que nos resulta familiar (con es Schneider). Entre los 200 accionistas del Banco de Francia, las llamadas "200 familias", ocupa un lugar la familia del fabricante de armas Schneider. Aunque se sospecha que este apellido es un nombre alemán, Schneider es un francés absoluto y sus antepasados ​​procedían de Alsacia. La primera generación de Snyder: Joseph Eugene Snyder era principalmente banquero. En 1850, estaba al borde de la bancarrota, pero salió de su decadencia apoyando plenamente a Napoleón III Luis Bonaparte, que estaba planeando un golpe de estado. Durante la posterior ola ferroviaria de Francia, la familia Schneider produjo rieles, equipos ferroviarios, cañones y municiones para Francia. Cuando Francia firmó el humillante acuerdo de paz en 1871, Schneider ya había ganado 100 millones de francos de la guerra franco-prusiana.

A diferencia de la poderosa Krupp Company, Schneider Company se centró en el mercado ruso y utilizó la influencia del zar para entrar en países eslavos como Serbia y Bulgaria. Además, también ayudó a Rusia a manipular la opinión pública francesa. Por ejemplo, antes y después de la guerra ruso-japonesa, la famosa agencia de noticias francesa Havas recibió un subsidio mensual de 1.000 francos de la compañía Schneider para publicar noticias beneficiosas para Rusia. El dinero lo pagó el Ministerio de Finanzas ruso.

Rusia es el escenario favorito de los gigantes extranjeros. El Arsenal de Tsaritsyn fue construido por Vickers y Schneider en cooperación con la Société Générale, el Arsenal de Skoda austrohúngaro y el Banco de Crédito de Viena. La empresa actualizó la tecnología del Arsenal de Putilov en San Petersburgo, el arsenal más antiguo del Imperio ruso. y pudo iniciar la construcción en Rusia del astillero más grande de la región sur del Mar Negro: el Astillero Nikolayev (aquí también se construyó el portaaviones "Liaoning").

Y estos traficantes de armas comenzaron a controlarse entre sí mucho antes de la guerra, y los derechos de control de muchas empresas de armas se internacionalizaron en las juntas directivas. Por ejemplo, la famosa "Alfred Nobel Explosives Company" tiene operaciones en casi todo el mundo, desde Suecia hasta Sudáfrica, desde Japón hasta América del Sur. Todas estas operaciones dispersas se concentran en dos grandes empresas: la integrada British y Nobel Explosives, una. La empresa alemana y General Explosives, que combinaba empresas francesas, suecas, italianas, españolas y sudamericanas, tenían alemanes, estadounidenses, franceses e italianos en la junta directiva de Harvey United Steel, que producía blindajes para la Armada británica. mientras que la Compañía Austrohúngara de Torpedos Whitehead estaba administrada conjuntamente por franceses, británicos y húngaros. Estos grupos de liderazgo internacional aseguraron que los traficantes de armas tuvieran negocios en todas las condiciones.

Antes de la guerra, Krupp inventó un imperdible diseñado específicamente para granadas. Vickers utilizó este invento durante la Primera Guerra Mundial, lo que provocó la muerte de muchos soldados alemanes por granadas equipadas con imperdibles Krupp. Después de la Primera Guerra Mundial, Krupp demandó a Vickers por infracción de patente, reclamando una suma de un chelín por póliza, equivalente a 615.000 libras esterlinas. El caso finalmente se resolvió extrajudicialmente y Krupp fue compensada por una filial de Vickers en España.

Muchas personas morales se sorprenderán al ver esto: un grupo de villanos sin sentido de la moral, que utilizan todos los medios para sacar provecho del sufrimiento humano e incluso de la muerte. Pero los fabricantes de armas no se ven a sí mismos como los malos. Según su teoría, sólo producen algunos productos industriales. En cuanto a los lugares donde se utilizan estos productos y las consecuencias, obviamente no les preocupa. Los traficantes de armas no se sienten diferentes a los fabricantes de automóviles o máquinas de coser.

El "gran escenario" de las empresas automovilísticas

De hecho, los traficantes de armas tienen muchas intersecciones con las industrias del automóvil y de las máquinas de coser. Edmundo ¿cuándo? Cuando el general Allen dirigió el ejército británico hacia Palestina en 1917, viajaba en un vehículo blindado fabricado por Rolls-Royce. Durante la Revolución Rusa de Octubre, un grupo de marineros que fueron a ocupar el Palacio de Invierno también viajaban en vehículos blindados Rolls-Royce. El mayor fabricante de máquinas de coser del mundo, la American Shengjia Company, fue uno de los principales proveedores de piezas para la ametralladora Maxim durante la Primera Guerra Mundial. También produjo su propio rifle Springfield M1903. Durante la Segunda Guerra Mundial, Victory Company también produjo una gran cantidad de rifles M1 "Garland" y miras "Norton" para bombarderos del ejército estadounidense.

Las empresas automovilísticas francesas ciertamente no quieren quedarse atrás. En aquella época, Renault era una marca de coches de ultralujo comparable a Rolls-Royce. El precio de un coche Renault "Coupe Deville" de 1912 (que apareció como importante accesorio en la película "Titanic") es de 5.600 francos, lo que equivale al salario de un trabajador francés. Durante la Primera Guerra Mundial, Renault produjo municiones y aviones y desarrolló el famoso tanque Renault FT-17. Dispone la cabina en la parte delantera de la carrocería y el compartimento de combate en el medio. El motor y el dispositivo de propulsión están situados en la parte trasera de la carrocería del vehículo, separados de la cabina de la tripulación por una placa de acero. El FT-17 fue también el primer tanque del mundo con torreta giratoria. Estos conceptos innovadores y prácticos se han convertido en los elementos centrales que los países deben seguir al diseñar nuevos tanques.