3 motores, 3 marchas, 9 modos y 11 velocidades interpretan la tecnología súper híbrida Kunpeng DHT

En la era de los vehículos de combustible originales de Bitauto, Chery sin duda ocupará un lugar que le pertenece en el corazón de los usuarios. Sus motores de la serie ACTECO son la primera marca de motores en China que se diseña, desarrolla y fabrica de forma completamente independiente, ¡y también le ha ganado a la marca la reputación de "Tecnología Chery"! Por supuesto, mirando al presente y al futuro, los vehículos de combustible no serán el "centro de atención". A juzgar por la situación actual, la tecnología híbrida es sin duda la palabra clave más expuesta en la industria del automóvil. Entre ellos, el desempeño de ventas de BYD este año puede describirse como vívido y vívido. ¡Un aviso sobre la "suspensión de vehículos de combustible" le dice al mundo que "el hombre ha cambiado de rumbo"! Entonces, en esta era mixta, ¿qué tipo de carta de triunfo se le ocurrirá a Chery?

Durante mucho tiempo en el pasado, el círculo del poder híbrido ha estado monopolizado por las marcas japonesas representadas por "Tian Liang", formando una barrera difícil de romper para otras marcas, lo que ha resultado en que las marcas independientes sean " "Atrapado" por Shuangtian durante mucho tiempo ". Sin embargo, en los últimos años, con el fuerte auge de las marcas independientes, el mercado híbrido, dominado por los coches japoneses, ha comenzado a flaquear. Estas marcas nacionales independientes, principalmente Geely, Great Wall, BYD y Chery, han lanzado sus propias arquitecturas híbridas, que son "diferentes" y, hasta cierto punto, han alcanzado a las marcas japonesas. Entre ellos, Tiggo 8 más Kunpeng e+, como el primer modelo de Chery equipado con el súper híbrido Kunpeng DHT, también merece nuestro análisis detallado. ¿Cómo declaró la guerra a “dos reinos” en esta “guerra híbrida”?

El nombre completo del DHT de Chery Kunpeng es Dedicated Hybrid Transmission, que significa caja de cambios híbrida especial. Se basa en la caja de cambios tradicional de los vehículos de combustible y añade algunos componentes electrificados para lograr una potencia híbrida.

Técnicamente hablando, no es como el i-MMD de Honda o el THS de Toyota, sino más bien una extensión de la combinación de los dos. El sistema de potencia consta de un motor turboalimentado de 1.5T y motores duales. No es solo la única arquitectura híbrida de una marca china impulsada por motores duales, sino también la transmisión en vivo de Chery Automobile el 15 de junio [Technology Zero Distance Kun].

Cabe mencionar que la conservación de energía, la reducción de emisiones y la reducción del consumo de combustible son los requisitos principales para el desarrollo de la tecnología híbrida. Sin embargo, a juzgar por las tecnologías híbridas exhibidas por Shuangtian y BYD, Geely, Great Wall y otras compañías automotrices, no pueden lograr ahorro de combustible ni rendimiento. En este sentido, los motores duales de doble eje traídos por la tecnología súper híbrida DHT de Kunpeng no solo superaron con éxito las barreras técnicas de la ruta de distribución de energía, sino que también brindaron una mejor experiencia de conducción.

En principio, podemos entender simplemente esta "caja de cambios de 3 velocidades". La primera relación de transmisión de la tecnología híbrida Kunpeng DHT es relativamente grande y se utiliza principalmente para la aceleración inicial; la tercera relación de transmisión es pequeña, principalmente para garantizar una baja velocidad del motor, un bajo consumo de combustible y reducir el ruido durante la conducción a alta velocidad; relación de segunda marcha Tiene en cuenta principalmente el cambio de primera y tercera marcha para garantizar cambios suaves, teniendo en cuenta el consumo de combustible a velocidad media y baja. Los datos muestran que Tiggo 8 más Kunpeng e+ pueden alcanzar un consumo de combustible integral ultrabajo de 1,0 L (consumo de combustible de alimentación de 5,0 L).

Además, este sistema híbrido Kunpeng DHT puede acelerar a tan solo 20 km/h, lo que puede eliminar la mala experiencia de conducción "carnosa" que los primeros modelos híbridos ofrecían a los usuarios en modo económico. e+ viene de serie con una duración de batería de 100 km, que satisface perfectamente las necesidades de la mayoría de los usuarios.

Se puede ver que los 9 modos diferentes representan diferentes principios de funcionamiento. Bajo el control del sistema inteligente, pueden cambiar libremente según diferentes escenarios de conducción, seleccionando el modo más apropiado y eficiente para diferentes condiciones de la carretera. Por tanto, desde una perspectiva puramente teórica, la tecnología híbrida Kunpeng DHT es el sistema híbrido enchufable con el límite superior más alto y la lógica subyacente más compleja actualmente en el mercado. Técnicamente, Kunpeng DHT se encuentra naturalmente en la cima de la pirámide de tecnología híbrida global.

Se puede decir que el significado central de "9 modos y 11 velocidades" es mejorar la experiencia de conducción. Esta frase no sorprende en la era de los vehículos de combustible, pero en la era de los vehículos de nuevas energías, salvo "exceso de experiencia de aceleración", es difícil ver lemas así en el ámbito de los coches familiares tradicionales. En este sentido, la tecnología híbrida Kunpeng DHT sin duda ocupa el primer lugar.

El motor 1.5T del Tiggo 8 plus Kunpeng e+ tiene una potencia NEDC máxima de 108kW (5500rpm) y un par máximo de 230n·m (1750-4000rpm). Si bien no es impresionante en cuanto a especificaciones, el motor se ha mejorado con algunas modificaciones de electrificación. La eficiencia media de los propulsores eléctricos supera el 90%, ¿cuál tiene la mayor eficiencia? Eficiencia de transmisión > 97,6%, tasa de ahorro de combustible > 50% en modo de bajo consumo, etc. , logrando verdaderamente la "doble solución óptima" en consumo de combustible y potencia.

Comentario del editor: Es previsible que en lo que respecta al mercado interno, la tecnología híbrida sea uno de los puntos de desarrollo importantes en la nueva era energética, y su actualización tecnológica es inminente. Incluso a juzgar por la situación actual, la competencia entre los principales fabricantes ha alcanzado un nivel feroz. En resumen, la principal ventaja de la tecnología híbrida DHT de Kunpeng es lograr verdaderamente un equilibrio entre el consumo de combustible y la potencia. Al mismo tiempo, su concepto central de 3 motores, 3 marchas, 9 modelos y 11 velocidades no solo es una novedad en la industria, sino que, lo que es más importante, mejora la experiencia del usuario y brinda una mejor calidad de conducción a los consumidores.

Teniendo en cuenta la situación actual, los precios cada vez más altos del petróleo y los vehículos eléctricos puros que los usuarios siempre han tenido, desde un punto de vista personal, los vehículos híbridos serán la tendencia general y el mercado aumentará gradualmente, y Chery definitivamente confiará en Kunpeng. ¡La tecnología híbrida DHT ocupa su lugar!