¿Cuál es el nombre chino de la marca de automóviles Packard?
Año de fabricación: 1900-1958
Características de la marca: antaño un coche de lujo estadounidense muy competitivo
Motivo de la desaparición: la estrategia de la empresa es errónea /La competitividad de los coches de tamaño medio es mala.
Packard es una de las marcas de coches de lujo más importantes del último siglo. La marca nació en Ohio, Estados Unidos. Fue fundada en 1900 por James Ward Packard, William Dude Packard y su socio George Louis Weiss. Después de que se estableció la empresa, produjo muchos autos clásicos, pero luego, debido a una serie de errores en la toma de decisiones, gradualmente decayó y desapareció de la vista de la gente.
En 1898, James, uno de los fundadores de Packard, compró un automóvil Winton (la primera marca de automóviles vendida en Estados Unidos, cerrada en 1962). En ese momento, no estaba satisfecho con el diseño de este modelo, por lo que James escribió una carta a Alexander Winton, el fundador del fabricante Winton, quejándose y haciéndole algunas sugerencias. Sin embargo, la actitud de Alexander Winton superó las expectativas de James. Rechazó las ideas de James una por una y le preguntó provocativamente a James si podía construir un auto mejor.
Fue en este contexto que James unió fuerzas con dos inversores enojados y lanzó su primer automóvil el 6 de junio de 1899 de 165438, y luego lo lanzó oficialmente en septiembre de 1900. Se forma la Ohio Automobile Company. Debido a que los productos de James en ese momento eran muy buenos, rápidamente ganó un mercado enorme. Debido a su reputación, muchos fabricantes lanzaron nombres de marcas con la palabra Ohio. James cambió el nombre a Packard Motor Company en 1902 para distinguirlos de estas marcas.
Desde el principio, el diseño de Packard introdujo una serie de tecnologías, entre ellas un volante moderno y los primeros motores de 12 cilindros. En ese momento, el precio de Packard era de 2.600 dólares estadounidenses, lo que definitivamente era un artículo de lujo en ese momento. Debes saber que el precio de los modelos de nivel similar en ese momento era sólo de unos pocos cientos de yuanes, y el máximo era de más de 1.000 yuanes. Pero aun así, a Packard no le faltaban clientes.
En aquella época, Packard producía camiones y coches de lujo. En 1912, un camión Packard cargado con tres toneladas de carga viajó 46 días consecutivos desde la ciudad de Nueva York a San Francisco. Ese mismo año, Packard estableció talleres de mantenimiento en 104 ciudades. En la década de 1930, el Packard era conocido como un coche americano caro y competitivo. En ese momento, Packard se había vendido a 61 países y sus ingresos alcanzaron los 218.890 dólares estadounidenses.
Después de entrar en la década de 1930, la economía global entró en un período de depresión y Packard también comenzó a producir algunos modelos de bajo precio. En 1935, lanzó el Packard 120, su primer modelo con un precio inferior a 1.000 dólares, triplicando las ventas de Packard en 1935.
En la Segunda Guerra Mundial, Packard, como muchos fabricantes de automóviles, se dedicó a producir materiales militares, principalmente aviones de combate y motores marinos. Después de la Segunda Guerra Mundial, Packard siguió produciendo automóviles. El primer modelo restaurado en aquella época fue el Clipper. En ese momento, este modelo se posicionó en el mercado de automóviles de tamaño mediano, pero el modelo Packard de gama alta no reanudó la producción a tiempo.
Debido a que la diferencia de precio entre los autos de nivel medio era cada vez menor en ese momento, y Packard no reanudó la producción de modelos de lujo a tiempo, los modelos anteriores de alto precio de Packard tenían un temperamento noble completamente diferente. de los modelos económicos desaparecieron, lo que entristeció mucho a los anteriores consumidores de coches de lujo. Sin embargo, la dirección de Packard no se dio cuenta de esto y su política fue establecer el predominio de los coches de tamaño medio en la producción de la empresa. Lo que es aún más desconcertante es que también han decidido ingresar al mercado de taxis y flotas de transporte, mostrando una fuerte tendencia a trazar una línea clara con lo que eran antes.
Como puedes imaginar, Packard sufrió un fracaso desastroso tanto en el mercado de gama media como en el de gama alta. Los clientes originalmente leales de alta gama lo abandonaron sin dudarlo, y el mercado de gama baja no es un mercado sustancial y no puede compensar las pérdidas en el mercado de automóviles de lujo. En ese momento, el mercado de automóviles de tamaño mediano en el mercado automotriz estadounidense estaba ocupado principalmente por Ford, Cadillac y Chrysler.
No es que Packard no quiera volver al mercado de los coches de lujo. En la década de 1950, lanzaron el convertible Caribbean y el sedán Noble 400, pero las ventas disminuyeron gradualmente.
A lo largo de la década de 1950, Packard luchó, acercándose cada día más a la bancarrota, y finalmente tuvo que cesar la producción un día como hoy de 1959.
Cabe mencionar que en 1995, dos estadounidenses llamados Roy y Barbara también compraron el derecho a usar el nombre Packard y lanzaron un nuevo automóvil de lujo V12, con la esperanza de atraer la atención de los inversores. Publicaron información sobre el nuevo auto en línea, pero la respuesta fue mínima y luego no pasó nada.