800 kilómetros de experiencia personal para vivir Porsche en la era de la electrificación

¿Original de Bitauto? Como marca de automóviles deportivos, la capacidad de Porsche para crear modelos de alto rendimiento que sean divertidos de conducir es incuestionable. ¿Incluso el Cayenne y el Macan en la configuración SUV o el Panamera están integrados? en ello.

Ante la era de las tendencias de electrificación, las nuevas energías han traído nuevas huellas. Porsche también ha seguido la tendencia y lanzó el modelo E-Hybrid y el modelo Taycan puramente eléctrico, de una manera propia de lo nuevo. Era. Productos infundidos con genes de rendimiento. Entonces, ¿cuál es la experiencia de un Porsche "power-up"?

Frente a la enorme ola de electrificación en la nueva era, la brecha de "rendimiento", que era como un abismo en la era de los motores de combustión interna, se ha ido suavizando gradualmente con los motores eléctricos. Como la primera marca de automóviles deportivos en surcar las olas, Porsche lanzó su primer automóvil puramente eléctrico producido en masa, el Taycan, en la celebración de su 70 aniversario, marcando la entrada oficial de una generación de marcas de superdeportivos clásicos en la era de la electrificación.

Como modelo básico de toda la serie, el Taycan maximiza la herencia del ADN de Porsche. Su diseño exterior es a la vez clásico y novedoso, y también contiene muchos elementos de diseño novedosos y de ciencia ficción, como. como faros LED de cuatro puntos, ajustes aerodinámicos llenos de elementos Porsche, etc., todo lo que pertenece a Porsche se presenta a todos.

“No importa qué tipo de vehículo eléctrico produzca Porsche en el futuro, primero debe ser un Porsche. Siempre hay un dicho fuerte dentro de Porsche, incluso si no aporta tanto”. 718 y 911 es el placer del control mecánico, pero el Taycan significa el comienzo de la transformación de Porsche en el contexto de la electrificación, y es una continuación de "nacido en la pista y conducido en la carretera".

Bajo la premisa de conservar el estilo de diseño familiar, el panel de instrumentos LCD completo de 16,8 pulgadas es estándar para toda la serie, reemplazando el clásico dial de cinco cilindros de Porsche. Se puede configurar en clásico. Hay varios modos diferentes, como la racionalización, y se muestra toda la información relacionada con la conducción, como sistemas de asistencia, valor G, presión de los neumáticos, tracción, modo de conducción, multimedia, etc., lo que mejora directamente la sensación de tecnología.

La pantalla de control central es una pantalla horizontal de 10,9 pulgadas que es estándar en toda la serie y que puede controlar el modo de conducción, la recuperación de energía cinética, la imagen de marcha atrás y otras funciones. Esto es posible para Porsche, que hasta ahora sólo amaba el control de conducción. Este es el primero de su tipo.

En términos de crear una atmósfera de lujo, Porsche, como marca de ultralujo, no decepcionará. El Taycan todavía está envuelto en una gran superficie de material de cuero complementado con doble costura. La gran área de botones físicos se reemplaza por una pantalla táctil vertical de 8,4 pulgadas. Esta pantalla es principalmente responsable de ajustar el aire acondicionado y las funciones relacionadas con la carga, haciendo que cada centímetro del área que puedes tocar en el automóvil esté lleno de textura y ritual.

Sin embargo, como el comienzo de la serie de autos eléctricos puros producidos en masa de Porsche, aunque el Taycan conserva el diseño y el temperamento de Porsche, como un modelo de nueva energía puramente eléctrico, en términos de inteligencia, Internet móvil y alta -Configuración tecnológica, todavía hay mucho margen de mejora.

El diseño de la parte trasera del Taycan es tan elegante y deportivo como el del Panamera, conocido como el sedán de cuatro puertas más hermoso. Las luces traseras pasantes, el logotipo de PORSCHE con textura de vidrio y el alerón trasero extensible. Son todos elementos de diseño típicos de Porsche. El perfil aerodinámico y el alerón trasero provienen del sistema aerodinámico activo PAA. El excelente diseño aerodinámico le permite tener un coeficiente de resistencia mínimo de 0,22.

Al conducir el Taycan, puedes disfrutar de la explosión constante y lineal de potencia y la sensación de conducción precisa y ajustada. La respuesta dinámica sensible no es descuidada y corta deliberadamente el vértice de la curva desde el exterior. Y ajusta la dirección con calma. ¿Es lo suficientemente inteligente? ¿La cultura sigue siendo importante para Taycan?

El Taycan básico es el único modelo de tracción trasera de la serie. Viene de serie con una batería de una sola capa con una capacidad de 79,2 kWh. El eje trasero está equipado con un síncrono de imanes permanentes. motor que utiliza tecnología de bobinado en horquilla, por lo que los parámetros de potencia también serán ligeramente más débiles que otros modelos, con una potencia máxima de 300kW (408 caballos de fuerza) y un alcance NEDC de 414KM.

Además, hay que mencionar que la disposición de la batería del Taycan en el chasis no es un rectángulo que va de delante hacia atrás, sino que se establece un "espacio para los pies" en el suelo en la parte trasera. del automóvil, que equivale al espacio del suelo debajo de los pies. No hay batería, lo que hace que su postura para sentarse sea más cercana a la de un vehículo de combustible tradicional, lo que hace que el espacio del asiento trasero sea más espacioso.

En otras palabras, no es que el Taycan no pueda instalar más baterías y funcionar más lejos, es simplemente una elección basada en consideraciones de estilo, “pedigrí” y experiencia del pasajero. Para mejorar la eficiencia de utilización de la energía eléctrica, la potencia de recuperación de energía cinética del Taycan puede llegar a 265 kW. En comparación con la potencia de carga máxima de 270 kW, la recuperación de energía cinética es muy eficiente.

En comparación con la búsqueda tradicional de una batería de larga duración y una mayor autonomía de los vehículos de nueva energía, el Taycan, como cupé eléctrico de Porsche, ha elegido otra ruta: alto rendimiento y durabilidad: la potencia de la propulsión puramente eléctrica del vehículo incluso Después de múltiples aceleraciones consecutivas, el conjunto aún puede liberar rápidamente toda su potencia, lo que le permite tener suficiente capacidad y confiabilidad para afrontar la conducción intensa de un Porsche en un rango de más de 400 km.

Aunque el sistema de potencia está un poco "en mal estado" en comparación con los modelos de gama alta, el modelo básico también puede alcanzar una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. Los otros tres modelos, Taycan 4S, Taycan. Turbo y Taycan Turbo S tienen la capacidad de acelerar en 4 segundos.

La autonomía de crucero y la capacidad de aceleración están básicamente al mismo nivel que los modelos actuales de nueva energía y, debido a la gran diferencia de precios con los modelos 4S, se pueden considerar baterías opcionales de alto rendimiento con un precio de 62.400 yuanes Paquete opcional,