Antecedentes de la construcción del ferrocarril Sanyang
En la reunión, el Tercer Instituto Ferroviario y el Cuarto Instituto Ferroviario informaron respectivamente sobre el plan de planificación del Ferrocarril Sanyang, y Huameng Company y Ocean Company informaron sobre temas relevantes, respectivamente. En la reunión se discutió la necesidad de planificación y construcción, el posicionamiento funcional, los estándares de construcción y las oportunidades de construcción.
Todos coincidieron en que la planificación y la construcción de proyectos son necesarias, no sólo para el transporte de carbón, sino también para el desarrollo de los recursos a lo largo de la línea, para las funciones portuarias y la expansión del interior, y para revitalizar los activos ferroviarios. El posicionamiento funcional de la línea es: transporte de carbón, desarrollo a lo largo de la línea y línea de recolección y distribución del puerto de Yangkou. La reunión determinó que el punto de partida de la línea es la ciudad de Sanmenxia, el punto de control intermedio es Bozhou, Anhui y el punto final es el puerto de Yangkou.
Las actas de las reuniones y peritajes serán informados a la Administración Nacional de Ferrocarriles y a la Corporación Nacional de Ferrocarriles, como referencia para la planificación de la red ferroviaria nacional a medio y largo plazo y el “XIII Plan Quinquenal” planificación ferroviaria.
Los participantes y expertos en este seminario consideraron que "el ferrocarril de Sanyang es necesario para garantizar el transporte de carbón de oeste a este y ampliar el rango de radiación del transporte de carbón de oeste a centro hacia el centro y el este de China". y mejorar el sistema de evacuación de los canales de transporte de carbón; es para cubrir la necesidad. Los vacíos en los ferrocarriles en el oeste de Henan, el sureste de Henan, el norte de Anhui y el centro de Jiangsu son necesarios para impulsar el desarrollo económico en la línea que también son necesarios para expandirse; el interior del puerto y apoyar el desarrollo del puerto de Yangkou."
En cuanto al posicionamiento funcional del proyecto, los expertos en la reunión coincidieron en que "el ferrocarril de Sanyang es un importante ferrocarril de desarrollo terrestre, utilizado tanto para pasajeros y carga, pero sus diferentes secciones tienen diferentes funciones. La sección occidental de Sanmenxia a Xuchang es un importante canal de transporte de carbón, principalmente responsable del canal de transporte de carbón de Huameng. La sección media de Xuchang a Bozhou a Bengbu es una región. línea de desarrollo, principalmente responsable del transporte de pasajeros y carga y de las tareas de alimentación de carbón a lo largo de la línea; la sección oriental desde Bengbu al puerto de Yangkou es una importante línea portuaria de recolección y distribución, principalmente responsable del transporte de pasajeros y carga a lo largo de la línea y el océano. Bo Railway es un proyecto ferroviario de vía estándar basado en el ferrocarril de vía estrecha Xuchang-Zhoukou y fue construido en 1966.
A partir de 2003, los ferrocarriles locales de Xuzhou buscaron convertirse en ferrocarriles de casi ancho de vía para integrarse con ferrocarriles nacionales como el ferrocarril Beijing-Guangzhou. El inicio del proyecto de reconstrucción del ancho estándar del ferrocarril Chongqing-Bohai indica que este día finalmente ha llegado.
El 14 de junio de 2009, se llevó a cabo con éxito en la estación de tren de Jinling la ceremonia de inauguración del proyecto de reconstrucción de la sección Yuxu del ferrocarril Chongqing-Bohai. Esto marcó el inicio oficial de la construcción del ferrocarril Chongqing-Bohai. Ferrocarril tras intensos trabajos preliminares.
El proyecto se está construyendo en tres fases en Henan:
La primera fase del proyecto tiene una longitud de línea de 82 kilómetros y una inversión de 2.135 millones de yuanes. Esta sección del proyecto comienza en el condado de Jiaxian, ciudad de Pingdingshan en el oeste y termina en la ciudad de Suqiao, ciudad de Xuchang en el este, donde se conecta con el ferrocarril Beijing-Guangzhou. De ellos, se han completado y puesto en funcionamiento 58,2 kilómetros y otros 23,8 kilómetros se completarán y pondrán en funcionamiento antes de finales de junio de 2005.
La segunda fase del proyecto tiene una longitud de línea de 191 kilómetros y una inversión estimada de 9.872 millones de yuanes. Esta sección del proyecto comienza en la ciudad de Jinling, en la ciudad de Xuchang en el oeste y termina en el cruce de las provincias de Luyi, Henan y Anhui en el este. Entre ellos, la sección de 34 kilómetros de la primera sección licitada desde Jingling hasta Xuchang East (llamada Sección del Anillo Xuchang en el sur) comenzó a construirse en junio de 2013, con casi 11 millones de yuanes en fondos de construcción invertidos; Xuchang Este a Taikang La sección Duanhe Taikang-Luyi está bajo aprobación del proyecto, con planes de invitar a licitar en junio de 2015 y comenzar la construcción en la segunda mitad de 2015. La provincia de Anhui es responsable del proyecto, cuya construcción está prevista simultáneamente con el proyecto de Taikang a Luyi en la provincia de Henan.
La longitud de la línea del proyecto de la tercera fase es de 257 kilómetros, con una inversión estimada de 654.380 millones de yuanes. El proyecto comienza en la ciudad de Sanmenxia, en el oeste, y llega a la línea ferroviaria que ya está en funcionamiento en la ciudad de Yuzhou, en el este. Se ha elaborado el informe de viabilidad del proyecto y se están presentando para su aprobación diversos documentos de soporte administrativo.
Se han iniciado los trabajos preliminares en el tramo de carretera de 90 kilómetros de Bozhou a Yangguo en la provincia de Anhui, y está previsto que se construya simultáneamente con el tramo de la tercera licitación de la segunda fase de Henan, es decir , el tramo de Taikang a Luyi.
Yangguo, Anhui está lejos del proyecto e intentaremos continuar la construcción del proyecto en Henan una vez finalizada la planificación. Con la construcción del canal ferroviario de Mengqian a China central planificada por el estado, Henan Yubo Railway Company aprovechó la oportunidad y extendió con éxito la sección occidental del ferrocarril Huaihai hasta Sanmenxia, y obtuvo el consentimiento de los departamentos nacionales pertinentes. Como resultado, se formó formalmente el Ferrocarril Sanyang. Las ciudades a lo largo de la línea comenzaron a esforzarse conjuntamente para incorporar el ferrocarril Sanyang en la planificación nacional.
En julio de 2014, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó la construcción del corredor ferroviario de Mengqian a China Central con el documento "Fundación de Desarrollo y Reforma [2065 438 04] No. 1642", en el que Sanyang El tramo ferroviario de Sanmenxia a Yuzhou se incluyó en el sistema de transporte ferroviario de Huameng, catalogado como el primer proyecto de transporte.
2065 438 0165438 El 25 de octubre de 2004, un equipo de expertos de la Compañía Consultora de China de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma fue a la Zona de Desarrollo Económico del Puerto de Yangkou, la Zona de Desarrollo Económico Costero y la Zona de Desarrollo Económico de Rudong para investigación in situ.
2014 165438 El 26 de octubre, el grupo de expertos celebró un simposio de investigación.
201165438 El 27 de octubre, los medios informaron que el ferrocarril Sanyang comienza en la ciudad de Sanmenxia, provincia de Henan en el oeste, pasa por Pingdingshan, Xuchang, Yuzhou, Bozhou, Bengbu, Anhui y Yizheng, Jiangsu, y luego Pasa por la línea Dayang hasta el puerto de Yangkou. La longitud total es de 1100 kilómetros.
En febrero de 2014, la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Henan aclaró que Henan Yubo Railway Development Co., Ltd. tomará la iniciativa en el trabajo preliminar y la construcción de la sección del proyecto de Sanmenxia a Yuzhou, establecerá una persona jurídica del proyecto de conformidad con la ley, y recaudar fondos para la construcción del proyecto.
Pronto, se publicó la "Solicitud de instrucciones sobre la incorporación del "Corredor Ferroviario de Sanyang" al "13.º Plan Quinquenal" de Transporte Nacional Integral, redactado conjuntamente por la Comisión de Desarrollo y Reforma de Henan, Anhui y Susansheng. informó a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y al Ministerio de Transporte, Corporación Ferroviaria.
Presentar a la Comisión Provincial de Fomento y Reforma y Dirección de Ferrocarriles para su inclusión en los planes correspondientes. La Reunión sobre el Informe de Planificación del Ferrocarril de Sanyang se celebró en Nanjing en junio de 2015. Se informó exhaustivamente sobre el estado de planificación del Ferrocarril de Sanyang y su importancia estratégica para Jiangsu, y recibió el apoyo de los líderes que asistieron a la reunión. La Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma también convocó una reunión con camaradas responsables de la Comisión de Desarrollo y Reforma a lo largo de Yangzhou y otras líneas ferroviarias para escuchar las opiniones de los gobiernos locales.
El trabajo de planificación del Ferrocarril Sanyang fue informado a los camaradas responsables del Departamento de Planificación de la Administración Nacional de Ferrocarriles y al Departamento de Industrias Básicas de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma para obtener su apoyo. 2065438 2005 65438 El 29 de octubre, Yan Hexiang, Director del Departamento de Planificación de la Administración Nacional de Ferrocarriles, escuchó un informe sobre la situación de planificación del Ferrocarril Sanyang e instruyó al Ministerio de Ferrocarriles a realizar una investigación en profundidad sobre la planificación económica y presentar opiniones. La División de Planificación del Departamento de Planificación de la Administración Nacional de Ferrocarriles ha incluido este proyecto en el ámbito de otros proyectos de investigación.
Fortalecer la conexión con las unidades de planificación ferroviaria nacional de mediano y largo plazo y las unidades de planificación de la construcción ferroviaria del "XIII Plan Quinquenal", principalmente el Instituto de Planificación Económica del Ministerio de Ferrocarriles y la División de Planificación del Departamento de Planificación de la Administración Nacional de Ferrocarriles, y procurar su apoyo. El 2 de marzo de 2015, el Instituto de Planificación Económica del Ministerio de Ferrocarriles celebró en Beijing un seminario sobre el programa de planificación ferroviaria entre Sanmenxia y el puerto de Yangkou. El Tercer Instituto Ferroviario y el Cuarto Instituto Ferroviario presentaron propuestas de planificación ferroviaria respectivamente. En la reunión se discutió la necesidad, el posicionamiento funcional, los estándares de construcción, los plazos de construcción, etc. de la planificación del ferrocarril de Sanyang, se formaron opiniones de expertos, se unificó el pensamiento y se desempeñó un papel clave en la planificación del proyecto. La conclusión es que el proyecto debería incluirse en la red ferroviaria nacional del “XIII Plan Quinquenal”.
El 13 de marzo de 2015, Yan Hexiang, director del Departamento de Planificación de la Administración Nacional de Ferrocarriles, después de escuchar el simposio sobre el plan de planificación del ferrocarril de Sanyang y las opiniones de las provincias y expertos a lo largo de la ruta, dijo que El trabajo de planificación preliminar del ferrocarril Sanyang ha sido sólido y se han logrado avances. El siguiente paso es mejorar aún más el trabajo de atraque.
El 20 de marzo de 2015, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Transporte y la Administración Nacional de Ferrocarriles celebraron un simposio sobre la planificación del "13º Plan Quinquenal" del Ferrocarril del Este de China en Hangzhou. El proyecto del ferrocarril Sanyang está incluido en el plan de planificación. En su discurso, Yu Qiang, subdirector de la Oficina Provincial de Ferrocarriles, solicitó que los proyectos del Ferrocarril de Sanyang y de la Isla del Ferrocarril Oceánico se incluyan en el plan ferroviario nacional "XIII Plan Quinquenal". Después de la reunión, la Dirección Provincial de Ferrocarriles entregó materiales escritos a la Administración Nacional de Ferrocarriles.
El 21 de febrero de 2015, Fei, Director del Departamento de Industrias Básicas de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, escuchó un informe sobre la planificación del Ferrocarril Sanyang, informó sobre la dirección de la línea y el posicionamiento funcional. y opiniones locales, y discutieron la posibilidad de que el capital social participe en la construcción de la línea.
Expresó su apoyo activo a la planificación de la línea y pidió al departamento de ferrocarriles que realice investigaciones y coopere con la Administración Nacional de Ferrocarriles en la planificación temprana.
2065438 El 17 de junio de 2005, los medios anunciaron que el plan del "Ferrocarril Sanyang" (Ferrocarril portuario Sanmenxia-Yuzhou-Bozhou-Jiangsu Yangkou) había pasado la revisión de expertos.
En la actualidad, el Ferrocarril de Sanyang ha entrado básicamente en la planificación ferroviaria nacional a medio y largo plazo y en el "Plan de Implementación de la Planificación Estratégica de la Construcción de la Ruta de la Seda Económica y la Ruta Marítima de la Ruta de la Seda del Siglo XXI" provincial.