¿200.000 descuentos en la experiencia en un coche de clase B+? Prueba el modelo de lujo Buick LaCrosse 552T
En julio, SAIC-GM alcanzó datos de ventas de 113.000 vehículos, un aumento interanual del 1,1%, que también fue el primer crecimiento interanual positivo en 2020.
¿El Buick LaCrosse 552T probado este año está equipado con 1.5T? Motor turboalimentado de autoinyección SIDI, mucha gente cuestionará su débil potencia. De hecho, esta combinación de poderes no es tan débil como crees.
Debes saber que el Buick LaCrosse se posiciona como un coche de tamaño medio, pero es más alto, más lujoso y cómodo que el Regal, que es lo que solemos llamar un coche de clase B+. ¿Buick LaCrosse 552T es un automóvil básico con 1.5T de potencia? Motor turboalimentado de inyección directa SIDI, pero el rendimiento general de conducción y la calidad del vehículo siguen siendo muy buenos.
#El puesto es de nivel inicial, pero la experiencia supera las expectativas.
Como de costumbre, primero informaré los datos de potencia del Buick LaCrosse 552T, ¿1.5T? El motor turboalimentado de inyección directa SIDI tiene una potencia máxima de 169 CV y un par máximo de 250 n·m, y se combina con una transmisión inteligente HYDRA-MATIC de 9 velocidades. Con solo mirar los datos, parece normal, pero desde que Buick usó esta transmisión inteligente HYDRA-MATIC de 9 velocidades, los modelos de Buick parecen haberse transformado por completo, al igual que el LaCrosse.
El Buick LaCrosse 552T es el modelo básico de LaCrosse. Su objetivo es atraer a los consumidores reduciendo la cilindrada para obtener un precio más bajo. Pero en términos de experiencia, la calidad general del Buick LaCrosse 552T no es de nivel básico. Hablaré de las razones más adelante.
Aunque los datos de potencia no son muy llamativos, gracias al ajuste del turbocompresor de baja inercia y a la transmisión inteligente, el Buick LaCrosse 552T se muestra relativamente tranquilo ya sea siguiendo a un coche desde la salida o adelantamientos a media y alta velocidad.
En particular, la transmisión y el motor combinan bien. En condiciones de conducción diaria con una pequeña apertura del acelerador, el cambio ascendente es muy activo y el confort general de marcha es muy bueno. Al mismo tiempo, la velocidad de marcha ascendente se mantiene básicamente en unas 2.500 rpm. La entrega de potencia y el ruido del motor están bien controlados.
En cuanto a la conducción diaria, no se siente ruidoso debido a la cilindrada del motor y la calidad sigue ahí.
En la conducción diaria, este sistema de potencia funciona perfectamente. Cuando se requiere potencia para una aceleración rápida, la transmisión dudará un poco al reducir la marcha, pero una vez completada la reducción de marcha, la reserva de potencia del motor es suficiente, aunque no es feroz, pero es suficiente para adelantar.
#El chasis y el aislamiento acústico todavía están al nivel convencional.
El rendimiento del sistema de potencia es muy acorde con el posicionamiento del Buick LaCrosse 552T, haciéndolo más lujoso y confortable. Y la regulación de todo el sistema de suspensión se centra en el confort manteniendo cierto gen deportivo.
El Buick LaCrosse 552T está equipado con una suspensión delantera MacPherson reforzada y un diseño de suspensión desacoplada de tres vías, que puede proporcionar una absorción de impactos más rápida y cómoda. La suspensión trasera es una suspensión trasera independiente multibrazo con siete juegos de casquillos y una barra estabilizadora central, que garantiza tanto el soporte lateral como la estabilidad del vehículo.
En la parte de potencia, este sistema de suspensión es capaz de filtrar la mayoría de las vibraciones sutiles de la carretera, y el ruido del chasis también se controla bastante bien. Incluso en los altibajos, la actitud de los ocupantes del coche era bastante tranquila.
Para este tipo de vehículos lujosos y confortables, prefiero conducirlos sobre los badenes, porque esta es la "enfermedad crónica" más larga que encontramos en la conducción diaria y también refleja más la velocidad de la suspensión. forma directa de probar el nivel de ajuste de la rejilla. ? El Buick LaCrosse 552T demostró las ventajas del sistema de suspensión al pasar por un badén. El vehículo pasó suavemente con una ligera sacudida. El amortiguador trasero tiró de la carrocería a tiempo sin mucha sacudida y fue muy suave.
Aunque, para un modelo de lujo como el Buick LaCrosse, sí es inapropiado hablar de manejo, pero es inevitable evitar peligros en la conducción diaria.
Como se trata de una experiencia en carretera, no haremos demasiados movimientos peligrosos. Al pasar la rampa a alta velocidad, el acelerador alcanza el límite legal a la velocidad más rápida. El sistema de suspensión frena muy bien el balanceo del vehículo. La sección trasera de la suspensión es muy elástica. El sistema de dirección aún transmite esta sensación al conductor. fácilmente y con confianza.
En los coches de lujo de tamaño medio, hay otra parte que hay que hacer bien y es el aislamiento acústico.
El aislamiento acústico siempre ha sido la especialidad de Buick. Debido a que el LaCrosse 552T es una versión básica, no hay reducción en el aislamiento acústico. Buick LaCrosse 552T adopta la tecnología silenciosa patentada QuietTuning y toda la serie viene de serie con la tecnología de reducción activa de ruido ANC, que es más efectiva para aislar el ruido. En la parte física, se utiliza sellador en casi todas las juntas de chapa del vehículo. La puerta tiene tres capas de sellador y se instala un material especial absorbente de sonido en el cortafuegos, que puede mejorar eficazmente el ruido de baja frecuencia.
En la parte del software, la tecnología de reducción activa de ruido ANC puede reproducir ondas sonoras opuestas al ruido a través de los altavoces para compensar el ruido, permitiendo a los pasajeros del coche disfrutar de la carretera más cómodamente.
#El negocio familiar no fracasará.
El Buick LaCrosse 552T no me hace sentir inferior en cuanto a potencia, chasis y aislamiento acústico. Al contrario, los materiales utilizados en todo el vehículo son muy reales allá donde podamos verlos. Se puede decir que ambos factores, el precio y la practicidad, están bien considerados.
En primer lugar, en la parte de diseño, apenas se puede encontrar la diferencia entre Buick LaCrosse 552T y 652T T. La cara frontal del Buick LaCrosse 552T es muy delicada y dinámica, con una parrilla delantera en forma de ala voladora. rodeado de tiras decorativas cromadas. Muy singular.
Al mismo tiempo, el diseño abultado en los guardabarros delanteros y traseros en el costado del vehículo es muy poderoso, y estos elementos tienen el sabor de un muscle car estadounidense. Toda la cintura se extiende hasta la parte trasera del coche y se eleva en la parte superior del maletero para formar un alerón trasero, que actúa como alerón. Le da a toda la parte trasera del coche un ambiente muy deportivo. Comparado con el estilo frío de otros modelos de la misma clase, el Buick LaCrosse 552T crea muy bien una atmósfera deportiva.
La configuración que podemos ver en el exterior del coche es muy práctica y suficiente. Como se mencionó anteriormente, las fuentes de luz de los grupos de luces delanteras y traseras del vehículo son todas LED, lo que ya permite evitar hacer el ridículo por la noche. Además, las cuatro puertas del vehículo están equipadas con botones de acceso sin llave y los espejos retrovisores exteriores también tienen un sistema de asistencia paralela y funciones de calefacción.
A excepción de la marca de la cola, toda la apariencia sólo se puede distinguir por el tamaño de las llantas. ¿Buick LaCrosse 552T con primacía Michelin? ¿Tercer neumáticos, tamaño 235/55? R17, este tamaño no solo permite que el vehículo tenga un mejor rendimiento de absorción de impactos, sino que también hace que el costo de reemplazo de neumáticos en el futuro no sea demasiado alto.
En lo que respecta al automóvil, el diseño general es básicamente el mismo que el del modelo de lujo 652T. La gran superficie de material suave aún garantiza una buena sensación. Los detalles carecen de decoración con materiales exquisitos, pero esto no es importante. En cuanto al motivo, lo explicaremos más adelante.
Buick LaCrosse 552T viene de serie con la tecnología de interconexión inteligente Buick eConnect, que cuenta con funciones como cuenta de identificación personal, control de voz inteligente, asistencia en línea de tiempo completo OnStar y actualización remota OTA. Además, este sistema también tiene funciones de mapas integradas para teléfonos móviles Apple CarPlay y Baidu CarLife. La apariencia de esta función por sí sola es muy amigable.
Personalmente, creo que el coste de utilizar estas dos configuraciones es una forma muy adecuada de afrontarlo en comparación con aquellas empresas que gastan mucho dinero en desarrollar coches conectados pero "fabrican productos del siglo pasado". ".
El coste del Buick LaCrosse 552T en términos de materiales y tecnología no se ha reducido, y podemos ver en el coche una pantalla de 8 pulgadas, volante de cuero, techo corredizo panorámico, calefacción en los asientos delanteros/ Están equipados ajuste eléctrico e iluminación ambiental. Ya sea que viaje por su propia casa o por una recepción de negocios, el estado que presenta el Buick LaCrosse 552T no lo sentirá nada mal.
En cuanto a configuraciones de seguridad activa y pasiva, están equipados el control de la presión de los neumáticos, el asistente de incorporación, el asistente de subida, el ESP, los airbags laterales delanteros, los airbags de cortina para la cabeza delanteros y traseros, etc., teniendo en cuenta la seguridad. de los miembros en el auto.
Básicamente no hay necesidad de preocuparse por el espacio de conducción. El largo, ancho y alto del Buick LaCrosse 552T son 5026/1866/1459 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2905 mm. No hay necesidad de preocuparse por los datos de la carrocería y el espacio dentro del automóvil es muy amplio. Además, el relleno de los asientos delanteros y traseros es de medio a blando, por lo que los viajes de larga distancia de más de 3 horas no resultarán demasiado agotadores.
Buick LaCrosse 552T también presta gran atención al espacio de almacenamiento en el coche. Gracias al uso de una palanca de cambios electrónica, Buick también creó un espacio debajo de la palanca de cambios para guardar objetos más grandes. También hay espacio alrededor de la palanca de cambios para colocar una botella de agua, las llaves del coche y el teléfono móvil, lleno de detalles. El espacio de almacenamiento en el panel de la puerta también es muy espacioso. La parte inferior de la hebilla interior está sellada y también se puede usar para colocar teléfonos móviles y otros artículos. La parte inferior se puede usar para colocar bebidas embotelladas y otros artículos diversos.
#CONSEJOS DE COMPRA Y VENTAJAS
Si vale la pena comprar el Buick LaCrosse 552T, muchas personas primero cuestionan su potencia.
Mi consejo personal es muy claro. Si desea que su automóvil tenga una experiencia de conducción lujosa y cómoda, necesita suficiente potencia para afrontar el uso diario.
Entonces, todavía vale la pena considerar el Buick LaCrosse 552T. Después de todo, el precio de este modelo es de sólo 265.438+09.800, y con el descuento terminal actual de casi 40.000, el coche se venderá por unos 200.000.
A este precio, puedes comprar un coche de clase B+ con una configuración suficiente y una mano de obra fina. Y hay mucho espacio dentro del coche, ¿qué más podrías elegir?
También hay un grupo de gente joven y enérgica. Además de una gran potencia, también necesitan configuraciones ricas y ajustes de chasis y suspensión para ser más deportivos. Entonces, puedes considerar a Junwei. En la actualidad, toda la serie también tiene un descuento de casi 35.000, y la creación de todo el ambiente deportivo estará más acorde con las necesidades de compra de automóviles de los jóvenes.
LaCrosse y Regal de Buick tienen la misma ventaja, es decir, en comparación con modelos del mismo nivel, tienen ventajas considerables en mano de obra, materiales, potencia y aislamiento acústico. De esto no hay duda. escenario.
Opinión:
El estatus de LaCrosse bajo SAIC-GM-Buick es más alto que el de Regal, y el vehículo también tiene un sentido más fuerte de lujo y negocios. Pero en muchos detalles, el funcionario añadió al coche una sensación de refinamiento y deportividad.
La puesta a punto del chasis y un excelente rendimiento silencioso siempre han sido los puntos fuertes de la marca Buick. Aunque el Buick LaCrosse 552T es sólo la versión básica de la serie sedán, la calidad del vehículo no ha disminuido debido a la reducción de precio.
Toda la industria del automóvil está bajo una gran presión este año y muchas marcas sólo pueden ganar cuota de mercado mediante estrategias de precios bajos. En comparación, la marca del vehículo también se ha reducido, especialmente en algunas áreas invisibles, como los materiales de aislamiento acústico, los procesos de fabricación, la resistencia del acero, etc.
Pero lo que quiero decir es que, aunque esta estrategia puede generar beneficios a corto plazo, definitivamente afectará la imagen de la marca a largo plazo.
El propósito del Buick LaCrosse 552T es muy claro, que es reducir el precio del vehículo a través de un motor de menor cilindrada. Sin embargo, en términos de experiencia, aunque la cilindrada del motor ha disminuido, la calidad de conducción, la configuración del vehículo y la mano de obra aún mantienen los estándares debidos.
Combinado con los descuentos actuales del terminal, el Buick LaCrosse 552T es muy adecuado para aquellos usuarios que no tienen presupuesto suficiente y quieren comprar un coche clase B+ más lujoso, o para algunas empresas comerciales que lo utilizan para recibir clientes. . elección.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.