Las ruedas del Xinjiejun 2011 quedaron muy hermosas en el salón del automóvil, pero realmente decepcionaron en el mercado.
Lamborghini Murciélago Murciélago, que significa "murciélago" en español, fue desarrollado con asistencia técnica y apoyo financiero de Audi y es el mejor auto deportivo que Lamborghini jamás haya construido. En términos de diseño de apariencia, la elegancia revelada en lo salvaje también hereda la sencillez de la oscuridad. Hasta la fecha ningún coche ha tenido un alma tan duende. De hecho, Murciélago ha alcanzado niveles sin precedentes. No es sólo un símbolo de Lamborghini, sino también un hito en la historia del automóvil mundial. En términos de prestaciones, el superdeportivo Murciélago está equipado con un motor de 12 cilindros y 6,2 litros con una potencia máxima de 580 caballos, una velocidad máxima de más de 337 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos. La carrocería tiene una estructura tubular de acero reforzada con fibra de carbono. La longitud total es de más de 4,5 metros y el ancho es de unos 2 metros. Al entrar en el coche, la cabina mejorada parece más moderna y refinada, y también hay un sistema de navegación por satélite opcional. Las relaciones de transmisión están ajustadas con precisión para lograr tiempos de aceleración más rápidos. También hay un controlador de ruido externo en el automóvil, que puede atenuar el ruido externo y hacer que los viajes largos sean más agradables. Aún se conservan la tradicional palanca de cambios larga y el freno de cambio abierto. El control se vuelve más amigable. Se ha bajado el centro de gravedad del coche y la distribución del peso se ha ajustado a 42 cm delante y 58 cm detrás. La suspensión mejorada de doble horquilla cuenta con amortiguadores controlados electrónicamente que se pueden ajustar desde el interior de la cabina. Los niveles de frenado se alcanzan a un nuevo nivel con asistencia eléctrica mejorada. Las pinzas de 4 canales han sido especialmente desarrolladas para reforzar los discos de freno perforados y ventilados, y las dimensiones de los neumáticos enfatizan aún más el potencial del Murciélago: llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos traseros de 335 mm de ancho. Las ayudas a la conducción son abundantes: el control de tracción ya es estándar y otras incluyen frenos antibloqueo de cuatro canales y un sistema de distribución de energía totalmente controlado electrónicamente. El alerón trasero se ajustará en diferentes ángulos a diferentes velocidades, aportando una mayor carga aerodinámica al coche y mejorando la estabilidad a altas velocidades. Lamborghini Gallardo El Lamborghini Gallardo está destinado a redefinir el segmento de los autos deportivos compactos como un auto deportivo de alto rendimiento y un vehículo de uso diario. Gallardo comenzó a diseñarlo en el año 2000. Los propios diseñadores de Lamborghini, basándose en la propuesta de diseño de Italdesign-Giugiaro, combinaron estos parámetros y mejoraron el Gallardo final con el estilo de diseño propio de la empresa. El tamaño y el rendimiento competitivo del Gallardo garantizan su postura ultradeportiva, mientras que su larga distancia entre ejes y sus cortos voladizos también determinan su apariencia dinámica.
Lamborghini Gallardo utiliza un motor V10 DOHC V90 de 4 válvulas, 5 litros, potencia máxima de 500 caballos y torque de 510 N. En lugar del motor V72 tradicional, el diseño de ángulo de 90 grados es más propicio para limitar la altura del motor y favorece el diseño de todo el vehículo, como el diseño de un capó más bajo o una mejor vista trasera. Y el centro de gravedad se reduce, lo que resulta en una mejor dinámica del vehículo. El sistema de lubricación por cárter seco no sólo cumple con los requisitos de lubricación en condiciones extremas, sino que también reduce aún más el centro de gravedad. La salida de par se optimiza en todo el rango de velocidades. Estos efectos están controlados por un colector de admisión de geometría variable y un sistema de sincronización de válvulas continuamente variable. De esta forma, el par máximo de 510 N/m explota a 4500 rpm, el motor puede obtener un par máximo del 80% a 1500 rpm y la potencia máxima se alcanza a 7800 rpm. La característica principal de la transmisión es un sistema de tracción total constante basado en el probado sistema de tracción viscosa de Lamborghini. Al circular a velocidad constante, la distribución de tracción sobre la superficie de la carretera del mismo sistema es del 30% en la parte delantera y del 70% en la parte trasera, que se ajusta de forma totalmente automática y no requiere la intervención de control electrónico. Al acelerar en superficies de alta tracción, la tracción se dirige hacia el eje trasero, alrededor del 80%. Si el eje trasero tiene menos tracción, inmediatamente se dirigirá más tracción hacia el eje delantero. Según la práctica de Lamborghini, es natural utilizar sistemas de suspensión de doble horquilla delantera y trasera a juego con este superdeportivo Gallardo. El resultado es una sensación de manejo más perfecta y estabilidad y comodidad a alta velocidad. El motor y el par de alta potencia confieren al Gallardo un rendimiento de aceleración excepcional, con una velocidad máxima de 309 km/h. El sistema de transmisión automática continua, Lamborghini e-gear, se ha utilizado en los nuevos modelos y los principios mecánicos básicos de la caja de cambios. no han cambiado. Las principales características de este sistema, que pueden seleccionarse como elementos funcionales, incluyen: - Control electrónico, que llega al sistema de control del motor y al sistema ESP a través del bus CAN - Cambio de marchas semiautomático directamente a las levas F1 en la columna de dirección - Diferentes Se pueden seleccionar modos de funcionamiento: Normal, Sport, Auto, Low Grip: cambios rápidos y suaves equivalentes a los de un muy buen conductor manejando una caja de cambios estándar. El diferencial en el eje trasero es un diferencial de deslizamiento limitado de tipo fricción 45, y el diferencial de deslizamiento limitado delantero está controlado por la función ABD (diferencial de freno automático) del sistema ESP. El diámetro del embrague se reduce a un embrague de doble disco. Este es el resultado lógico de los constantes riesgos que han asumido los ingenieros de Gallardo en el desarrollo, para mantener el motor lo más bajo posible, con el objetivo de bajar el centro. Los ingenieros de Lamborghini utilizaron tecnología íntegramente de aluminio para la carrocería de Audi, que es líder en este ámbito. La solución final fue un marco espacial de aluminio con extrusiones de aluminio soldadas a un marco base de aluminio fundido y soldado. Por lo tanto, los componentes del bastidor y la carrocería de aluminio se unen mediante diversos métodos, incluidos remachado, atornillado y soldadura, dependiendo de sus respectivas funciones. Otras piezas exteriores, como los parachoques, están fabricadas en material termoplástico y van atornilladas entre sí. Por supuesto, además del ajuste de suspensión más adecuado, las excelentes características aerodinámicas también garantizan una excelente estabilidad del automóvil. Esto no solo reduce el coeficiente de resistencia al viento, sino que también controla los coeficientes de elevación delanteros y traseros. Este efecto puede garantizarse mediante algunas partes de la carrocería muy sofisticadas, como el labio delantero, la parte inferior recta y la parte trasera controlada electrónicamente a velocidades específicas. Jorge Antonio Ferreira, originario del Lamborghini Aral de México, ha soportado dificultades. No hace mucho obtuvo el consentimiento de la fábrica italiana original de Lamborghini, lo que le permite fabricar autos deportivos de esta marca en América Latina, y también tiene los derechos de agencia prioritarios para que la fábrica italiana original fabrique autos deportivos (este derecho es válido hasta 1995). Además, Jorge Antonio Ferreyra también instalará una fábrica en Argentina para lanzar el llamado nuevo deportivo Lamborghini Alar basado en el chasis Diablo. El coche tiene 700 caballos de fuerza, un motor V12 de 6 litros y una velocidad máxima de 358 km/h. Alar es un coche autorizado Lamborghini. Esta es una versión mejorada de Diablo. Personalmente, creo que la versión modificada de este automóvil autorizado mejora el rendimiento del propio Lamborghini, pero el estilo va en contra de la tradición de estilo de Lamborghini y pierde el temperamento inherente de Lamborghini. En otras palabras, es un producto híbrido y no califica como un verdadero miembro de Lamborghini. El nuevo Alar es más o menos parecido al Enzo. Por supuesto, para perseguir la velocidad y optimizar la aerodinámica de la carrocería, ya que todos tienen el mismo propósito, habrá algunas similitudes, pero la suavidad y la suavidad no son el estilo de Lamborghini.
Personalmente, creo que Lamborghini puede diseñar la mejor forma de carrocería aerodinámica y al mismo tiempo heredar la tradición. Ésta es la diferencia entre un "coche con licencia" y un superdeportivo Lamborghini puro. ¡seguro! Dado que Alar tiene la sangre de Lamborghini en su cuerpo, podemos creer que aunque no tiene la sangre de Lamborghini en apariencia, al menos no se avergonzará de su actuación. Creo que el rendimiento de Alar no será peor que el del coche ortodoxo de Lamborghini basado en el chasis Diablo. Lamborghini estoke estoke (Istuque) es un concept car presentado por Lamborghini en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2009. Se trata de un modelo de cuatro puertas, el primer modelo de cuatro puertas en la historia de Lamborghini. Este automóvil está dirigido al Mercedes-Benz CLS, Audi A7, Porsche Panamera y otros mercados emergentes de cupés de cuatro puertas. Se espera que el coche comience la producción en masa en 2011. Sin embargo, no se espera que su precio sea inferior a 15.000 libras esterlinas, porque es un Lamborghini. Y la noticia que nos llega es que este deportivo de cuatro puertas ofrecerá muchas motorizaciones, incluidas muchas diésel. Un periodista de Autocar habló recientemente con Maurizio Reggiani, jefe del departamento de Investigación y Desarrollo de Lamborghini, y dijo que Lamborghini estoque es una plataforma recientemente desarrollada por Lamborghini, no la plataforma utilizada con el Audi a8*** como mucha gente había especulado. Dijo: "Es fácil saberlo. Sólo hay que mirar la distancia entre ejes del Estoque y el tamaño de las ruedas (el concept car Estoque usa llantas de 23 pulgadas) para comprender que esto definitivamente no es obra del A8. plataforma." Lo será. ¿Qué tipo de coche? Evidentemente, este coche se sitúa por encima del Porsche Panamera y del Audi A7. En términos de potencia, se espera que la potencia máxima supere los 500 caballos de fuerza y el torque máximo alcance las 450 libras por pie. Es posible que todavía utilice el motor V10 de 5,2 litros común en otros modelos de Lamborghini, pero debería haber un modelo V8 de gama baja, acompañado de una versión diésel o híbrida. Lamborghini, al igual que otras marcas, también se enfrenta a restricciones por emisiones excesivas de CO2. Esto determina que ya no pueden ignorar la presión de la protección del medio ambiente y centrarse únicamente en los caballos de fuerza elevados para desarrollar nuevos motores. También deben tomarse en serio los problemas del motor. Teniendo en cuenta la herencia de Lamborghini, Reggiani dijo: "Hemos olvidado que alguna vez tuvimos un superdeportivo con motor diésel y no seguiremos el camino del turbocompresor para un modelo de gasolina. Nunca haremos nada que vaya en contra de la tradición de Lamborghini. Y la "Para el Murcielago y el Gallardo, tenemos otras opciones de reducción de costos, pero esta es realmente una oportunidad única para que Lamborghini desarrolle una versión diésel del motor turboalimentado para el estoque. Es una oportunidad única para hacer este automóvil más. asequible y aumentará significativamente nuestras ventas totales de automóviles. No, las emisiones de Lamborghini no bajarán de 120 g/km, pero haremos nuestro mejor esfuerzo y seguiremos mejorando. Diablo SV es el diablo entre los monstruos. Tanto su apariencia como su corazón lo dicen a la gente. Este tiene solo 4470 mm de largo y 1115 mm de alto. Es el más corto y corto de todos los monstruos, pero su ancho de 2040 mm no solo es más ancho que el de los otros tres, sino que también es más ancho que el de la mayoría. Sin ángulo, y la distancia al suelo es muy pequeña, lo que reduce en gran medida su altura y lo abraza con fuerza. Parece que Lamborghini pensó que el frente puntiagudo y la parte trasera elevada del Diablo no eran lo suficientemente originales, por lo que abrió las tomas de aire en el techo que suelen ser. Ubicado en la parte delantera o en los lados de la carrocería, desde el frente parece los ojos de un extraterrestre sobre su cabeza. El Diablo SV tiene un motor V12 de doble árbol de levas en la parte trasera que no es tan suave. Como un Ferrari V12, pero tan afilado como un Viper V10. Al principio, se siente como una víbora. Si pones demasiado el pie derecho, la rueda trasera oscura lanzará una nube de humo, mientras que la carrocería saldrá disparada hacia adelante. como una bala de cañón mientras todo su cuerpo será invisible. Sus manos estaban presionadas firmemente sobre el asiento, incapaz de respirar libremente.
Pero esta dura prueba pronto terminará, porque el Diablo alcanzó los 97 km/h en sólo 3,9 segundos y ya alcanzaba los 160 km/h en 8,6 segundos, superando al Porsche 911 (que tardó 9,9 segundos). ¿Te atreves a acelerar de nuevo? Debes saber que la velocidad máxima del Diablo es de 320 km/h (la misma que la del Ferrari 550), y no le resulta difícil acelerar. Sin embargo, para la gente común, este es un pico que nunca se alcanzará. Porque el sistema de frenos Brembo del SV está equipado con ABS. Pero para que se mantenga firme a una velocidad de 100 kilómetros por hora, aún quedan 40 metros de espacio por delante. Si bien es un poco mejor que el Viper, no es tan nítido como el Ferrari y el Porsche. Gracias a su carrocería ancha y baja, el Diablo se muestra muy tranquilo en las curvas, las ruedas responden muy rápidamente al volante y no se nota ninguna sacudida de la carrocería en las curvas. El espacioso neumático trasero de 335 mm proporciona una excelente adherencia a la carretera, lo que le brinda mayor tranquilidad. Lamborghini Countach La palabra Countach proviene del argot italiano Coon-tash, que significa milagro increíble. Cuando Lamborghini vio el Countach LP5000 por primera vez, exclamó: ¡Coon! De ahí el nombre. El motor de altas revoluciones del Contash LP5000 tiene altos requisitos en el sistema de enfriamiento y utiliza una rejilla de flujo de aire vertical. En comparación con el sistema Milla, el Contash tiene un respaldo empotrado, con una rejilla de flujo de aire vertical justo en el espacio expuesto. Las puertas y los guardabarros traseros del Contax están diseñados con entradas de aire en forma de ranura, y hay una entrada de aire de aviación en la parte donde el guardabarros trasero está conectado a la ventana lateral. El Lamborghini Countash estuvo a la vanguardia de los superdeportivos en los años anteriores al cese de su producción en 1990 y ahora se ha convertido en una colección de excelentes autos. Sus bordes, líneas y superficies cóncavas revelan una especie de salvajismo, y su cuerpo agresivo y postrado da a las personas una sensación de escape muy fuerte, que es fuerte y encantadora. Sus puertas de tijera también son únicas entre los superdeportivos. La leyenda de Lamborghini comenzó en 1963. A finales de los años 1980, Countach creó el logotipo de la empresa: un toro feroz. Esta leyenda es continuada por Diablo. Lamborghini Countach, producido en Italia, es un automóvil de dos puertas y dos asientos con unas dimensiones de carrocería de 4200 mm de largo, 2000 mm de ancho, 1070 mm de alto y una distancia entre ejes de 2500 mm. La distancia mínima al suelo es de 105 mm, la masa de la carrocería es de 1680 kg, el diámetro de giro es de 13 mm, el motor tipo V de 12 cilindros tiene una cilindrada de 5167 ml, una potencia máxima de 334,5 kW/7000 rpm y un par máximo de 500 Nm. /5200r/min. El tipo de tracción es motor de tracción central trasera, transmisión manual de 5 velocidades y servofrenos de discos ventilados delanteros y traseros. El Contash tiene una velocidad máxima de 295 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5 segundos. Lamborghini Versace Lamborghini y la marca internacional de moda italiana Versace han vuelto a unir fuerzas para lanzar la edición especial Murcielago LP640. Esta no es la primera cooperación entre las dos partes: ya en 2006, las dos partes lanzaron conjuntamente el cupé 10 LP640. El nuevo auto deportivo de edición especial de Versace fue presentado el martes en la Semana de la Moda de Milán, junto con una gama de nuevos productos Lamborghini Versace, que incluyen bolsos de cuero, guantes, zapatos para conducir, llaveros, sombreros y cinturones. El exterior blanco brillante muestra la temática griega que Versace quería transmitir. En cuanto al interior, los asientos están fabricados en cuero blanco y negro, súper suave y cómodo. Además, el salpicadero, las puertas y la consola central también están forrados en cuero y bordados a mano. En términos de configuración de potencia, el coche está equipado con el familiar motor V12 de 6,5 litros, que puede generar 471 kW de potencia y 660 Nm de par. La edición conmemorativa del Versace LP640 está limitada a 20 juegos en todo el mundo, con un precio de 65.438.048.000. La razón por la que recibe el nombre de edición conmemorativa es porque este automóvil fue creado conjuntamente por Lamborghini y el maestro de la marca de moda de lujo Versace. El logotipo "doble P" de Versace está en la parte inferior de la carrocería del automóvil, pero es muy discreto. Se entiende que esta edición conmemorativa LP640 fue presentada por Beijing Nanxingxing Trading Co., Ltd. y es el único automóvil que ingresa al mercado chino. El único cambio importante fue una deslumbrante bata blanca perla y accesorios de clara de huevo a juego.
Además, en comparación con la versión estándar del Murciélago, el Murciélago LP640 Versace está equipado con una transmisión de tracción a las cuatro ruedas permanente mejorada y su sistema de conducción automática eGear también ha mejorado "drasticamente" en su rendimiento de aceleración. Tamaño del modelo: 4610/2058/1135 (mm) Distancia entre ejes: 2665 (mm) Modelo: Auto deportivo de alto rendimiento Color de la carrocería: blanco Color interior: negro/blanco Tracción: tracción en las cuatro ruedas Motor: 6.5 de 12 cilindros Transmisión: 7- velocidad F 66 . MP3 interior hecho a mano de Versace; bolsa de viaje especial de piel de becerro Versace (hecha especialmente de acuerdo con la forma de la maleta); zapatos / guantes de carreras de piel de becerro hechos a mano de Versace; elevación de la carrocería en negro mate; cámara de marcha atrás electrónica; Velocidad máxima 345 kilómetros por hora
[Editar este párrafo] Modelo clásico
Lamborghini LP670-4SV Los ingenieros de rendimiento de Lamborghini reducirán el peso del chasis de acero Jurásico del Batimóvil para alinearlo con la portada anterior Tan ligero como un coche Lado. Como se informó anteriormente, el peso se reducirá en aproximadamente 220 libras mediante el uso de materiales de fibra de carbono y magnesio y la eliminación de algunos adornos interiores innecesarios. El Lambo portátil también recibirá una actualización de motor que producirá 670 caballos de fuerza, 30 más que el modelo LP640 existente gracias a un sistema de inducción montado en el techo, manteniendo al mismo tiempo el sistema de tracción total (anteriormente se especulaba que el auto renovado). puede convertirse en tracción trasera). Un alerón trasero será opcional y se dice que los tiempos de cambio electrónico se reducirán a sólo 0,2 segundos. También contará con aleaciones de color negro brillante y frenos cerámicos de carbono para reducir la rigidez. El Murciélago LP 670-4 SuperVeloce China Limited Edition está creado especialmente para los coleccionistas de superdeportivos más exigentes de China, con una edición limitada mundial de 65.438.000 unidades. Esta versión china del Mad Bull con origen puramente italiano combina un rendimiento técnico extraordinario, una gran potencia y una precisión de control aguda. ¡Solo se necesitan 3,2 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y la velocidad máxima llega a 342 km/h! La edición limitada china LP 670-4 SuperVeloce está diseñada con el bronce como color básico, simbolizando la magnífica arquitectura y los paneles de pared indestructibles de la antigua China. Una cálida banda de pintura naranja metálica recorre toda la carrocería y atraviesa el centro del superdeportivo, irradiando desde las ruedas como el calor de un volcán. A primera vista, esta edición limitada china LP 670-4 SuperVeloce es la mejor interpretación de la fuerza, la perseverancia y el espíritu de nunca rendirse de China. Sólo diez de los mejores coleccionistas de autos deportivos de todo el mundo tienen la oportunidad de poseer este clásico deportivo de lujo, y el nombre del propietario estará grabado en la placa de identificación dentro del auto. Esta bestia robot, que combina el diseño de un superdeportivo italiano con el estilo tradicional chino, se convertirá rápidamente en el tesoro más buscado en el mercado de colecciones de superdeportivos chino una vez que se lance. En la ceremonia de lanzamiento celebrada hoy, esta edición limitada china LP 670-4 SV, que combina a la perfección el diseño de lujo italiano, las máximas prestaciones de manejo y potentes efectos visuales, fue suficiente para fascinar a todos los espectadores presentes. Lamborghini LP650-4 Lamborghini planea lanzar nuevamente un superdeportivo de edición limitada este año (2009). El nombre de este nuevo automóvil ha sido designado como LP650-4. Lamborghini LP650-4 es un superdeportivo descapotable sin techo del que sólo se han vendido 50 unidades en todo el mundo. El motor V12 de 6,5 litros de este coche tiene una potencia máxima de 650 caballos de fuerza. Solo tarda 3,4 segundos en acelerar desde parado hasta los 100 km/h y la velocidad máxima puede alcanzar los 330 km/h. El LP650-4 adopta un color gris oscuro. Carrocería y kit de spoiler inferior naranja, diseño sin cabeza y capó de motor transparente, que combina las características del Gallardo convertible y Murcielago LP640, y luce bastante profesional. A este nuevo coche también se le ha dado el estilo estándar de la serie Lamborghini Bat. Además, para mostrar el lujo del automóvil deportivo, el LOGO amarillo del LP650-4 se puede ver en todas partes de la carrocería y el interior, lo que demuestra que este automóvil es único. El interior de este nuevo coche también está lleno de un temperamento único. En el interior general de cuero aterciopelado, llaman especialmente la atención las levas de cambio amarillas y la consola central. El volante deportivo de tres radios y el panel de instrumentos de carreras muestran los atributos deportivos de este vehículo.
En términos de potencia, el LP650-4 está equipado con un motor V12 de Reventon. La potencia máxima está limitada a 650 caballos y el par máximo puede alcanzar los 660 n·m, lo que le permite acelerar de 100 a 100 kilómetros en sólo 3,4 segundos. . Y para reducir el impacto de la falta de techo en la rigidez del vehículo, Lamborghini utiliza muchas barras estabilizadoras. Lamborghini Mula (Mula) Mula es el nombre chino de Lamborghini Mula. En el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 1966 se presentó el P400 Miura, la obra maestra de Dallari y Gantini. La p significa posteriorore, que se utiliza para aludir al sorprendente movimiento de Mulla después de colocar el motor en la cabina. Miura, un famoso criador de ganado español y padre de los toros, suena más feroz que el Pegaso de Ferrari. Los números de chasis de la serie Mura P400 son 0502-4070, de los cuales 0979 es el que se exhibe en Turín. La carrocería de Maura está dividida en tres secciones, la cubierta delantera, el habitáculo y el capó trasero. Las partes delantera y trasera se pueden levantar, dejando al descubierto completamente la maquinaria interna. En términos generales, el tipo de ataque del modo Mula es relativamente fuerte, pero todavía parece fuera de lugar. Maura se parece al superdeportivo Chrysler Viper estadounidense que fue popular en la década de 1990. La carrocería de Maura es muy baja, con una altura total de sólo 1.050 mm, dos asientos y dos puertas, pero el coche mide 4.370 mm de largo, por lo que la cubierta delantera es muy resistente. Los guardabarros delanteros del Moura están integrados en la cubierta frontal de la carrocería y los faros deslumbran contra la parte ligeramente elevada. La rejilla de entrada de aire original está ligeramente retraída, lo que resalta el chasis bajo del superdeportivo (la altura del chasis de Mulla es de sólo 130 mm). 【3】Durante la prueba, cuando el Mulla alcanzó una alta velocidad de 280 km/h, la parte delantera de la carrocería generó una gran fuerza de elevación debido a la diferencia en la presión superior e inferior. Este levantamiento es una amenaza fatal para el frenado y el manejo del automóvil. Lamborghini lo equipó más tarde con un spoiler, pero no resolvió completamente el problema del elevador delantero hasta el final. Parece que las críticas del mulá no suscitaron críticas. ¿Quién quiere realmente intentarlo en una autopista a 280 km/h? La cabina del Mullah está rodeada de cristal, como la de un bombardero. Visto desde un lado, la parte delantera y trasera están conectadas por una línea sónica, y la parte inferior de la ventana lateral es el canal de la línea sónica. El capó trasero está conectado al techo a través de una pendiente y la parte trasera es lisa y lisa. La diferencia entre las cubiertas delantera y trasera y el habitáculo impone una vez más la palabra "feroz" en la parte delantera de la carrocería. Los críticos de automóviles elogiaron la obra maestra de Gandini. Los diseñadores posteriores copiaron a menudo los contornos de la forma de onda del sonido y la técnica de diseño "avanzada y feroz". Maura todavía es imperfecta. Los motores italianos son mundialmente famosos por su ruido. Algunos lo llaman "gruñido sexy". Aunque a los pilotos de carreras no les importan estos detalles, aquellos que están dispuestos a gastar enormes sumas de dinero para comprar autos deportivos deben ser personas con estatus. Nunca tolerarán el ruido sordo del motor. Wallace formó un grupo de trabajo para abordar el problema. Hay una capa especial de aislamiento de vidrio entre el motor y la cabina. Para enfriar el motor, el motor Mullah está envuelto en plástico y la rejilla horizontal negra en el capó trasero también juega un buen papel en la disipación de calor. 1969 Mullah lanzó una versión mejorada de Mullah S. S significa Spinto (el participio pasado de la palabra italiana spinere, que significa movimiento). Desde la perspectiva del carácter de Lamborghini, cualquier explicación es posible, porque Lamborghini no es una persona común y corriente. El modelo superior de Lamborghini, Reventón, utiliza materiales de fibra de carbono utilizando nueva tecnología aeroespacial para mantener la carrocería fuerte y reducir aún más el peso. El diseño de la nariz delantera es más aerodinámico y las amplias entradas de aire de malla cuadrada en ambos lados pueden proporcionar más aire a baja temperatura para frenar. Los faros compuestos por xenón y LED hacen que Reventón sea más vivo, y la luz principal es una lámpara de xenón de 8500K. Reventón utiliza un nuevo color llamado Grey Barra (gris yate), que resulta especialmente llamativo cuando se combina con llantas personalizadas en forma de hoz en negro brillante (medida de rueda delantera 245/35/R18, medida de rueda trasera 335/30/R18). Como superdeportivo, no se puede subestimar su potencia. El motor V12 de 6,5 litros hará que el vehículo acelere desde parado hasta 100 km/h en 3,4 segundos. Si continúa galopando, Reventón acelerará hasta una velocidad máxima de 338 km/h. El Lamborghini Reventón Reventón tiene un precio de 6.543.800 euros.
Se trata de un modelo de edición limitada, con 265.4380 unidades fabricadas. Sólo se venden 20 unidades en todo el mundo, lo que sigue siendo muy atractivo para la gente adinerada. El motor V12 del Revington puede generar 20 caballos de fuerza más que el LP640 normal. La nueva carrocería de fibra de carbono de Revington está inspirada en la industria de la aviación. Ventajas: apariencia llamativa y rendimiento energético excepcional. Desventajas: Los reflectores delgados no son aerodinámicos, pero la carrocería trasera es demasiado ancha, por lo que hay que hacer concesiones. Líneas más nítidas que una bolsa llena de vidrios rotos, más ángulos que un trípode, combinando todas las cosas increíbles con las que la Muerte se avergonzaría de enfrentarse.
Se puede decir que su coche deportivo es único, pero es caro.
Soy optimista contigo.