1. ¿Cómo ve la dirección del desarrollo de la logística del comercio electrónico?

La logística es una inversión difícil y pueden ser necesarios siete u ocho años para igualar los costos y recuperar ganancias. Este es también el terreno elevado para la competencia en el comercio electrónico, o una explicación importante para que algunas plataformas permanezcan. "demasiado grande para fracasar". La logística del comercio electrónico siempre ha estado enredada en la elección de la integración vertical y la colaboración social. Cuando todos estén acostumbrados al intenso bombardeo de noticias sobre la inversión logística en la plataforma, mi colega Hao Zhiwei y yo intentamos visitar Two. Los vendedores de logística de comercio electrónico, Wuzhou Online y Best Logistics, ganaron más de 100 millones de yuanes en servicios de logística de comercio electrónico el año pasado y duplicaron sus ingresos. A continuación se presentan algunas de sus opiniones sobre las tendencias de logística de comercio electrónico en 2013: 1. La logística. El efecto iceberg y el efecto látigo son los problemas clave, y también son dificultades que la industria debe seguir superando en 2013. El llamado iceberg logístico significa que el costo logístico real es el costo total, no el costo del precio unitario. Siempre ha habido una paradoja en la logística de China: el precio de la logística de una sola pieza, como el almacenamiento, los paquetes y la entrega urgente, es extremadamente bajo en el mundo, pero el costo logístico general está inflado. En 2012, los costos logísticos totales representaron aproximadamente el 18% del PIB interno, que aumentó en lugar de disminuir en comparación con el año pasado. Esto equivale al nivel de los países desarrollados de Europa y Estados Unidos hace 20 a 30 años. Zhou Shaoning, presidente de Best Logistics, dijo que la industria logística de China es muy trabajadora y necesita ahorrar cada centavo. Cuando se comunica con los clientes, lo que siempre dice es que no hay que mirar sólo el costo explícito de uno solo. pedido, pero el costo explícito de un solo pedido para ver más costos ocultos, de hecho, algunos bienes pueden moverse al final, pero la industria se apresura a hacer la integración vertical, carece de confianza, transparencia de la información y sinergia, lo que resulta en muchos costos logísticos ineficaces. . El llamado efecto látigo se mencionaba a menudo sólo en operaciones logísticas fuera de línea, pero ahora se ha extendido a las operaciones en línea. Mi colega Hao Zhiwei escribió esto: Los propietarios de marcas abren tiendas emblemáticas en plataformas de comercio electrónico, y sus distribuidores e incluso minoristas de todos los niveles también abren tiendas en línea en todas partes para poder abastecerse completamente de productos. el sector minorista a menudo exagera el volumen de ventas previsto; de manera similar, los distribuidores de todos los niveles han ampliado sus productos capa por capa. Cuando llegan a los propietarios de las marcas, las cifras de demanda del mercado están lejos de la realidad, lo que hace que los propietarios de las marcas produzcan más. Los productos no se pueden vender y luego se devuelven capa por capa. Finalmente, resulta difícil deshacerse de ellos. Los propietarios de marcas han perdido el control de la cadena de suministro y se han convertido en la "mayor víctima". 2. Si bien los operadores de plataformas están aumentando la integración vertical de sus propios servicios logísticos, es posible que entren en una nueva etapa de cooperación con los vendedores de logística. Se acelerará la subcontratación flexible y el modelo de "almacén básico de construcción propia + almacén satélite subcontratado" comenzará a funcionar. ser explorado. Este punto se puede ver en el proceso de desarrollo de JD Logistics: el sistema logístico inicial de JD primero permitió a los propietarios de marcas colocar los productos en el almacén de JD, una vez generado el pedido, JD completó la producción y distribución del pedido. trajo una serie de El problema es que los altos costos causados ​​​​por una gran cantidad de devoluciones e cambios no se pueden controlar de manera efectiva, especialmente para las empresas de ropa de marca con altos requisitos de respuesta de la cadena de suministro, lo que agrega muchos costos adicionales a la cadena de suministro. Después de eso, JD.com comenzó a intentar conectarse con el sistema de información del proveedor de logística externo seleccionado por el propietario de la marca. Una vez generado el pedido, la información del pedido se transmitió al sistema de pedidos de la empresa de marca a través del sistema EDI. y luego la empresa de logística social recibió el pedido y completó la producción y producción del pedido. El envío de paquetes reduce el "movimiento ciego" de mercancías. Según Liu Bo, vicepresidente de Best Logistics, en el futuro, B2C JD.com, Vipshop, etc. controlarán o incluso reducirán la logística de construcción propia hasta cierto punto. Introducirán los servicios de proveedores satelitales de terceros. La certificación, y los almacenes centrales seguirán siendo administrados por ellos mismos. Algunas operaciones se entregarán a almacenes satélite periféricos. 3. El comercio electrónico de marcas tradicionales fuera de línea ha seguido aumentando la demanda de integración de almacenamiento y distribución, pero el mayor desafío en el futuro radica en la construcción del sistema logístico después de la integración O2O, que requiere la distribución total de los beneficios del canal. Para muchas marcas fuera de línea, como Septwolves y Li Ning, con la integración de canales en línea y fuera de línea, el proceso de gestión integrada de la cadena de suministro de O2O se ha acelerado. Se basan en el modelo logístico de estructura "sede-empresa provincial-distribuidor-comerciante". , sigue siendo un pensamiento de integración vertical de tipo push. Ante el impacto de los pedidos masivos en línea de todo el país, a menudo es difícil hacer frente al impacto, y el juego de intereses entre canales también ha provocado la oferta logística. La cadena se dividirá en fuera de línea y en línea. Con dos sistemas, la integración y transformación del comercio minorista omnicanal está llena de dificultades. Desde un punto de vista técnico, la integración de la cadena de suministro logística basada en la integración O2O es completamente alcanzable. El mayor problema en la actualidad es que el juego entre los canales fuera de línea y fuera de línea conduce a la inseparabilidad del flujo de negocios y la logística.

Best Logistics cree que la realización de la integración O2O debe, por un lado, introducir proveedores externos de servicios de logística social para lograr una gestión integrada de la cadena de suministro, y por otro lado, debe promover gradualmente la integración de las terminales minoristas en la última milla; y mejorar el diseño de la tienda fuera de línea existente y el juego de roles tradicional para convertir la tienda en un centro de experiencia del cliente y una base de interacción con los miembros de la marca en la era interactiva. "Quizás algún día, el número de especialistas de SNS en las tiendas supere el número de vendedores, interactuando principalmente con los consumidores locales, y la gran mayoría de las compras se completarán en línea". Wuzhou Online propuso ser un "maestro de la distribución" para ayudar a las empresas tradicionales con su reconstrucción logística, principalmente a través de un sistema de cadena de suministro transparente y compartido para hacer que la información en todos los niveles sea más clara para las marcas, distribuidores y minoristas. Está claro para todos los que venden cualquier producto al principio y de cuyo almacén se obtienen los productos al final. De esta manera, siempre que los intereses de cada uno estén adecuadamente distribuidos, la probabilidad de conflicto, naturalmente, puede ser grande. reducido. Los propietarios de marcas solo necesitan crear una cuenta en Wuzhou Online y luego enviar los productos a su almacén más cercano como almacén principal. Todos los envíos y la distribución se pueden implementar dentro del sistema de TI. Los sistemas de almacenamiento, logística y venta minorista están conectados. Incluso si los consumidores de Beijing compran en la tienda en línea del agente de Shanghai, los productos pueden enviarse desde la sucursal más cercana en Beijing. Más importante aún, cuántos productos vende cada tienda en línea, cómo reponer los productos, cuántos productos reponer... los propietarios de las marcas pueden entender claramente de un vistazo. Por ejemplo, si un determinado estilo de camisa de hombre se convierte en un "artículo de moda" en el área de Shanghai y el almacén local está agotado, los productos pueden transferirse desde las cercanas Jiangsu y Zhejiang en lugar de ir muy lejos del almacén principal en Beijing. . Al mismo tiempo, la unidad de asignación se afina en número de piezas, tamaños, colores, etc. para garantizar una respuesta rápida y precisa a las necesidades de los distribuidores a todos los niveles. De esta manera, no solo evita el desperdicio de capacidad de producción y el retraso en el inventario causado por el efecto látigo, sino que también acorta el ciclo logístico, reduce la logística ineficaz causada por las devoluciones y reduce los costos logísticos. En términos generales, el nivel técnico actual es completamente alcanzable, pero la clave del problema radica en cómo las marcas coordinan el juego entre los canales online y offline. En muchos casos, los distribuidores offline no están dispuestos a abrirse al online. 4. Los vendedores de agua del comercio electrónico han comenzado a expandirse desde el soporte técnico puro, las capacidades de almacenamiento y distribución hasta los servicios logísticos integrales, y el servicio "integrado" se ha convertido en una firma de oro. Ante la desaceleración del ciclo de liquidación de las principales plataformas, Wuzhou Online comenzó a brindar servicios financieros de valor agregado. Wuzhou Online se basa en la agregación de una gran cantidad de información "simétrica" ​​en el sistema para proporcionar a los comerciantes una cierta proporción de fondos. en función de la cantidad de productos en stock para compra y almacenamiento; al mismo tiempo, también puede proporcionar a los comerciantes financiación para la compra de productos de gran venta en función de las condiciones del mercado y de la marca. Además, si la plataforma B2C carece de fondos para expandirse; Nuevos negocios debido al período de la cuenta, Wuzhou Online también puede pagar parte del pago a los comerciantes por adelantado según la situación... ... Y también se ha establecido el nuevo territorio de Best Logistics. Su método de operación es como un servicio de logística. nube que cubre todo el país, incluyendo Best Supply Chain (diseño e implementación de soluciones logísticas integrales), Best Huitong (entrega urgente), Best Los cinco negocios principales de Express, Best E-commerce (servicios de logística de comercio electrónico) y Best Software son el núcleo de la plataforma, y ​​​​la red de servicios y transporte logístico a nivel nacional forma una plataforma y comunidad de servicios logísticos integrados a través de sistemas de información. Al comunicarse conmigo, el presidente de BEST, Zhou Shaoning, dijo que BEST está construyendo una comunidad de logística en la nube de manera similar a la plataforma de Apple. Ya no importa si tiene recursos de vehículos y almacenes de construcción propia a gran escala. El desarrollo del comercio electrónico hará realidad el flujo de negocios, la separación y reintegración de la logística y el flujo de información, y el modelo de logística en la nube basado en el modelo de plataforma se volverá popular".