¿Qué automóvil es más rentable, el Chevrolet Lovo 1.4SL 2009 o el Southeast v3 Yue Ling 2009?

Hace diez años comprar un coche probablemente no era tan difícil como lo es ahora. En mi impresión, las "tres viejas empresas" han dominado la industria automotriz china durante mucho tiempo. Desde que el mercado automovilístico de China experimentó un crecimiento explosivo en 2002, innumerables modelos han inundado el mercado. Parece imposible elegir sólo unos pocos coches para representar esta época. En este momento no es exagerado llamarlos nuevos o decenas de nuevos, pero con tantos modelos no nos parece tan conveniente elegir. Aquí, destacamos deliberadamente algunos "cuatro nuevos" representativos para ayudarlo a hacer una comparación exhaustiva, de modo que pueda sentirse más seguro mentalmente al vender. Lo más destacado son los faros del Southeast V3 Yue Ling. El sudeste V3 Yue Ling (parámetros de la galería) adopta un estilo de diseño general simple, con una parte frontal tranquila y majestuosa, que está más en línea con la comprensión tradicional china de los automóviles. La rejilla de entrada de aire en forma de U puede tirar del marco de la matrícula hacia abajo y extenderse hacia arriba hasta la parte posterior del capó, como si una persona tuviera un rostro único. El logotipo de Southeast Motor está incrustado en la rejilla de entrada de aire central y las tiras decorativas cromadas que se extienden desde ambos lados son particularmente llamativas. La forma única de Dapeng extendiendo sus alas parece revelar vagamente la confianza de Southeast Motor en los productos independientes y sus grandes esperanzas en el V3 Yue Ling. La señal de giro de Yue Ling está ubicada en el interior del faro y se siente como un parpadeo cuando se enciende. La característica más distintiva es su luz de carretera, que originalmente tenía una forma afilada, pero su diseño de luz de carretera es muy exagerado. Parece un poco incongruente cuando se mira con frialdad, pero es esta incongruencia la que crea la concentración en los grandes ojos agudos de Yue Ling, que parecen estar mirando a un lugar determinado en cualquier momento y en cualquier lugar. Comparado con el dinámico y poderoso diseño frontal, el perfil de Yue Ling es ligeramente mediocre y carece de personalidad, pero la cintura baja que se extiende hacia atrás desde el parachoques hace que Yue Ling parezca más grueso. Se puede decir que el diseño de la cola del V3 Yue Ling es lo más destacado. El contorno general, incluido el diseño de las luces traseras de ala roja, es bastante deportivo y el maletero adopta un diseño de lados anchos, lo que genera un fuerte impacto visual. . El interior de Yue Ling está hecho con mano de obra fina, es práctico y tiene una buena relación calidad-precio. El interior adopta tonos claros y brinda una sensación cálida desde la consola central hasta los asientos del techo y varios accesorios. Las costuras de cada parte también son muy delicadas. El panel de instrumentos y la consola central están ingeniosamente envueltos por una suave curva, que parece dividir al conductor en su área exclusiva. La posición de copiloto parece usarse solo para conducir, y todas las operaciones solo las puede realizar el conductor, lo que brinda a las personas una sensación de clara división del trabajo. Hay dos protuberancias muy obvias en el volante en las posiciones de las 10 en punto y las 2 en punto, que son características únicas de los autos deportivos y hacen que el conductor se sienta más cómodo en las curvas. Esta característica todavía es relativamente rara entre los coches de su clase. Una configuración igualmente rara es el sistema de arranque sin llave de Yue Ling. No hablemos primero de sus funciones. Este sistema por sí solo es suficiente para satisfacer la vanidad de nuestra gente y elevar a Yue Ling a un nivel superior. Después de todo, esta configuración todavía es poco común en coches de este nivel. Me pregunto cuántas personas llevarían a Yue Ling a casa por esto. En la prueba real, si se puede encender y arrancar normalmente dentro de 5 metros del vehículo, el vehículo no se encenderá más allá de este rango. Si se gira la perilla con fuerza, sonará una alarma. Yue Ling también está equipado con un buen sistema de sonido con DVD integrado y funciones de navegación. La pantalla grande aclara toda la información de un vistazo y la operación de la pantalla táctil facilita enormemente el proceso de operación y mejora la calificación del vehículo. Hay suficiente espacio y lo más destacado es el material del asiento. El tamaño de la carrocería de Yue Ling es 4405 × 1700 × 1415 (mm) y la distancia entre ejes es 2500 (mm). Al principio, estaba preocupado por su espacio, pero después de conducir, descubrí que el espacio de Yue Ling puede satisfacer completamente las necesidades diarias de una familia, aunque no se puede decir que sea muy abundante. Los asientos de cuero de Yue Ling son lo más destacado. No sólo están hechos de materiales de alta calidad, sino que también tienen una mano de obra muy fina y una muy buena sensación. Cuando las personas se sientan en él, pueden sentir la sensación de estar sentados en su propio sofá, que es muy cómodo. Aunque el método de ajuste del asiento no es eléctrico, su método de ajuste por palanca sigue siendo muy práctico y también aumenta el ajuste de altura del asiento. A partir de esto, también podemos ver parte del diseño humanizado de Yue Ling. El espacio de almacenamiento interno de Yue Ling también puede reflejar este contenido, desde los portavasos en las filas delantera y trasera hasta la caja de almacenamiento de cambios en el lado izquierdo del volante. Un cambio de opinión conduce a un aumento de potencia y el chasis crea un excelente manejo. Si es la forma y el interior de Yue Ling, la sombra de Lancer, entonces su corazón es un corazón completamente nuevo. Yue Ling utiliza un motor 4G15 MIVEC de 1,5 L con un sistema de sincronización variable de válvulas. La potencia máxima alcanza 81 kw/6000 rpm y el par máximo alcanza 137 Nm/3000 rpm. La potencia de salida es significativamente mejor que la del Lancer. Además, el Southeast V3 Yue Ling adopta la tradicional suspensión independiente MacPherson. En comparación con la suspensión MacPherson del Lancer, puede mantener un estado de conducción estable y cómodo incluso en malas condiciones de la carretera. Realmente sentí esto mientras conducía. Puedes sentir claramente la potencia de salida al arrancar. Cuando cambio de 3000 a segunda marcha, puedo sentir claramente el salto hacia adelante. Las marchas de la transmisión también son muy claras. Se puede sentir claramente el rejuvenecimiento al cambiar de marcha y se siente como un auto de carreras. Su suspensión trasera multibrazo puede proporcionar un fuerte apoyo cuando el vehículo toma una curva, aumentando la confianza del conductor y el placer de conducir. Cuando la velocidad alcanza los 100 kilómetros, aún puede mantener una buena estabilidad, no hay sensación de deriva y el agarre al suelo es muy bueno. En términos de consumo de combustible, V3 Yue Ling realmente ha logrado el objetivo de "hacer que el caballo corra bien y dejar que coma menos hierba".

Gracias a un nuevo motor y un sistema de sincronización variable de válvulas, la economía de combustible del automóvil ha mejorado enormemente sin perder potencia. En conducción real, el consumo de combustible del V3 Yue Ling fue inferior a 5 litros cada 100 kilómetros. Al mismo tiempo, este motor cumple con la normativa de emisiones Euro IV. En comparación con esta configuración, su precio inicial de 59.800 yuanes mejora enormemente la relación precio/rendimiento. La apariencia del nuevo Elysee La apariencia del nuevo Elysee ha mejorado significativamente en comparación con el modelo anterior en términos de longitud y anchura. Destaca el nuevo juego de faros. Las dos líneas nítidas y dinámicas del capó se extienden hasta la rejilla de entrada de aire, formando una hermosa forma de U. El espacio natural entre el capó y el guardabarros también se utiliza inteligentemente, y la amplia carcasa del amortiguador de energía es desmontable. -La forma del parachoques se fusiona en una sola. La línea principal de todo el coche diverge de los dos caracteres "U" en la parte delantera del coche hacia la parte trasera. El perfil lateral del nuevo Elysee no ha cambiado mucho y se acerca más a la forma de una berlina tradicional. Le falta un poco de frescura y siempre provocará cansancio estético. Puedes encontrar su parentesco con sus predecesores en esta sala.

El diseño de la parte trasera del coche es muy simple y las luces traseras tridimensionales crean inteligentemente un amplio efecto visual. La manija de control electrónico central es elegante y elegante, y la comodidad y seguridad de uso se han mejorado hasta cierto punto en comparación con la generación anterior. Interior El interior del nuevo Elysee se siente muy fresco y la mano de obra y los materiales en general son relativamente buenos, pero hay demasiadas piezas de plástico. Aunque no hay ningún olor evidente, aún necesita mejoras. El paquete de asientos del nuevo Elysee se ha reforzado y los asientos traseros tienen una función dividida patentada. El volante también está envuelto en cuero y el proceso de costura también es muy exquisito. La consola central conserva el diseño general original y las tiras decorativas en plata titanio realzan la sensación de sofisticación.

Dos juegos de tiras decorativas cromadas curvas continuas separan simétricamente los cuatro instrumentos. La pantalla LCD multifunción en el medio también tiene tres áreas funcionales obvias, lo que le permite leer fácilmente la hora, la marcha y la marcha. kilometraje y otros datos. Lo más llamativo de la consola central es el sistema multimedia integrado, que incluye funciones tradicionales de reproducción de CD, MP3, FM y AM, la última interfaz USB, almacenamiento de canciones en el disco duro y sistema Bluetooth de voz, y también cuenta con un potente sistema "humano-computador". Función "diálogo de voz". ¡Creo que estas características serán buenas noticias para las mujeres propietarias de automóviles! Al conducir el nuevo Elysee por primera vez, lleva algún tiempo acostumbrarse al control de potencia al cambiar de marcha. Hacer cambios por debajo de 2000 rpm es incómodo y el coche se sentirá frustrado. Este motor de alta velocidad necesita cambiar de marcha por encima de 2500 rpm y el efecto será mejor. Después de correr, básicamente cambie de marcha cuando la velocidad del motor esté cerca de 3000 rpm. Cambiar a segunda, tercera, cuarta y quinta marcha es suave y cómodo. Pero cambiar entre primera y segunda marcha sigue siendo frustrante. Las otras cinco marchas no son lo suficientemente claras. El motor suena bien y es potente al cambiar de marcha a altas velocidades. Después de que la velocidad supera los 50 kilómetros por hora, la potencia obviamente disminuye y aumenta. Los frenos se sienten duros y habrá una reacción si no hay movimiento, pero si creo en los frenos de disco en las cuatro ruedas del automóvil, ¡los frenos de disco delanteros y los frenos de tambor traseros serán mejores! Por supuesto, esto también perjudicará a las propietarias de automóviles, que son menos enérgicas. Familia II Familia II (Parámetros de imagen) Parte de apariencia Aunque en comparación con el modelo anterior, Familia II todavía no tiene cambios importantes en la apariencia, pero en general sigue siendo relativamente mediocre y no tiene características. Sin embargo, el diseño de la parte delantera y trasera del nuevo Familia sigue siendo lo más destacado de su apariencia. La parrilla pentagonal del tanque de agua y el logotipo exclusivo de Haima forman una cara frontal más nítida. Los faros antiniebla delanteros tipo proyector están llenos de deportividad, y los faros de diamantes de cristal y la parrilla cromada crean un fuerte sentido de la época. Desde el lateral, continúa las características del producto de la generación anterior. Aunque no hay innovación, no hay problemas evidentes. El diseño trasero del Familia II brinda a las personas una sensación muy distinta, y el parachoques trasero se alarga, lo cual es a la vez hermoso y seguro. El espacio interior es un Haima Familia de segunda generación, con tapizados de cuero de colores claros, lo que hace que todo el automóvil parezca espacioso de repente. Aunque el auto no es muy grande en general, cuando me subí, descubrí que el espacio interior era mucho más grande de lo esperado. La nueva combinación de iluminación de dos colores crea un ambiente de conducción cálido, confortable y silencioso. Sentado en el coche, aunque no hay muchas configuraciones, la configuración sencilla es muy sofisticada y los materiales no están mal. El pequeño tragaluz es muy fácil de usar y práctico. Para combinar con su estilo deportivo, el volante deportivo de tres radios y los asientos ajustables en 8 direcciones brindan buenas condiciones de conducción durante la conducción. El color blanco del salpicadero refleja una cierta sensación de deportividad y gustará a los jóvenes. Control de potencia En términos de potencia, Familia II logró muy buenos resultados con su famoso motor. En comparación con el otro motor ZM de 1,6 L del Familia II, la potencia del motor TRITEC de 1,6 L se ha mejorado significativamente. No sólo se han aumentado la potencia máxima y el par en 15 kW y 9 N respectivamente, 6,1 m, sino que, después de arrancar el vehículo, también se ha incrementado la cabina. Es silencioso y el control del ruido del motor es bueno. Pero cuando la velocidad es ligeramente mayor, el ruido aumenta significativamente. La palanca de cambios se siente bien, pero las marchas no son muy claras. Como novato, cambiar de marcha puede resultar difícil y llevar algún tiempo acostumbrarse. La marcha atrás en particular es tosca y el punto de engrane del embrague no está muy claro. Afortunadamente, el siguiente rendimiento dinámico compensa estas deficiencias. Cuando pisas profundamente el pedal del acelerador, el rugido del motor está lleno de tentación. Cuando la velocidad del motor es de alrededor de 3500 r/min, el vehículo no sufre estancamiento ni vibración alguna, y el impulso de avance continúa a medida que se acelera más. Además, en comparación con el motor ZM de 11,6 litros, que requiere gasolina superior a 95#, el nuevo motor TRITEC 1,6L tiene menores requisitos de gasolina (gasolina superior a 93#). El chasis de segunda generación del Familia parece más adecuado para buenas carreteras urbanas. Al pasar un badén a una velocidad de 40 m/h, el chasis duro hará que la gente se sienta un poco insegura.

La apariencia del Chevrolet Yuedong (parámetros de la galería de fotos) ha logrado buenos resultados en el mercado desde su lanzamiento, y la mayor parte del crédito por este logro se puede atribuir a su apariencia. Cuando vi a Yuedong por primera vez, sentí que era muy distintivo, diferente de las líneas nítidas del hatchback Lecheng. El cuerpo de Yue Feng es relativamente suave, pero le falta un poco de dinamismo y vivacidad. La línea de cola añadida también es muy natural, sin sospecha alguna de patchwork. Pero el final de la parte trasera es un poco abrupto y es necesario mejorar la transición. El estilo de Yue Feng es conservador y firme. El frontal no tiene una personalidad especial, pero los faros anchos y la rejilla de entrada de aire hacen que la parte delantera del coche parezca especialmente gruesa. La moldura horizontal cromada en la parte trasera del vehículo aporta el toque final. La longitud de Lofeng es de 4310 mm, que es solo 6 cm más corta que la de Bora, pero su nivel es un nivel más bajo que el de Bora. Es posible que pueda satisfacer la psicología de algunas personas que quieren comprar un coche "grande". . Aunque la impresión general es muy aburrida, algunos detalles son bastante exquisitos y pueden mostrar cierto nivel de calidad. Espacio interior

El interior de Yuedong está exquisitamente elaborado y la selección de materiales y el diseño de formas son más armoniosos. El interior de dos tonos es brillante y una tira decorativa con vetas de madera en forma de ojo de pájaro pasa a través de la unión de negro y amarillo, lo que hace que la consola central sea instantáneamente elegante. Con la luz de fondo verde de los instrumentos, la atmósfera dentro de todo el vehículo es suave y ligeramente cálida. En el extremo interior del cuadro de instrumentos hay un panel decorativo de color claro, que ahora es negro para que no haya reflejos en el parabrisas que afecten a la seguridad en la conducción. Los instrumentos y el volante son ambos de Lecheng, pero el diámetro del volante es un poco grande, lo que dificulta la conducción para algunas personas de baja estatura o niñas. El diseño de la consola central es muy simple y claro: el reloj electrónico está ubicado frente al panel de instrumentos, lo que hace que sea conveniente para todos los pasajeros en el automóvil verificar la hora; la salida de aire acondicionado adopta una apertura giratoria de 360 ​​grados; Y el tipo de cierre que ha sido popular en los últimos años, que es simple y fácil de usar, debajo está el panel de audio y las perillas de audio y aire acondicionado rodeadas por un círculo cromado, resalta la rara sofisticación del automóvil. En la parte superior de la consola central hay un compartimento de almacenamiento cubierto que se puede utilizar para guardar carteras, teléfonos móviles, pitilleras y otros objetos pequeños. A continuación se muestran portavasos y ceniceros extraíbles. En términos de espacio, gracias al techo del sedán LeFeng, el espacio para la cabeza en el coche es amplio. La ventana trasera no se contrae hacia adentro como en un hatchback, por lo que el ancho de la fila trasera también ha aumentado y hay suficiente espacio en cada posición en las filas delantera y trasera. Sin embargo, el diseño del portavasos tiene algunos defectos. Por ejemplo, la botella de agua mineral no está bien sujeta y se caerá cuando el coche gire. El compartimento de almacenamiento del panel de la puerta no es suficiente para contener la botella de agua mineral. De hecho, tenemos que meter la botella de agua mineral en el asiento del conductor y en el asiento del conductor durante la prueba de conducción en el hueco de la puerta del coche. La transmisión manual LeFeng de 5 velocidades controlada eléctricamente es muy fácil de operar, con marchas claras y casi imposible cambiar a marchas incorrectas. El embrague también es muy liviano, lo que hace que la conducción diaria sea fácil y cómoda. Aunque está equipado con una transmisión manual, todavía es difícil encontrar placer de conducir en la conducción real. Al tomar curvas rápidamente, el vehículo se balancea demasiado claramente y es muy fácil derrapar. Está equipado con un doble árbol de levas de 1.4 litros y tiene un diseño de colector de admisión variable, algo poco común en los automóviles nacionales de su clase. Debido a su abundante par a baja velocidad, la salida de 1.500 a 4.000 rpm es muy suave y uniforme, lo que hace que la conducción diaria sea muy fácil, y el rango de selección de marchas es muy alto. Básicamente, no tienes que preocuparte demasiado por el momento exacto de los cambios de marcha para conducir sin problemas. Sin embargo, debido al énfasis en el rango medio y bajo en el ajuste, la resistencia del motor no es suficiente. Por encima de 4.000 rpm, el ruido de marcha aumenta claramente y la potencia disminuye considerablemente. Cuanto más lo fuerces, más débil se vuelve. Su chasis proviene del GM Daewoo Kalos de Corea del Sur, que creo que ha hecho muchos esfuerzos en las carreteras de China. Se siente como si hubiera una gruesa capa de almohadillas de goma en su suspensión, que es la forma más eficaz de aislar las vibraciones dispersas de la carretera. Aunque en teoría la almohadilla de goma afectará la sensibilidad y la escala del control, de hecho, la estabilidad en las curvas de Yuefeng sigue siendo buena, el balanceo no es grande y el agarre de los neumáticos también es bueno, pero el ajuste de la posición de la dirección es un poco mayor y la dirección La rueda se siente menos suave. Casi cero, la sensación de control realmente no es nítida. Sin embargo, el carácter mecánico general de Yue Feng es moderado. Cuando lo conduces, básicamente no tienes ningún deseo de conducirlo con fuerza. Es un coche que hace que la gente se sienta cómoda y relajada. En conjunto, estos cuatro coches destacan en todos los aspectos entre muchos coches nuevos. Aunque existen algunos defectos menores, no obstaculizan su excelente carácter. Entre ellos, el recién lanzado V3 Yue Ling todavía tiene un excelente rendimiento general de costos. Con su excelente potencia, consumo económico de combustible, chasis y suspensión deportivos y sistema de arranque sin llave mejorado, junto con su precio atractivo, creo que impresionará a más consumidores.