¿Por qué falla el control de crucero de un BMW?

Las razones por las que falla el control de crucero de bmw son: 1. La válvula del acelerador está sucia; 2. El sensor de oxígeno está roto; 3. La velocidad del vehículo no supera los 40 km/h; la palanca de cambios no está en D 4ta o 5ta marcha de la marcha S o de la marcha S (marcha manual).

Las razones por las que falla el control de crucero de bmw son: 1. La válvula del acelerador está sucia; 2. El sensor de oxígeno está roto; 3. La velocidad del vehículo no supera los 40 km/h; la palanca de cambios no está en D 4ta o 5ta marcha de la marcha S o de la marcha S (marcha manual).

El incidente del "crucero de alta velocidad de Mercedes-Benz fuera de control" no ha desaparecido por completo Recientemente, el control de crucero ha vuelto a causar problemas.

En la mañana del 28 de julio, el Sr. Mao, un ciudadano de Jiujiang, Jiangxi, conducía un Dongfeng Peugeot 3008 en la autopista Fuyin entre Xiaogan y Shiyan en Hubei. De repente descubrió que el control de crucero no podía. No se podía apagar y los frenos eran ineficaces. Se vio obligado a circular a una velocidad de 110 kilómetros por hora.

El resultado final del incidente fuera de control de Mercedes-Benz fue que "no hubo pérdida de control del vehículo". Aunque el propietario aún se negó a admitirlo, no tuvo más remedio que hacerlo. abandonar. La diferencia esta vez es que se detectó un código de avería en el incidente de pérdida de control del control de crucero del Peugeot 3008, que ha sido entregado al fabricante de Wuhan para que lo pruebe.

"El registro del motor registra que hay kilómetros correspondientes cuando ocurre la falla".

A juzgar por el breve video grabado por el dueño del auto en ese momento, no hay respuesta al presionar Al presionar la palanca, la velocidad del vehículo se fija en 110 km/h y en la pantalla también aparece un mensaje para pausar o cancelar el control de crucero.

Más tarde, el Sr. Mao describió oralmente la escena: En la autopista Fuyin de Xiaogan a Shiyan, el control de crucero falló. No pudo cancelar el crucero y cambiar a conducción manual, y no pudo pisar el pedal del freno. Deprimido (el dueño del auto dijo más tarde en una entrevista Dijo: Los frenos estaban muy duros y no se podían pisar), y se vio obligado a acelerar en la carretera a una velocidad de 110 kilómetros por hora.

El Sr. Mao dijo que llamó inmediatamente al 110. La policía le dijo que nunca antes se había encontrado con esta situación y que no sabía cómo resolverla. Rápidamente se puso en contacto con la tienda 4S o con el fabricante para más tarde. Servicio de ventas para resolver el problema.

"Después de ponerme en contacto con la tienda Dongfeng Peugeot 4S, el director técnico respondió a mi llamada, e inmediatamente me dijo que lo pusiera en punto muerto. Después de ponerlo en punto muerto, el régimen del motor alcanzó directamente las 7.000 rpm. Después de uno o dos segundos, la velocidad del vehículo cayó por debajo de los 100 kilómetros por hora, el control de crucero se soltó automáticamente. Después de que pude aplicar los frenos normalmente, de repente pisé los frenos. duró más de 10 minutos.

Este Dongfeng Peugeot 3008 fue comprado por el propietario en la tienda Jiujiang Wanshunxin 4S por 180.000 yuanes en 2015. El kilometraje actual es de 35.000 kilómetros. Después de que el control de crucero se salió de control, el propietario del automóvil regresó a la tienda 4S para inspeccionarlo y descubrió que efectivamente había un código de falla relacionado con la señal del control de crucero.

Se puede ver en la imagen que cuando el vehículo estaba a más de 34.000 kilómetros de distancia, la unidad de control del motor almacenó un código de falla de "la señal del control de crucero del vehículo no es confiable".

En la actualidad, la tienda 4S ha proporcionado el código de falla al fabricante. El fabricante exige que se reemplace primero la manija del control de crucero y será responsable hasta el final. Más tarde, la sede de Dongfeng Peugeot en Wuhan respondió que se habían llevado a cabo pruebas preliminares y que se necesitaba un seguimiento adicional. Aún no se ha encontrado la causa, pero puede ser un mal funcionamiento puntual, un mal funcionamiento provocado por factores externos, o problemas de calidad del producto, etc.

Después del incidente del Mercedes-Benz, todo el mundo empezó a desconfiar del sistema de control de crucero y también empezó a sospechar del incidente en sí.

Conocidos críticos de automóviles han declarado anteriormente que el frenado y el control de crucero son dos sistemas completamente independientes, y que es básicamente poco probable que "no se pueda liberar el crucero" y "falla de frenos" ocurran al mismo tiempo. Pero los dos acontecimientos se superpusieron mucho y fueron aún más esquivos.

En resumen, sólo nos queda esperar los resultados de las pruebas del fabricante y aún no podemos sacar una conclusión.

━━━━━¿De qué lado estás esta vez?

(Foto/Texto/Foto: Preguntas y respuestas) Mercedes-Benz Clase S Ideal ONE Buick GL8 Xpeng P5 Xpeng Motors P7 Xpeng G3 @2019