¿Quién diseñó y construyó el barco de pasajeros Eastern Star?

Oriental Star está diseñado y construido por Dongfeng Shipyard de Chongqing Changhang Dongfeng Shipbuilding Industry Company. Su modelo maestro de diseño es una serie de cruceros de lujo diseñados por el Instituto de Diseño de Barcos del Río Yangtze. El nivel estándar de resistencia al viento es equivalente a 8-10, está clasificado en la Sociedad de Clasificación de China (CCS) y pertenece al área de navegación de clase A de ríos interiores.

El barco tiene 11m de manga, 3,1m de calado y un calado de 2,5m.

No hay agua en la cabina para formar una capa intermedia de aire para que las personas atrapadas puedan respirar y observar\Liu Yang

Según la agencia de noticias Xinhua, el barco de pasajeros "Oriental Star" pertenece a Chongqing Oriental Steamship Company. Construido en 1994, es un barco de pasaje con una vida útil de más de 15 años. Ha sido renovado en el medio, pero aún no ha alcanzado la edad de jubilación obligatoria de 30 años. El barco es un barco turístico ordinario en el río Yangtze, con una longitud de 76,5 metros, una anchura de 11 metros y una profundidad de 3,1 metros. La capacidad homologada de pasajeros es de 534 personas y el calado es de unos 2,5 metros.

¿Cómo es la resistencia al viento?

Según los expertos, el barco cumple con los estándares convencionales de resistencia al viento de nivel 7 y 8 para buques de pasajeros fluviales de navegación interior. No hay capacidad para hacer frente a vientos fuertes por encima del nivel 9. Esta situación existe en casi todos los buques de pasaje de navegación interior.

¿Cuáles son las características del casco?

En comparación con los barcos de navegación marítima acostumbrados al viento y las olas, este tipo de barco tiene una gran superficie de barlovento y un calado poco profundo. Una vez que se topa con olas enormes, puede volcar fácilmente.

¿Están cualificados los buques de pasaje?

El último informe de inspección de marzo de este año muestra que el "Eastern Star" pasó la inspección de la Oficina de Inspección de Buques de Chongqing y la Oficina de Inspección de Buques de Wanzhou y se encuentra en condiciones de navegar.

La profundidad de la zona de agua del accidente es de 15m.

El socorrista se lanzó al agua y entró en la cabina para rescatar.

No se trata de quién lo construyó, ¡se trata principalmente de si el constructor recibió un soborno! !

¿Existe algún mantenimiento periódico? ! !

¡Esta es la clave! !

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