Patentado y elegante

Qiao Zhifeng

SF Express ha anunciado una patente para el "método de identificación y clasificación violenta", que ya no se preocupa por el daño o la pérdida de los paquetes urgentes.

El 19 de octubre de 2019, SF Technology Co., Ltd. reveló una patente titulada "Un método, dispositivo, equipo y medio de almacenamiento de identificación de clasificación violenta". El número de publicación es CN112241665A. era 65438 en enero de 2017.

El resumen de la patente muestra que esta solicitud describe un método, dispositivo, equipo y medio de almacenamiento para la clasificación e identificación violenta. El método incluye: extraer dos cuadros de imágenes adyacentes en un intervalo de tiempo establecido del video recopilado para ser reconocido, y extraer un mapa de flujo óptico de las dos imágenes de cuadros combinar los datos de características del mapa de flujo óptico con los datos de características del; Fusión de la imagen del cuadro anterior; según los datos de características fusionadas, identifique el clasificador de violencia. Según las soluciones técnicas proporcionadas por las realizaciones de esta aplicación, se puede mejorar la precisión de la clasificación y el reconocimiento de la violencia. (65438 + 21 de octubre Qianzhan.com)

Los amigos cuidadosos deben haber notado que el título de la noticia es "SF Express anuncia la patente del" método de identificación y clasificación violenta ", ya no tengo miedo de los paquetes urgentes. dañarse o perderse". El título de mi comentario es "SF Express anuncia la patente para el "Método de identificación y clasificación violenta. ¿Ya no tengo miedo de dañar y perder los paquetes express?" El texto es exactamente el mismo, con un ". adicional "?".

¿Por qué agregar "?" Porque siempre creo que pase lo que pase, en última instancia, la gente debería hacerlo. Algunas cosas suenan perfectas y sonoras, pero una vez que algo sale mal con el ejecutor, no se pueden hacer bien. Por lo tanto, sólo podemos permanecer cautelosamente optimistas sin mirar los anuncios hasta que se verifique realmente el efecto real.

Por supuesto, lo que SF Express ha introducido esta vez no es una regulación o requisito de principios, sino que se ha elevado al "nivel técnico", que debería ser más objetivo y operable que simples regulaciones y requisitos. Por lo tanto, aunque el resumen de la patente es muy profesional y no todos lo entienden bien, parece muy poderoso y vale la pena esperarlo.

La clasificación violenta ha sido durante mucho tiempo un problema común y persistente en la industria del envío urgente. Los medios de comunicación también lo han expuesto muchas veces. Para dar algunos ejemplos:

Algunos reporteros de los medios hicieron una vez una visita sin previo aviso a un centro de entrega urgente en Shijiazhuang y descubrieron que los mensajeros en el taller de clasificación eran tratados con rudeza y expulsados ​​por el personal. La entrega urgente se puede ver en todas partes del taller. El mensajero quedó bloqueado en el paso y el personal lo pisoteó. El personal rompió algunos paquetes exprés y los artículos del interior se rompieron.

De hecho, no es necesario leer los informes de los medios. Mientras sean amigos que compran a menudo en línea, ¿cuántos de ustedes nunca han tenido problemas similares? La deformación y los daños en la entrega urgente no son infrecuentes, al menos no infrecuentes. Cuando esto sucede, los consumidores a menudo tienen que admitir que tienen mala suerte y que les resulta muy difícil defender sus derechos.

Por extensión, el fenómeno de la clasificación violenta o de la carga y descarga violenta no sólo se expone en la industria del envío urgente, sino también en los "aeropuertos altos". Sin mencionar a otros, mi propia maleta se ensució después de facturarla y las esquinas de la maleta estaban deshilachadas. Puedes imaginar lo que le pasó a la maleta durante el proceso de facturación.

Más tarde hablé de este incidente en Internet y un internauta que trabajaba para una aerolínea me respondió: "Como empleado de una aerolínea, entiendo muy bien a los pasajeros. Pero la aerolínea también está muy agraviada. Porque los pasajeros que cargan y descargan en el aeropuerto no necesariamente son empleados de la aerolínea, muchos son empleados del aeropuerto y los empleados del aeropuerto y las aerolíneas no tienen control sobre ello. No, este es el único en el aeropuerto. "No puedo permitirme el lujo de ofender al aeropuerto". Entiendo que la culpa sigue siendo del monopolio. Si hay muchos agentes marítimos compitiendo en el aeropuerto y las aerolíneas pueden elegir de forma independiente, la actitud y el nivel de servicio definitivamente no serán así.

Ante las dudas del público, algunos empleados del aeropuerto respondieron que el aeropuerto cuenta con personal dedicado responsable de manejar el equipaje dañado y puede compensarlo. Suena muy profesional y responsable. De hecho, es bastante complicado presentar una reclamación en el aeropuerto. Si la pérdida no es particularmente grande, la mayoría de los pasajeros optarán por tragarse su ira y considerarse desafortunados. Mi maleta estaba dañada y no quería perder demasiado tiempo y energía. Quizás, precisamente porque el aeropuerto así lo ha determinado, no haya nada que ocultar.

Y, aunque sea cierto, los resultados pueden decepcionarte. Los medios de comunicación informaron una vez de un ejemplo: un pasajero compró una maleta por valor de 5.980 yuanes, pero estaba aplastada y deformada. La aerolínea dijo que sólo podía compensar con 200 yuanes. 200 yuanes no son suficientes problemas. ¿Cuál es la base de tales estándares de compensación? Como "sólo una broma".

Pero más tarde, una vez estaba esperando para recoger mi equipaje en un aeropuerto, y de repente encontré una pantalla de monitoreo instalada en la parte superior de la cinta transportadora de equipaje, que mostraba una transmisión en vivo del personal del aeropuerto cargando. y descarga de equipaje. Con el seguimiento, el comportamiento del personal está bien regulado, es cauteloso e incluso un poco cauteloso.

Parece que la solución de problemas tan antiguos se basa principalmente en dos aspectos: uno es promover la innovación tecnológica e introducir medios técnicos como SF Express, segundo, implementar una gestión transparente como un aeropuerto mencionado anteriormente, introducir la supervisión del consumidor en; buena fe. Si hace bien estas dos cosas o una de ellas, el nivel de servicio y el nivel de gestión de las industrias relacionadas definitivamente alcanzarán un nivel más alto.