¿Por qué Dongfeng Citroen puede alcanzar el estándar Nacional VI en un solo paso?

A partir del 1 de julio de 2019, la provincia de Henan implementará los estándares de emisiones Nacional VI para vehículos de motor antes de lo previsto. Esta norma sobre emisiones de escape de automóviles es una de las normas de emisiones más estrictas en la actualidad. Con vistas a la implementación de nuevas normas, muchas empresas automovilísticas han mejorado previamente la calidad de sus vehículos. Al mismo tiempo, los tres indicadores principales del motor, el par motor y el consumo de combustible, generalmente se sacrifican en diversos grados. Pero para Dongfeng Citroen, no solo alcanzó el Nacional VI B en un solo paso y alcanzó el estándar "real Nacional VI", sino que también logró las raras "tres mejoras y una disminución" en la industria: potencia mejorada, par mejorado, control mejorado, y reducir el consumo de combustible. El 26 de julio, se celebró en la tienda Fuda Citroen en Zhengzhou, Henan, la reunión de comunicación sobre el nuevo tren motriz de Dongfeng Citroen "Del cumplimiento a la incondicionalidad". Se invitó a muchos profesionales de los medios locales a participar para conocer el nivel de cumplimiento de Citroen con los estándares de emisiones National VI. .

Sistema continuamente variable de elevación de válvulas y sincronización de válvulas (Valvetronic+DVVT)

Junto con BMW, es una tecnología avanzada en la industria. Reduzca las pérdidas de gas de bombeo, reduzca el consumo de combustible en aproximadamente un 7%, mejore la estabilidad operativa del motor y reduzca las emisiones de escape. Las elevaciones de válvulas pares e impares son diferentes, lo que optimiza el flujo de aire y mejora la combustión.

Sobrealimentador electrónico de doble desplazamiento con válvula de descarga

Mejora la respuesta dinámica de aceleración instantánea, 5 veces más rápida que la respuesta mecánica tradicional; posición de ejecución precisa y estable, reduciendo el ruido a baja velocidad y alto par; : Motor de 400 THP, comienza a intervenir a 1000 rpm, alcanza un par de 280 Nm a 1500 rpm, alcanza un par máximo de 300 Nm a 1900 rpm y continúa hasta 4500 rpm.

Bomba de agua accionada por embrague controlada electrónicamente

Encienda la bomba de agua según sea necesario para iniciar el ciclo de enfriamiento; acelere el calentamiento, acortando 2-3 minutos, mejore la eficiencia del motor y reduzca el combustible. consumo y emisiones; diseño de patente Gaodai.

Sistema de sincronización de transmisión por cadena BorgWarner

El sistema de sincronización tiene un diseño de protección anti-salto para evitar el riesgo de falla por salto de dientes. La cadena de distribución adopta una placa de cadena exterior en forma de 8; y El diseño de la placa de cadena interior en forma de B tiene las ventajas de reducir el peso, reducir la fricción y mejorar la resistencia. Larga vida útil y sin mantenimiento de por vida.

Sistema de separación de petróleo y gas de nueva generación

Utilizando el sistema de separación de petróleo y gas MAHLE, la eficiencia de separación de petróleo y gas es alta, aumentada en un 30%; se agrega una tubería de dilución de gas del cárter; para diluir la atmósfera del cárter y reducir la temperatura del cárter. La proporción de gas de escape en el gas de ventilación mejora el efecto de separación de petróleo y gas y reduce el viento de emulsificación del aceite. La rama BBY (lado del colector de admisión) es de afuera hacia adentro, con baja carga. , ingresando directamente a la cámara de combustión para reducir el riesgo de formación de hielo en la válvula del acelerador.

Caja manual automatizada Aisin de 8 velocidades

Además de la actualización del motor, también destaca la sustitución de la nueva caja de cambios 8AT. La caja de cambios Aisin es bien conocida en la industria y es la 8AT montada en el frente más madura y estable actualmente en el mercado. Debido a la compleja estructura interna de la transmisión manual automática, su costo suele ser más alto que el de otros tipos de transmisiones del mismo nivel. Se utiliza principalmente en algunas marcas de lujo o modelos de alta gama de varios fabricantes de equipos originales.

Las funciones principales de la caja de cambios manual automática de 8 velocidades de Aisin añaden muchas funciones basadas en el AT6. Las funciones propias del AT6III incluyen control de bloqueo/deslizamiento, modo neutral, protección de marcha atrás, modo a prueba de fallas y control de autoaprendizaje, mientras que el ATN8 agrega: función de volante, función antirrobo, función de cambio automático, función de cambio directo y actuador de bloqueo de función de cambio integrado. .

Además, Aisin 8AT tiene cambios más suaves, una respuesta de cambio más ágil y un menor consumo de combustible. En general, logra el mejor equilibrio entre potencia creciente y consumo de combustible ultrabajo.

La configuración científica de la relación de 8 velocidades y una lógica de cambio más clara e inteligente brindan una experiencia de cambio más suave; un rango de relación de transmisión más amplio permite que el motor funcione en el rango óptimo de consumo de combustible y tecnología de procesamiento de marchas avanzada (molienda + pulido) mejora la precisión de los engranajes y reduce la pérdida de torque. El aceite ATF de menor viscosidad mejora en gran medida la economía de combustible, con una eficiencia de combustible del 10%; unidad de accionamiento de válvula solenoide y chip de control de TCU de nuevo diseño, lógica de cambio mejorada ((puede cambiar de marcha), logrando resultados extremadamente rápidos. respuesta de la caja de cambios, y optimizando el tiempo de respuesta del cambio en un 50%.