Si no corres, te quedarás atrás. Desarrollo de la industria de vehículos eléctricos inteligentes (1)
Ante los cambios en la industria, los fabricantes de equipos originales, los proveedores de repuestos, los gigantes tecnológicos y las empresas relacionadas con la conducción autónoma han mostrado una vitalidad extraordinaria, y esta reunión de héroes ha comenzado oficialmente. Dividí el Foro de los 100 en dos partes. Esta es la primera parte, que cubre el proceso y la estrategia de modernización del OEM.
Los vehículos de nueva energía se han desarrollado rápidamente en los últimos años. No solo los productos se repiten rápidamente, el crecimiento de las ventas es significativo y las tasas de penetración están aumentando, sino que la tecnología de tres potencias se está volviendo cada vez más madura y las cadenas industriales ascendentes y descendentes están mejorando gradualmente. No es difícil imaginar que la razón fundamental para desarrollar vehículos de nueva energía es promover el desarrollo sostenible del entorno de vida humano. Frente a la tendencia de la electrificación, las marcas extranjeras han comenzado a acelerar su transformación y explorar nuevas direcciones para el desarrollo integrado en la nueva era energética, mientras que las marcas independientes han combinado electrificación e inteligencia para mantener el desarrollo simultáneo de ambas líneas. Las nuevas empresas de vehículos motorizados no lanzaron satélites, sino que se centraron en cultivar la fuerza interna.
BMW: Fomenta la electricidad verde y aumenta la energía del hidrógeno. BMW apuesta por la electrificación. BMW apoya plenamente el objetivo de doble carbono. Para 2030, planea controlar las emisiones de carbono de todo el ciclo de vida de una bicicleta promedio al menos en un 40% en comparación con 2019. En 2021, BMW lanzará el proyecto Green Energy Alliance para promover cambios en toda la cadena de valor, incluidas soluciones de energía verde para bases de producción, cadenas de suministro y distribuidores. La base de BMW en Shenyang ha logrado una producción de electricidad 100% verde, incluido el suministro de 37 sitios que no son de producción. La base cuenta con 375.000 metros cuadrados de paneles solares, que generan más de 78 millones de kilovatios hora de electricidad y reducen las emisiones de carbono en 59.000 toneladas al año.
El Grupo BMW está haciendo todo lo posible para electrificar y desarrollar nueva producción de energía. El objetivo de BMW es que, en 2030, más del 50% de las ventas globales de todo el grupo procedan de vehículos de nuevas energías. El hidrógeno desempeña un papel clave en la conversión de energía y la protección del clima. El hidrógeno es una de las formas más eficientes de almacenar y transportar energía renovable, y este potencial podría utilizarse para acelerar la transición del transporte. En términos de sistemas de energía de hidrógeno, BMW Group ha acumulado más de 40 años de experiencia en investigación y desarrollo y más de 20 años de experiencia en investigación y desarrollo de pilas de combustible de hidrógeno. Los vehículos eléctricos con pilas de combustible de hidrógeno son una tecnología ideal para complementar el cero. -Productos de emisiones de empresas automovilísticas.
Volvo: Yuan Xiaolin, vicepresidente senior global de Volvo Car Group y presidente y director ejecutivo de Volvo Cars Asia Pacífico en 2030, afirmó que el desarrollo sostenible y la seguridad son las piedras angulares de las dos principales marcas de Volvo Cars. Ya sea el reciclaje de piezas o la invención del catalizador de tres vías con sensor de oxígeno, el cuidado del medio ambiente y el respeto por la naturaleza de Volvo se reflejan.
Más radical que BMW, para reducir las emisiones de carbono, Volvo se ha fijado un objetivo a medio plazo y espera reducir las emisiones de carbono de todo el ciclo de vida de cada vehículo en un 40% en 2025. Este objetivo incluye I+D, supervivencia, logística y ventas. Para 2040, los objetivos de Volvo incluyen carga climática cero, lograr la economía circular y la ética y responsabilidad empresarial, formando un sistema estratégico completo.
En cuanto a productos, Volvo electrificará todos sus modelos en 2021. ¿Un nuevo SUV insignia puramente eléctrico en 2022? El lanzamiento del EX90 abre una nueva era de transformación de la electrificación. En el futuro, Volvo tendrá nuevos productos puramente eléctricos cada año y la compañía aspira a convertirse en una empresa de automóviles de lujo puramente eléctricos para 2030.
Stefan Mecha, CEO de la marca de turismos Volkswagen en China y responsable de ventas del Grupo Audi ag (China).
Volkswagen: 654.38+08 mil millones de euros en cinco años para alcanzar la neutralidad de carbono en 2050. Para lograr el objetivo de neutralidad de carbono, Audi AG trabajará con sus socios de empresas conjuntas para lograr el objetivo de utilizar energía renovable en todas las bases de producción en China para 2030. Al mismo tiempo, Volkswagen está trabajando con Camus para promover la construcción de infraestructuras de carga.
“De 2023 a 2027, el grupo invertirá más de 654,38+08 mil millones de euros en los mercados globales, incluido China”. Stefan Mecha, director ejecutivo de Volkswagen Passenger Car Brand China y Audi ag (China), director de ventas, dijo: “Para el mercado chino, este movimiento fortalecerá la fuerza de Audi ag y la competitividad de sus productos en el campo digital de China. Hasta 2024, invertiremos 6543,8 en el campo de la movilidad eléctrica junto con nuestros socios de empresas conjuntas en China. . Para fines de 2030, Audi AG completará la electrificación de la mayoría de los modelos chinos”.
GAC: Adherirse al desarrollo de alta calidad y lograr la mejora de la marca. En 2022, la producción y las ventas del Grupo GAC alcanzarán los 2,48 millones de vehículos y los 2,43 millones de vehículos respectivamente, ocupando el cuarto lugar en la industria. Entre ellos, la producción y venta de vehículos de nueva energía completaron 320.000 y 310.000 respectivamente, un aumento de más del doble. Este año, GAC Ayaen no solo lanzará una serie de productos nuevos, sino que también lanzará una submarca de alta gama, Haobo, completará el lanzamiento de tres autos nuevos, incluidos Hyper SSR y Hyper GT, y logrará un salto de marca.
En términos de tecnología, GAC ha desarrollado de forma independiente tecnologías centrales líderes en la industria, como baterías de ánodo de silicio esponjoso, baterías de cargador y carga ultrarrápida basada en grafeno.
En el campo de la conectividad de red, GAC completó el desarrollo de una arquitectura eléctrica y electrónica de computación centralizada, desarrolló su propio sistema operativo OS y mejoró la experiencia del usuario en la conducción y las cabinas inteligentes.
Al final de la cadena industrial, GAC estableció sucesivamente Ruipai Energy Technology Company, Ruipai Power Battery Company y Yinpai Technology Power Company en 2022, construyendo activamente un negocio que abarca desde minas de litio hasta materias primas y producción de baterías. , arrendamiento de baterías, la nueva cadena industrial de energía integrada verticalmente con utilización en cascada garantiza eficazmente el suministro y la calidad del producto al tiempo que fija los precios de las baterías. Al mismo tiempo, también tomó la iniciativa en la promoción del "plan de escalada" para crear una plataforma de verificación de aplicaciones para la vinculación "chip-controlador-vehículo", aprovechando al máximo el papel de tracción de las aplicaciones de vehículos y desarrollando conjuntamente vehículos de nueva energía. con producción nacional de chips junto con empresas upstream y downstream. Además, GAC ha invertido estratégicamente en varias empresas de chips y ha establecido un fondo de desarrollo industrial de 30 mil millones de yuanes con Guangzhou Investment Corporation para construir un sistema de cadena de suministro de chips diversificado y seguro.
Geely-Krypton: diseño global, innovación global, China tomando la delantera Como marca de gama media a alta de Geely, Krypton tiene el coraje de enfrentar la competencia global, haciendo de los vehículos de nueva energía la nueva tarjeta de presentación de China. . Con su profunda experiencia en la fabricación de automóviles y su integración de recursos de innovación global, Krypton Space tiene como misión de marca la creación de la mejor experiencia de viaje. En términos de diseño global, Geely no solo potencia a Ji Krypton en campos tecnológicos centrales como la electricidad y la inteligencia. A través de la integración de la industria, la academia y las instituciones de investigación como Weirui Energy y Yikato, así como un ecosistema tecnológico con visión de futuro que integra el cielo y la tierra. Al mismo tiempo, Krypton Automobile también ha establecido una serie de acuerdos de acción internacional, como el Centro Europeo de Innovación y el Centro Europeo de Diseño, con más de 7.000 empleados de I+D para promover continuamente la innovación global.
En términos de I+D, Geely ha convocado a miles de ingenieros de China y Europa para desarrollar coches con conceptos pioneros en arquitectura. Se necesitaron cinco años para construir el primer edificio enorme de China con todos los derechos de propiedad intelectual y electricidad primaria pura. La amplia arquitectura no sólo dio origen a una gama completa de productos, sino también a muchas marcas y más de 20 modelos basados en ella. El año pasado, Geely implementó su arquitectura tecnológica al otorgar una licencia de tecnología de arquitectura amplia al fabricante polaco de automóviles eléctricos.
En términos de fabricación, Geely ha construido una fábrica inteligente de Krypton líder en la industria, especialmente tecnología de fundición a presión integrada, que ha alcanzado las tecnologías y logros más avanzados del mundo. En términos de productos, Krypton 009 ha adoptado la última tecnología de fundición a presión y se utilizará ampliamente en Krypton y otras marcas en el futuro. Estas tecnologías y estándares también mejorarán la eficiencia de los procesos y lograrán una reducción de costos y un aumento de la eficiencia a través de la gestión digital de la cadena de suministro global de Geely.
Changan: coches nuevos inteligentes, ecología innovadora Frente a la tendencia de la electrificación, Changan Automobile insiste en la innovación de arriba hacia abajo. En 2017, Changan Automobile inició su tercera empresa, adhiriéndose a la orientación de la innovación científica y tecnológica, transformándose en una empresa de tecnología de viajes inteligente y con bajas emisiones de carbono, centrándose en Changan, Shenlan y Ovit, creando un valor de marca diferenciado y esforzándose por convertirse en una marca de automóviles de clase mundial.
Actualmente, Changan ha establecido un diseño global de I+D con 10 cuotas en seis países, ha establecido 16 centros de I+D de tecnología y productos, 17 empresas de tecnología e instituciones de I+D con más de 14.000 personas. Promover aún más el nuevo proyecto energético Shangri-La. Hasta ahora, hemos dominado 384 nuevas tecnologías energéticas centrales y hemos logrado la producción y aplicación en masa de tres nuevas tecnologías energéticas: el sistema de pila de combustible de hidrógeno, el híbrido enchufable inteligente y Force Electric. Al mismo tiempo, fortaleceremos los campos de chips, baterías y sistemas operativos, y exploraremos en la medida de lo posible cadenas de herramientas y middleware, con la esperanza de formar un ecosistema.
Además, Changan ha implementado enérgicamente el plan inteligente Beidou Shutian y ha logrado importantes avances en sus capacidades de tecnología inteligente. Es el primero en ser producido en masa en la industria con 26 tecnologías inteligentes, incluido el estacionamiento inteligente remoto, ocupando el primer lugar en el Índice de automóviles inteligentes de China durante tres años consecutivos.
NIO: Para garantizar que los riesgos comerciales sean controlables y poder ganar la inversión final, NIO continúa implementándose en tres áreas: investigación y desarrollo de tecnología, infraestructura y mercados globales. Actualmente, NIO ha establecido más de 65.438+00 centros de I+D en Estados Unidos, Europa y China. El año pasado, la inversión de Weilai en I+D alcanzó los 654.380 millones de yuanes, lo que representa más del 20% de los ingresos anuales. Su inversión en I+D es muy alta. Este año, la inversión en I+D de NIO aumentará aún más, centrándose en las capacidades completas de los vehículos eléctricos inteligentes, incluidos chips, sistemas operativos subyacentes, materiales y baterías.
En segundo lugar, Weilai es un loco de las infraestructuras que viene de serie con llantas de bicicleta. NIO construirá 1.000 centrales eléctricas este año y 2.300 centrales eléctricas para finales de año. En la actualidad, NIO ha construido una red de intercambio de energía con cinco grupos verticales, tres horizontales y ocho urbanos, y ha completado 20 millones de intercambios de energía. En promedio, un vehículo NIO parte de la estación de intercambio de baterías con una carga completa en 1,9 segundos. Al mismo tiempo, NIO agregará 10,000 nuevas pilas de carga, y las pilas de carga rápida de 650 kW son extremadamente eficientes. La instalación junto con las centrales eléctricas puede mejorar eficazmente la experiencia de carga de energía de los usuarios.
Nio ha vuelto a acelerar su ritmo de salida al extranjero. Entrega en Noruega en septiembre de 2021. En junio de 2022, NIO ingresará a Alemania, Países Bajos, Dinamarca y Suecia, y abrirá NIO House en Frankfurt, Berlín, Rotterdam y otras ciudades. La infraestructura de seguimiento también se mantendrá actualizada para ofrecer servicios de alta calidad a los usuarios europeos, mejorando así la reputación de la marca.
Ideal: Reducir la fricción interna y mejorar las capacidades organizativas internas de la empresa. A diferencia del modelo de NIO, el director ejecutivo Li Xiang compartió el contenido de la gestión organizativa de la empresa. Como todos sabemos, todas las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos adoptan un modelo de operación directa y la empresa tiene múltiples vínculos comerciales, como producción, ventas y servicio posventa.
Para una mejor integración en la empresa, se requieren procesos empresariales y métodos de trabajo avanzados. Li utiliza la evaluación internamente para conectar varios departamentos a través de la gestión de objetivos y herramientas eficaces de comunicación de objetivos.
La estructura organizativa matricial defendida por Li tiene muchas ventajas. En primer lugar, resuelve el problema de la fragmentación; en segundo lugar, resuelve el problema de la colaboración en I+D entre tecnologías, plataformas y productos. En tercer lugar, también resuelve el problema de la coordinación empresarial de productos, cadena de suministro y entrega. Para adaptarse al proceso de desarrollo de productos de vehículos eléctricos inteligentes, Li aprendió de los conceptos avanzados de Apple, Huawei y otras empresas, y reemplazó el proceso lineal anterior por un proceso tridimensional, aclarando todo, desde la planificación hasta la implementación. Para la industria automotriz con cadenas largas, ciclos largos y negocios complejos, la movilización y gestión unificadas con el gerente de PDT como núcleo pueden coordinar la máxima productividad de la organización y reducir efectivamente la dificultad organizacional de la investigación y el desarrollo automotriz, enfatizó Li Xiang. La transformación matricial de Li es la única manera de hacerlo. Acaba de comenzar y no será efectiva hasta al menos 2025”.
Ante la llegada del software 2.0 de inteligencia artificial para modelos grandes, la industria automotriz se enfrenta a nuevos desafíos. En el campo de la conducción autónoma, Li calibra manualmente alrededor de 654.380 millones de fotogramas de imágenes cada año. Este negocio debe subcontratarse y el costo es de entre 60 y 50 millones, con un costo anual de casi 654,38 mil millones de yuanes. En términos de eficiencia, si usas el modelo grande de Software 2.0 y lo calibras automáticamente mediante capacitación, lo que haces en un año básicamente se puede hacer en 3 horas. Este será un nuevo océano azul y un nuevo avance para que las empresas de automóviles y las empresas de conducción autónoma reduzcan costos y aumenten la eficiencia en el futuro.
Escrito al final:
Inspiradas por el nuevo mercado energético de China, las marcas extranjeras han comenzado a acelerar su transformación en electrificación. Las empresas automovilísticas europeas como BMW y Volvo no sólo han planificado nuevos productos energéticos, sino que también han respondido al llamamiento para reducir las emisiones de carbono con acciones prácticas en la producción, las ventas, el servicio posventa y otros vínculos, y han fijado objetivos claros para la doble emisión de carbono. Las empresas automotrices independientes lideradas por GAC y Geely se están embarcando en un diseño global, mejorando el diseño de la cadena industrial y la diferenciación de la marca a través de la investigación y el desarrollo de tecnología de punta, y logrando una mejora de la marca.
En este foro de reunión de 100 personas, los líderes de las nuevas compañías automotrices no hicieron discursos sorprendentes. Mostraron la estabilidad y estructura que los líderes de las compañías automotrices deben tener, centrándose en el desarrollo de sus propias empresas. y cultivar activamente sus habilidades internas. NIO seguirá aumentando la inversión en I+D e infraestructura, aumentando su marca y construyendo una empresa de alto nivel orientada al usuario en China. Li, por otro lado, ha mejorado la efectividad en combate de la organización mediante la adopción de procesos de gestión avanzados y el uso de la maravillosa aplicación de la era del software 2.0 para contribuir con nuevos temas a la futura investigación y desarrollo de todas las empresas automovilísticas.
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