¿Comprar un Acura híbrido con un 30 % de descuento, incluso equipado con un "híbrido suave de 48 V"? Anotación gráfica

Entre los autos autónomos de Nono, Acura es un visitante poco común. Sin embargo, el ILX del que vamos a hablar hoy tiene una tasa de salida aún menor. Este es el primer automóvil compacto de Acura lanzado en China. Su posicionamiento es similar al CT200h, pero la tecnología es bastante diferente. ?

Debido a que no se venden muchos autos nuevos, solo hay un puñado de autos usados ​​a la venta en todo el país.

Aunque Acura es la marca de gama alta de Honda, es obvio que el ILX no es simplemente un producto mejorado de Honda. Acura claramente tiene su propia melodía. ILX es un buen ejemplo. Es más deportivo, elegante y tiene configuraciones más altas, y es diferente del Civic de novena generación.

La cara frontal del ILX es más alargada, con líneas que se extienden hacia afuera desde el centro y se extienden hacia atrás a través de las nervaduras del capó. El centro visual general también es más bajo. Esta es la dirección de diseño que siguen muchos modelos actualmente.

Las líneas se extienden de adelante hacia atrás y se elevan gradualmente en el paso de rueda trasero, creando un efecto de carrocería ancha.

Este cambio será más evidente desde la parte trasera, que se parece un poco a un muscle car americano.

Esta pequeña cola es el toque final, del tamaño justo.

Cuando veo el logotipo de Acura, quiero decir una cosa más. Acura, el nombre en inglés de Acura, proviene del latín Accuracy, que encarna la excelente tecnología de fabricación de automóviles de Acura y su búsqueda de la perfección.

No me cuentes, ¡me gusta mucho!

Como coche híbrido, el logotipo híbrido, naturalmente, debe colocarse en un lugar visible.

La entrada sin llave es estándar. Una vez que te acostumbres a esta función, nunca podrás deshacerte de ella.

Al no existir llave para entrar, un volante multifunción es imprescindible.

Pero ese no es el punto. El punto clave es que este coche está equipado con levas de cambio. ?

Al tratarse de un vehículo híbrido o de combustión interna que domina la potencia, lo lógico es equiparlo con levas de cambio.

La calefacción del asiento es algo bueno. Tanto el conductor como el copiloto están equipados con dos velocidades regulables. ¡Es realmente conmovedor!

Arranque sin llave, faros automáticos y aire acondicionado automático son características estándar. Así debería ser una marca de lujo.

Lo que más me sorprendió de todo el coche fue la calidad del audio. Excelente penetración, es difícil encontrar el mismo nivel de sonido en autos del mismo nivel y precio. Definitivamente es un producto trascendente.

Aunque es un modelo totalmente importado, el panel de control y la interfaz de usuario del host son todos cultura china, lo cual sigue siendo muy considerado.

La pantalla de control central también está en chino.

Como marca de lujo dirigida al mercado americano, ILX tiene asientos muy espaciosos y muy buen confort de conducción.

Por favor, tenga un respaldo de silla muy ancho. Los asientos del ILX tienen un muy buen diseño de soporte para los hombros. ?

A los chinos, naturalmente, les gustará una silla en la que los estadounidenses puedan sentarse cómodamente. ?

Sin embargo, debido al cuero perforado, este asiento, que ha recorrido más de 80.000 kilómetros, todavía presenta algunas arrugas. Sin embargo, el color general es aceptable y no hace sentir mal a la gente.

Las plazas traseras siguen siendo muy espaciosas y no se escatiman esfuerzos. Aunque el espacio para las piernas es un poco estrecho.

El motivo principal es que los asientos de la primera fila son demasiado generosos, 15cm. Esto mejora la comodidad de conducción del conductor principal, pero comprime el espacio de conducción en la fila trasera. ?

Si puedes elogiar a más ladrones de gallinas, el espacio en la última fila se puede mejorar.

Afortunadamente, en la última fila hay un reposabrazos central en el que apoyarse. En cuanto al color, aquí no se usa mucho.

Hay rejillas de ventilación para las baterías en los bordes de los asientos traseros porque las baterías se colocan debajo de los asientos. ?

Está bien. ¡No bloquees esta entrada de aire!

Por cierto, ¡me gustaría compartir las precauciones sobre la batería publicadas en el umbral de la puerta!

Debido a que la batería ocupa mucho espacio y el diseñador quería darle muy buen espacio al maletero, ¡la llanta de refacción es gratis! En su lugar había una bomba de aire que parecía no haber sido utilizada nunca.

Hablando de eso, en mi opinión, ¡el interior más deslumbrante es en realidad el botón de inicio!

¡Hablemos primero del sistema híbrido! ?

Debido a las fuertes barreras de patentes del sistema THS de Toyota, muchos fabricantes tienen que "ocultar la verdad y mostrar sus habilidades especiales" al fabricar sistemas híbridos. Este sistema híbrido paralelo IMA del sistema híbrido de Acura es uno de esos productos.

Como se puede ver en esta imagen de Pacific Automotive Network, el motor del sistema IMA está instalado entre la caja de cambios y el motor. Los pares de torsión de los dos se pueden superponer en el eje de entrada de la caja de cambios y el motor también puede disfrutar del servicio de relación de transmisión de la caja de cambios. Esta estructura es más similar al ahora popular microhíbrido de 48V. ?

De hecho, ¿se puede decir por el nombre que el sistema Honda IMA se llama integrado? ¿Motor? Auxiliar, el motor en sí es un sistema de propulsión auxiliar y no juega un papel particularmente importante en el sistema de propulsión.

Este motor de 1,5 L puede proporcionar 68 kW de potencia, mientras que el motor sólo tiene una potencia máxima de 17,2 kW. En la mayoría de las condiciones de trabajo, ambos son vehículos ** impulsados ​​y el motor rara vez funciona solo. Esto es diferente del sistema híbrido de Toyota y del posterior sistema i-DCD de Honda. ?

Pero también tiene un buen "efecto secundario": la potencia de este coche no es realmente mala y la respuesta es muy sensible.

Los datos técnicos proporcionados por Honda también muestran que el funcionamiento puramente eléctrico sólo se producirá cuando se circule a bajas velocidades. Después de nuestra prueba de manejo real, esta condición de trabajo es realmente... un destello de luz...

Si desea ahorrar significativamente combustible, aún debe encender manualmente el botón ECON o confiar en el conductor...

Veamos los datos nuevamente. Parece que 7,7 l/100 km no es realmente bueno. Este consumo de combustible se comparará con otros sistemas híbridos. ?

Pero desde otra perspectiva, el rendimiento del Acura ILX no es malo: en comparación con los vehículos microhíbridos, el consumo de combustible del ILX no es alto e incluso la ventaja es obvia. ?

Después de todo, técnicamente hablando, este IMA está más cerca del ahora popular sistema microhíbrido de 48 V que del híbrido ligero. Además, actualmente no existen muchos sistemas microhíbridos de 48 V que puedan lograr un crucero eléctrico y, por lo general, son autos de lujo de millones de dólares.

Echemos un vistazo a la velocidad media de 7,7 l/100 km que dejaba el anterior propietario: sólo 20 km/h, ¡un auténtico rey de los atascos! Para un vehículo de combustible, una velocidad promedio tan baja a menudo significa un mayor consumo de combustible, incluso si tienes las mejores habilidades para ahorrar combustible.

Información del vehículo

Modelo: ¿Acura? ¿Acura ILX? ¿2013?1.5L? Mezcla

Desplazamiento:? 1.5L

Transmisión:? Automático

Tiempo para obtener el certificado: 2013-01

Kilometraje aparente: 84.000 kilómetros

Precio orientativo del coche nuevo: 328.000 yuanes

Este artículo Este artículo proviene del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.