De los 10 coches más vendidos, sólo uno está equipado con caja de cambios AT, CVT y doble embrague, lo que convierte la transmisión automática en la primera opción.
Con la mejora continua de la industria y la tecnología del automóvil a nivel mundial, las transmisiones manuales se retirarán gradualmente del escenario de la historia en los automóviles personales. Las transmisiones automáticas ya se ensamblan en muchos productos de gama baja. Después de todo, un automóvil es solo un medio de transporte, especialmente los automóviles de gama baja, por lo que las transmisiones automáticas están cubiertas en los modelos de nivel inferior, lo que hace que la conducción sea más amigable y sencilla. Pero en la era de la transmisión automática, es necesario redefinir qué tipo de caja de cambios elegir, tanto para los fabricantes como para los consumidores. Quizás para los fabricantes se deba prestar más atención al costo, mientras que para los consumidores es necesario considerar el consumo de combustible y la experiencia de uso. , etc.
De hecho, hasta ahora, ya sea en el mercado o en los consumidores, todavía existe una cadena relativamente obvia de desprecio por el uso de transmisiones automáticas. La transmisión automática, también conocida como transmisión manual automatizada o transmisión AT, utiliza un convertidor de par hidráulico, por lo que al cambiar de marcha, la suavidad general es relativamente alta y puede soportar un par relativamente alto. La eficiencia del cambio de marcha en realidad no es baja, por lo que la La experiencia general del usuario es mejor y cuantas más marchas tenga la transmisión automática, mejor será la experiencia.
Las cajas de cambios CVT generalmente están conectadas mediante correas de cadena de acero, por lo que no hay problema en términos de comodidad de marcha. Sin embargo, las cajas de cambios CVT generales son relativamente lentas para arrancar y transmitir potencia, y muchas cajas de cambios CVT soportan un par elevado. La capacidad no es fuerte y la gran potencia de par repentina hace que la caja de cambios sea propensa a deslizarse. La característica de las cajas de cambios de doble embrague es una alta eficiencia de cambio. Sin embargo, en comparación con las cajas de cambios AT y CVT, las cajas de cambios de doble embrague generalmente tienen retrasos en los cambios y cuanto más bajo es el nivel del modelo, la caja de cambios de doble embrague equipada con caja, el. Mayor es la posibilidad de que esto suceda después de todo, las cajas de cambios de doble embrague equipadas con muchos modelos de gama baja utilizan básicamente doble embrague seco, por lo que la experiencia general no es buena.
Entonces, desde la perspectiva de la experiencia de uso, la experiencia de uso de la transmisión manual automatizada (AT) es mejor que la de la transmisión CVT, y la experiencia de uso de la transmisión CVT es mejor que la de la transmisión de doble embrague. Básicamente, en general, la cadena más despreciada es la caja de cambios AT> caja de cambios CVT> caja de cambios de doble embrague. Sin embargo, a juzgar por la situación actual, la tasa de ensamblaje de las cajas de cambios AT ha seguido disminuyendo, especialmente para algunos modelos más vendidos de gama media a baja. En comparación con las cajas de cambios CVT y de doble embrague, la tasa de ensamblaje de las cajas de cambios AT es mayor. Evidentemente mucho más bajo.
Echemos un vistazo a los diez modelos de SUV más vendidos en abril: Haval H6, serie Changan CS75, Honda CR-V, Geely Boyue, Toyota RAV4, Honda XR-V, Haval M6. Volkswagen Tiguan L, Nissan Qashqai, Mercedes-Benz GLC. Como SUV de tamaño medio de una marca de lujo, el Mercedes-Benz GLC, como la mayoría de los demás productos Mercedes-Benz, está equipado con una caja de cambios 9AT, lo cual es comprensible. Sin embargo, entre los 9 modelos restantes, especialmente los últimos modelos, solo el Geely Boyue y el Changan CS75 PLUS están equipados con una transmisión manual de 6 velocidades. Entre los 7 modelos restantes, Haval H6, Haval M6 y Volkswagen Tiguan L están equipados con una transmisión dual. -transmisión de embrague, el Honda CR-V, el Toyota RAV4, el Honda XR-V y el Nissan Qashqai están equipados con una transmisión CVT. A juzgar por la tasa de ensamblaje de estos 9 autos, solo dos modelos de marcas propias están equipados con transmisiones automáticas, y Geely Boyue solo está parcialmente equipado. La transmisión equipada en el modelo automático 1.8T es una transmisión de doble embrague de 7 velocidades. .
Entre los 10 principales productos sedán en términos de ventas en abril, solo un modelo, el Buick Hideo, está equipado con una transmisión manual de 6 velocidades. Los 9 modelos restantes son Sylphy, Lavida, Corolla y Civic. y Bora, Emgrand, Sagitar, Ralink y Accord están equipados con transmisiones CVT y de doble embrague. De hecho, ya podemos ver una tendencia, es decir, la tasa de montaje de las transmisiones automáticas en los modelos de gama media y baja ya es muy baja.
Entonces existe un problema de costo, aunque todo el mundo sabe que la caja de cambios AT tiene pequeños baches, gran suavidad y puede soportar un par mayor, una de las desventajas de la caja de cambios AT es su alto costo. Las tecnologías patentadas de las cajas de cambios AT están básicamente en manos de gigantes externos como Aisin y ZF. Para muchos fabricantes, el costo de adquisición de ensamblar las cajas de cambios automáticas de estos fabricantes en modelos de gama media y baja es demasiado alto. Por otro lado, es fácil quedarse estancado, especialmente en aquellos modelos con ventas particularmente altas. Muchos fabricantes prefieren conformarse con la mejor opción y montar sus propias cajas de cambios CVT y cajas de cambios de doble embrague. En primer lugar, ahorra costes y aumenta el tamaño de un solo coche. En segundo lugar, esto es para evitar que estos proveedores afecten las ventas de modelos debido a una capacidad de producción insuficiente u otras razones.
En cuanto a por qué a la mayoría de los modelos nacionales les gusta estar equipados con transmisiones automáticas de Aisin y ZF, la razón principal es que las marcas nacionales están relativamente rezagadas en la investigación y el desarrollo de transmisiones automáticas, y también las necesitan. transmisiones automáticas para mejorar la reputación del producto. Por lo tanto, hemos visto que muchos modelos de gama media y baja de Changan, Geely y GAC Trumpchi están equipados con transmisiones automáticas.
Desde la perspectiva de las tendencias, aunque el coste de las transmisiones automáticas también está disminuyendo y cada vez hay más marchas, básicamente integra todas las ventajas de las transmisiones CVT y de doble embrague, con cambios rápidos y gran suavidad. , bajo consumo de combustible, pero en comparación, el coste sigue siendo muy elevado.
En cuanto a las cajas de cambios CVT y las cajas de cambios de doble embrague, en realidad han ido avanzando. Por ejemplo, la caja de cambios Direct-Shift CVT de Toyota, además de la correa de acero, también agrega un conjunto de engranajes de arranque, que cortan los engranajes al comenzar a arrancar. evitar Las deficiencias de baja velocidad y baja eficiencia de la transmisión CVT se logran mediante la intervención directa del engranaje, lo que evita el entorno de trabajo de la correa de acero desfavorable con un alto par de arranque y brinda una mayor eficiencia de trabajo. Esta caja de cambios se ha instalado en Toyota Camry y Lexus ES.
Varias marcas también han agregado muchas ideas nuevas en el ajuste y corrección de las cajas de cambios de doble embrague. Por ejemplo, la caja de cambios de doble embrague húmeda de Volkswagen tiene un mejor control sobre el cambio de marchas. El H9 también puede soportar un par de más de 400 N·m. Por lo tanto, aunque toda la cadena de transmisión automática aún no ha cambiado fundamentalmente, varios tipos de caja de cambios también están progresando.
Así que, de hecho, en el futuro, no importa cuál sea la tendencia de los modelos de alta gama en términos de ensamblaje de cajas de cambios, en la gran mayoría de los modelos de gama media y baja, el espacio habitable de las automáticas Las cajas de cambios pueden volverse cada vez más pequeñas, por supuesto, esto se debe principalmente a limitaciones de costos, especialmente en China. A medida que la competencia entre las marcas de empresas conjuntas se vuelve cada vez más feroz, el control de costos se ha convertido en una cuestión que todos deben considerar. , las deficiencias y deficiencias de las cajas de cambios CVT y las cajas de cambios de doble embrague también se compensan constantemente. Más modelos de gama media a baja pueden abandonar las cajas de cambios AT, y las cajas de cambios CVT y de doble embrague se convertirán en las cajas de cambios elegidas por muchos de los mejores. vendiendo autos!
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.