Patente de bloqueo del diferencial Trx4

La competencia en el mercado norteamericano de camionetas pickup de alto rendimiento es feroz, y GM, Ford y Chrysler también compiten secretamente entre sí en el lanzamiento de nuevos productos. ¿Después del lanzamiento de Ram por parte de Dodge en agosto de este año? 1500? Después de la camioneta TRX de alto rendimiento, GMC también trajo recientemente una camioneta CANYON de tamaño mediano. El AT4 es un modelo de alto rendimiento todoterreno, pero solo tiene un competidor: el Ford Ranger Raptor.

Centrarse en:

★ ¿Dirigido principalmente a mejorar el rendimiento todoterreno, incluida la configuración todoterreno para la suspensión y el bloqueo del diferencial trasero?

★? ¿Se han mejorado los detalles de la apariencia? ¿Es diferente de la versión normal de GMC? Cañón.

En primer lugar, en términos de apariencia, ¿cañón? La versión de alto rendimiento todoterreno AT4 está equipada con una parrilla delantera cromada oscura más grande y un parachoques delantero parcialmente ennegrecido, lo que hace que la parte delantera del automóvil sea diferente de la versión normal. Canyon Al mismo tiempo, con el ajuste de la forma del parachoques delantero, el ángulo de aproximación del automóvil ha aumentado en un 35%, llevando su ángulo de aproximación a casi 30 grados.

Al mismo tiempo, el automóvil ha sido mejorado con llantas de 17 pulgadas en negro brillante, a juego con los neumáticos Goodyear Wrangler DuraTrac con un diámetro exterior de 31 pulgadas. Se informa que la parte de suspensión del nuevo automóvil está equipada con un grupo de suspensión autonivelante para configuraciones todoterreno, y el eje trasero se ha actualizado con un bloqueo del diferencial mecánico autoblocante Eaton G80 y un sistema de asistencia en descenso. El sistema de energía lo proporciona un motor de gasolina V6 de 3.6 litros o un motor diésel de 2.8T.

Comentario del editor: ¿Ya en junio de 5438 + octubre de este año, GMC lanzó Canyon? Modelo kit AT4. Pero, como se mencionó anteriormente, las camionetas de alto rendimiento en Estados Unidos son una especie de carrera armamentista. Para seguir compitiendo con productos de la competencia, GMC lanzó una vez más este Canyon? Versión de rendimiento todoterreno AT4. Aun así, ¿GMC? ¿La cuota de mercado norteamericana de Canyon sigue afectada por la Ford Ranger y la Jeep? Choque de gladiador. En la actualidad, las camionetas medianas de los tres principales fabricantes estadounidenses no han entrado oficialmente en el mercado nacional. La cultura del automóvil y el entorno de viajes en China y Estados Unidos son muy diferentes, y el pequeño número de mercados de importación paralelos es sólo un gran juguete para unas pocas personas.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.