¿Es DS el último "fragmento de coche" de Baoneng?
Después de este día, siempre tengo un dicho en mi corazón: "Al mercado chino nunca le faltará una nueva marca de automóviles".
Hace una semana, el 21 de mayo, el mercado de Shenzhen Según la información contenida en el sitio web de la Oficina de Supervisión y Administración, Changan Peugeot Citroen Automobile Co., Ltd. (en adelante, Changan PSA) ha cambiado oficialmente su nombre a Shenzhen Baoneng Automobile Co., Ltd., y el inversor cambiado es Shenzhen Qianhai Ruizhi, una subsidiaria de propiedad total de Baoneng Automobile Co., Ltd. Investment Co., Ltd., es decir, pasó de ser una empresa conjunta a ser una empresa de propiedad total de Baoneng, y el representante legal Zhu Huarong cambió. to Market China adopta una nueva estrategia de desarrollo. En el futuro, el DS será fabricado por Baoneng Automobile y seguirá produciéndose en la fábrica de Shenzhen. Sin embargo, las noticias de Baoneng muestran que Baoneng Motors sólo reservará el 20% de su capacidad de producción para el modelo insignia de DS, el DS 9. En el futuro, la marca DS seguirá siendo propiedad del Grupo PSA.
En la actualidad, parece que se ha logrado el objetivo de Baoneng Motors de "ampliar la capacidad de producción", pero el "esquema" del desarrollo aún no se ha presentado claramente. A partir de ahora, los productos, la cadena de suministro y el modelo operativo de Baoneng Auto aún son desconocidos para el mundo exterior.
Mucha gente especula que el verdadero propósito de Baoneng puede ser cercar la tierra. Changan PSA cuenta con tres terrenos para vehículos, RD y logística, todos ellos suelo industrial, con una superficie total aproximada de 6.543.803 metros cuadrados. Entre ellos, la superficie de terreno para vehículos completos es de 99,61 millones de metros cuadrados, la superficie construida es de 55,81 millones de metros cuadrados y el ratio de superficie restante es de 736.800 metros cuadrados, el centro de RD tiene una superficie de terreno de 300.000 metros cuadrados; , la superficie de construcción terminada es de 47.000 metros cuadrados y la superficie restante es de 208.000 metros cuadrados. La superficie del terreno logístico es de 700.000 metros cuadrados, que aún no se encuentra en construcción.
La industria inmobiliaria de Shenzhen se ha convertido en un gran negocio en los últimos dos años, superando incluso a la de Beijing, Shanghai y Guangzhou. Además, como dijo Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Automóviles de Pasajeros, el apoyo del gobierno chino a los vehículos de nueva energía se está retirando gradualmente, pero la cadena de la industria automotriz es larga, lo que es adecuado para que las grandes empresas inmobiliarias se hagan cargo del El negocio de promoción inmobiliaria como objetivo de transformación. En nombre de invertir en la industria del automóvil, adquirir rápidamente terrenos baratos puede ser el verdadero propósito de Baoneng.
En la ceremonia de inauguración de Baoneng Motors el día 30, el vicepresidente de Baoneng Motors, Lu Xingze, mencionó la fábrica y la planificación de productos de manera encomiable. Dijo: "La fábrica de Shenzhen introducirá la producción de nuevos productos de alta gama, como el modelo de autonomía extendida de Baoneng Automobile y el SUV Qoros, y se esforzará por sacar el primer automóvil de la línea de montaje en el cuarto trimestre de este año". /p>
En el reciente desarrollo de Qoros Automobile Durante la transmisión en vivo, los ejecutivos de Qoros también revelaron que los nuevos productos de Qoros este año incluirán la nueva versión renovada del vehículo eléctrico de rango extendido Qoros 3, Qoros 5S y Qoros 3. y dijo que "Qoros 7 se lanzará en el tercer trimestre".
Sin mencionar la credibilidad del lanzamiento del nuevo automóvil de Qoros, incluso el deseo de Baoneng de obtener fragmentos de producción de automóviles ha causado revuelo. Aunque existen fábricas de alta tecnología controladas por Citroën, Baoneng no ha dejado de realizar adquisiciones.
Se informa que Baoneng Group ha comenzado a realizar la mejor inversión en Byton Motors y ahora ha llegado a la mitad del plazo. En términos generales, hay un proceso de aprendizaje. Una descripción simple es que ambas partes primero firman una carta de intención de inversión y luego el inversor realizará una inspección exhaustiva de la participada. Luego de confirmar que no hay problemas, ambas partes firmarán el acuerdo de inversión final.
En la actualidad, ambas partes han negado las especulaciones de los medios, pero los amigos que están familiarizados con el mercado automotriz chino saben lo que significa negarlo firmemente.
Ya sea Qoros, DS o la marca Byton que parece humo y espejos, en manos de Baoneng, las marcas de automóviles están perdiendo gradualmente su esencia de “automóvil”, dejando atrás el manto de “marca”. y convertirse en una marca más. Una herramienta para entregar beneficios. Sólo se puede decir que permitir que Qoros y DS lancen modelos de gama alta sin que los consumidores los reconozcan es un desperdicio de recursos y una pérdida de reputación de marca.
Por supuesto, algunas personas piensan que Baoneng es el fabricante de automóviles crossover más subestimado.
Además de adquirir Qoros, Baoneng también planea construir siete importantes bases de producción de automóviles en todo el país, abarcando Changshu, Guangzhou, Kunshan, Kunming, Guiyang y Xi'an, con una capacidad de producción anual de 2 millones de vehículos. La séptima base de producción aún está por determinarse. Al mismo tiempo, Baoneng está construyendo una base global de I+D que incluye institutos y sucursales de investigación, un instituto de investigación de nuevas energías, un centro de ingeniería alemán, un centro de tecnología japonés y un centro de tecnología de futuro estadounidense. Además, el centro de diseño construido conjuntamente por Baoneng y Qoros Automobile se ubicará en Shanghai a mediados del próximo año.
“El problema del distribuidor se ha resuelto antes y continuaremos consolidando y construyendo la red de marketing el próximo año”. En cuanto a los problemas de canal y marketing, presentó Zhu Naijun, subdirector general de Qoros Automobile Sales Company. . "Actualmente, las compras de LianDong Cloud todavía representan la mayoría de las ventas de Qoros. Esto es cierto. Pero desde otra perspectiva, es una pregunta si Qoros puede sobrevivir sin las compras a gran escala de LianDong Cloud. "Qoros juega un papel muy importante". p>
民平车
En los últimos diez años de desarrollo social y económico de China, Shenzhen ha sido un lugar de dragones ocultos y tigres agazapados, y también es un lugar de innovación constante. . El Parque Científico y Tecnológico de Baoneng, un parque industrial de gran altura a cierta distancia del centro de Shenzhen, carece de la prosperidad de un centro comercial, pero está experimentando cambios silenciosa y rápidamente.
Si echamos la vista atrás a los dos años transcurridos desde que Baoneng adquirió Qoros Automobile, Qoros Automobile también ha experimentado cambios silenciosamente. Como dice el refrán: "Si un trabajador quiere hacer bien su trabajo, primero debe afilar sus herramientas". Estos dos años fueron los dos años en los que pudo afilar sus herramientas y fabricar automóviles. Para Qoros, Baoneng no sólo llevó a cabo una reforma integral de Qoros en términos de talentos, equipo directivo, canales, etc., sino que también proporcionó un empoderamiento integral para Qoros en términos de capital, recursos transfronterizos e incluso tecnología. Baoneng moviliza los recursos de todo el grupo para llevar a cabo un diseño colaborativo integral en los canales upstream y downstream de la industria automotriz, como autopartes, baterías eléctricas, fabricación y canales de marketing. Es posible que se subestime la fuerza y la determinación de Baoneng para fabricar automóviles.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.