Atrapada en una crisis de seguridad después del fracaso de su oferta pública inicial, Dida Travel luchó durante el período de caos en los viajes compartidos en línea.
Las cuestiones de seguridad siempre han sido una piedra que pende sobre las cabezas de las empresas de transporte online. Esta vez bajó de la cabeza de Dida Chuxing.
En la noche del 16 de noviembre, la pasajera de Dida, la Sra. Cui, publicó en Internet que saltó del automóvil de transporte de Dida porque el conductor de este servicio aceptó ilegalmente pedidos a través de plataformas el 18 de noviembre. , La respuesta de Dida Travel al reportero del China Times mostró que, de acuerdo con el acuerdo de plataforma, los puntos de comportamiento de la cuenta del propietario del automóvil se dedujeron en consecuencia y el uso de la cuenta se suspendió hasta que se procesó el incidente.
Aún no hay una conclusión final sobre este incidente, pero sirve como recordatorio para las empresas de transporte compartido en línea que han estado realizando esfuerzos vigorosos y una expansión de alto perfil desde la segunda mitad de este año: No importa cómo sea el viaje en línea -Aclamando los cambios en la industria, la seguridad es la máxima prioridad.
Pago anticipado e infracción
Actualmente existen algunas diferencias en las declaraciones respectivas de Dida y la pasajera Sra. Cui.
Con respecto al viaje de transporte compartido en línea del 16 de noviembre, la Sra. Cui lo calificó como un caos de transporte compartido, pero Dida declaró en un comunicado que la Sra. Cui tomó un viaje de transporte compartido. En cuanto a la diferencia entre los dos, la gente de Dida Travel solo le dijo al periodista del China Times que prevalecerá la respuesta oficial. Sin embargo, los periodistas vieron en la aplicación Dida Travel que Dida solo tiene dos modos de transporte: viajes compartidos y taxis. En el modo de transporte compartido, Dida permite a los pasajeros compartir el viaje y devolverá una parte de los fondos a los pasajeros una vez que el viaje compartido sea exitoso.
Además, a diferencia de lo que dijo la Sra. Cui sobre "el detalle clave de saltar del automóvil", la respuesta dada por la plataforma Dida decía: "Según la entrevista de la plataforma con el propietario del automóvil, El propietario del automóvil dejó en claro que rápidamente se detuvo y estacionó. Cuando los pasajeros bajaron del autobús, en la grabación se escucharon sonidos obvios de puertas abriéndose y cerrándose, y también hubo una acalorada conversación entre las dos partes.
En las diferentes expresiones de la plataforma y los pasajeros, las figuras clave son todos los conductores de viajes compartidos en línea que comparten viajes entre plataformas durante las horas pico de la tarde.
La cronología publicada por Dida Travel muestra que la Sra. Cui publicó la solicitud de viaje antes de las 6:00 pm del 16 de noviembre. A las 6:08, el propietario del viaje indicó que los pasajeros eran usuarios de otras plataformas. , la Sra. Cui dijo que no podía aceptarlo. Hubo una discusión verbal entre las dos partes y luego el propietario del vehículo dijo que los pasajeros podían bajarse si no estaban de acuerdo con la fusión. El pasajero se negó a bajarse del coche y llamó a la policía, pero el propietario accedió.
A las 6:10, el pasajero llamó al servicio de atención al cliente de Dida en el coche, diciendo que el propietario del vehículo había violado las normas, por lo que se bajó del coche y pidió a la plataforma que verificara. Después de que el servicio de atención al cliente confirmó que los pasajeros estaban a salvo, afirmaron que la plataforma no permitía a los propietarios de automóviles recibir pedidos entre plataformas. Después de eso, Tick llamó a la policía en nombre de los pasajeros.
Un conductor de viajes compartidos en línea le dijo a un periodista del China Times que, de hecho, hay algunos conductores que publican itinerarios de viajes compartidos en múltiples plataformas al mismo tiempo y luego aceptan pedidos entre plataformas para compartir viajes. Los viajes por teléfono son muy baratos, cuesta alrededor de un yuan por kilómetro y los conductores pueden recuperar el dinero de la gasolina contratando a dos personas. Pero también cree que no es fácil para los conductores recibir pedidos en los andenes. para ti al costado de la carretera El pasajero que tarde unos kilómetros más para levantarse primero no estará de acuerdo. Además, la plataforma cuenta con monitoreo de big data y se encontrará que el itinerario es incorrecto.
En cuanto a la terquedad del conductor de Dida, el conductor creía que se debía principalmente al modelo prepago de Dida: “Dida suele realizar pedidos grandes, al menos veinte o treinta kilómetros. Independientemente de si los pasajeros suben al autobús o no, si discuten o se quejan, el dinero ya ha sido recibido.
El conductor rebelde
El conductor clave en esta disputa aún guarda silencio. De hecho, el mundo exterior ya ha prestado atención a la cuestión de la seguridad del transporte compartido. A juzgar por las medidas punitivas anunciadas actualmente por Dida Travel, antes de que se resuelva la disputa, el propietario del automóvil no puede continuar realizando pedidos en la plataforma Dida y se deducirán puntos de viaje.
Dida no anunció la cantidad específica de puntos deducidos, pero un periodista de China Times vio que el puntaje inicial de los puntos de comportamiento del conductor de Dida es un puntaje total de 12 puntos, y los puntos deducidos por cada infracción se se restaurará automáticamente después de 90 días. Si los puntos se deducen por debajo de 0 puntos por primera vez, se le prohibirá durante 15 días, y si los puntos se deducen por debajo de 0 puntos por segunda vez, se le prohibirá permanentemente.
Entre la serie de infracciones enumeradas por Dida Travel, "las malas palabras y acciones que afectan gravemente la experiencia de viaje de la otra parte" están relacionadas con esta disputa. Se deducirán seis puntos de la prohibición del propietario del automóvil. recibiendo 15 días solo. “Si utiliza otros medios para recoger y dejar a otros pasajeros al mismo tiempo durante el viaje compartido, solo se le descontarán 3 puntos y se le prohibirá aceptar pedidos durante 3 días.
Si se tiene en cuenta la palabra "amenaza" en el artículo de la Sra. Cui, las regulaciones pertinentes de Dida Travel son que "si usted es sospechoso de fraude, amenazas y la seguridad personal de los pasajeros, será Se le descontarán 24 puntos y se le prohibirá permanentemente".
Sin embargo, cuando los periodistas del China Times preguntaron a muchos conductores de viajes privados en línea sobre la gravedad de los puntos de viaje deducidos, todos creyeron que el impacto de los puntos deducidos en los conductores no es grande. Esta puede ser una de las razones por las que algunos conductores todavía operan ilegalmente a pesar de saber que la plataforma no permite pedidos multiplataforma.
Otro conductor de viajes compartidos en línea le dijo a un periodista del China Times que, según su experiencia pasada, normalmente las plataformas a las que se les han deducido puntos solo envían menos pedidos, o “incluso si envían pedidos pequeños, Solo se enviarán continuamente ". Se deducirán puntos, o se deducirá una cierta cantidad de puntos antes de que el conductor pueda salir del auto, "Pero después de poder salir del auto, tirará unos cuantos. días y obtiene un número impar de puntos y luego regresará.
Detrás de esto, los conductores se han convertido en los puntos calientes por los que compiten varias plataformas de transporte en línea. Después de todo, los pasajeros pueden confiar en el flujo del tráfico, pero sólo los conductores tienen capacidad de transporte, y sólo la capacidad de transporte puede cumplir con los pedidos.
Según el reportero del "China Times", después de que la aplicación Didi fuera retirada de los estantes en julio de este año, Meituan y Cao Cao. Muchas plataformas de transporte en línea, como AutoNavi, han adoptado una variedad de incentivos para atraer conductores. El 18 de noviembre, un periodista del China Times también vio en la aplicación Meituan Taxi Driver que los nuevos conductores aún pueden registrarse sin comisión durante 7 días, y también hay actividades como recompensas por invitar a nuevos conductores. Con fuertes subsidios, muchos conductores optan por unirse a múltiples plataformas al mismo tiempo.
Cambios impulsados por el capital
Con la vigorosa contratación de conductores por parte de múltiples plataformas de viajes compartidos en línea, el capital también se ha convertido en la fuerza impulsora detrás de los cambios en la industria de viajes compartidos en línea.
Un claro ejemplo es que los récords de financiación de las empresas de transporte online se han batido continuamente en la segunda mitad de este año. A principios de septiembre, Cao Cao Travel anunció que había completado una financiación Serie B de 3.800 millones de yuanes. Este financiamiento se calificó en su momento como el financiamiento individual nacional más grande recibido por una empresa de transporte en línea desde 2020. Pero a finales de octubre, T3 Travel anunció una financiación de 7.700 millones de yuanes, duplicando directamente este récord.
Sin embargo, al final no pudieron evitar la competencia con Didi.
Fundada en 2014, Dida Chuxing había querido anteriormente convertirse en la "primera acción de transporte compartido en línea" por delante de Didi. Sin embargo, su camino hacia la cotización no fue sencillo. En abril de este año, Dida Chuxing ocupó el segundo lugar. En el mercado de valores de Hong Kong se presentó un prospecto por primera vez, pero un periodista del China Times vio en Disclosure que el documento se encontraba actualmente en un "estado no válido y no se puede ver". El folleto presentado por Dida Travel por primera vez en Hong Kong en octubre del año pasado también expiró durante 6 meses.
El 18 de noviembre, una persona relacionada con Dida Travel le dijo a un periodista del China Times que el fracaso de una solicitud de cotización es un mecanismo normal para las IPO de acciones de Hong Kong. No es conveniente comentar más información en. del momento. Prevalecerán todas las notificaciones oficiales.
A juzgar por los datos publicados en el folleto actualizado en abril de este año, la cartera de Dida Travel no es grande. Durante todo el año 2020, los ingresos operativos de Dida Chuxing aumentaron de 581 millones de yuanes en 2019 a 791 millones de yuanes. Del total de transacciones de viajes de 9 mil millones de yuanes, los viajes compartidos representaron 8,1 mil millones de yuanes, lo que representa el 90%. El prospecto también citaba un informe de investigación de Frost & Sullivan que decía que Dida Chuxing era la plataforma de viajes compartidos más grande de China según la cantidad de viajes compartidos en 2019, y representaba el 66,5% de la participación de mercado.
En términos de rentabilidad, Dida Travel perdió 756 millones de yuanes en 2019 y 2.194 millones de yuanes en 2020. Sin embargo, después de los ajustes, el beneficio neto de Dida Travel superó los 300 millones de yuanes tanto en 2019 como en 2020.
El folleto muestra que el promedio de usuarios activos mensuales de la aplicación Dida Travel en 2020 será de aproximadamente 15,3 millones. Según los datos publicados por el centro de investigación de comercio electrónico de NetEase, los usuarios activos mensuales de la aplicación Didi en diciembre del año pasado fueron 55,7518 millones. En su lista activa mensual de viajes móviles, solo Ha_, que ocupa el segundo lugar, tenía usuarios activos mensuales en la actualidad. período, diez millones, otros son menos de diez millones. El conductor de transporte en línea mencionado anteriormente también le dijo al reportero del China Times que después de que la aplicación Didi fuera retirada de los estantes, sintió que los pedidos habían disminuido en comparación con antes. Pero entre todas las plataformas de transporte en línea, aunque Didi tiene la mayor cantidad de deducciones, también tiene la mayor cantidad de pedidos.
Algunas personas en la industria de Internet, cuando se comunican con periodistas del China Times, creen que empresas como Dida, Shouqi y T3 Travel seguirán centrándose en negocios de una sola línea, como los viajes compartidos y los servicios privados. coches en el futuro. "En los próximos dos o tres años, el mercado seguirá poniendo a prueba la rentabilidad de las empresas de viajes.
Editor responsable: Huang Xingli Editor jefe: Hanfeng