El origen del sistema ABS desarrollado por Bosch, una empresa alemana especializada en sistemas electrónicos para automóviles, se remonta a 1936, cuando Bosch solicitó una patente para el "dispositivo antibloqueo de frenos para vehículos de motor". En 1964 (también el año en que nació el circuito integrado), Bosch lanzó nuevamente el plan de investigación y desarrollo del ABS y finalmente llegó a la conclusión de que "es factible evitar el bloqueo de las ruedas mediante el control de un dispositivo electrónico". ¡El ABS (sistema de frenos antibloqueo) apareció en la historia! El primer prototipo de ABS del mundo apareció en 1966, demostrando al mundo que "acortar la distancia de frenado" no es una tarea imposible. Debido a la enorme inversión, la aplicación inicial del ABS se limitó a vehículos ferroviarios o aviones. Teldix GmbH desarrolló en 1970 el primer prototipo de vehículo de carretera, el ABS 1, en colaboración con Mercedes-Benz. Este sistema tiene la base para la producción en masa, pero su confiabilidad es insuficiente. La unidad de control tiene más de 1.000 componentes, lo que no sólo es costoso sino también propenso a fallar.
En 1973, Bosch adquirió el 50% de Teldix GmbH y sus resultados de investigación y desarrollo en el campo del ABS. En 1975, AEG y Teldix llegaron a un acuerdo con Bosch y confiaron a Bosch la implementación del plan general de desarrollo del sistema ABS. ¡"ABS 2" nació después de tres años de arduo trabajo! A diferencia del ABS 1, que utiliza componentes electrónicos analógicos, el sistema ABS 2 está diseñado completamente con componentes digitales, lo que no sólo reduce el número de componentes en la unidad de control de 1.000 a 140, sino que también tiene tres ventajas principales: coste reducido, gran mejora. confiabilidad y operación significativamente más rápida. A finales de 1978, dos fabricantes de automóviles alemanes, Mercedes-Benz y BMW, decidieron instalar ABS 2, un sistema de alta tecnología, en sus coches Clase S y Serie 7.