Rendimiento del barco 'Dagger'

Una "espada afilada" para las operaciones en alta mar de EE. UU.

——Análisis de la lancha rápida "Dagger" Recientemente, el ejército de EE. UU. está llevando a cabo una investigación sobre una lancha rápida furtiva de alta velocidad con un Diseño único y apariencia extraña. Está previsto que la prueba de agua se utilice por primera vez en ejercicios que comenzarán en mayo de 2006. Esta lancha rápida se llama "Dagger" y es un barco de prueba de combate construido por Estados Unidos para transformar su ejército. Según la Marina estadounidense, el "Stiletto" cumple plenamente los requisitos de ser "más rápido, más fuerte y más ligero" para misiones encubiertas. La "daga" se convertirá en una "espada afilada" para el ejército estadounidense en operaciones en alta mar, lo que es motivo de preocupación. Producto de la transformación del ejército estadounidense Después del final de la Guerra Fría, Estados Unidos tomó la iniciativa en realizar ajustes estratégicos en respuesta al cambio de estructura mundial y propuso una serie de nuevas ideas estratégicas como "del mar a la tierra". ". En los últimos años, Estados Unidos ha propuesto la transformación de su ejército, es decir, convertirlo en una fuerza armada de "tamaño moderado", "bien equipada", "bien entrenada" y "fuerte". en capacidades de combate móvil." Para lograr la transformación del ejército, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos también ha establecido una oficina de transformación militar. La lancha rápida "M80 Stiletto" es un proyecto liderado por esta oficina de transformación.

Durante la Guerra Fría, la Armada de los EE. UU. estaba decidida a competir con la entonces Armada soviética en las profundidades del océano y se centró en desarrollar poder oceánico. Hoy en día, los tiempos han cambiado y los tiempos han cambiado. La era de las batallas decisivas en el océano ya no llega y la Armada de los Estados Unidos ha centrado su atención en la construcción de capacidades de combate en alta mar. Cómo mejorar las capacidades de combate en alta mar se ha convertido en uno de los temas más importantes del plan de transformación de la Marina de los EE. UU. Para lograr la transformación lo antes posible, la Armada de los EE. UU. ha lanzado en los últimos años una serie de equipos conceptuales nuevos, como buques de apoyo en alta mar, buques de combate litorales y lanchas rápidas especiales, y los ha transformado gradualmente en efectividad de combate real.

Con el desarrollo gradual de los ajustes estratégicos del ejército estadounidense en los últimos años, el pensamiento táctico centrado en las operaciones offshore se ha vuelto cada vez más claro. El Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. también ha propuesto su propio plan de transformación en respuesta a este cambio. Un punto importante es cómo mejorar la capacidad de transportar fuerzas especiales en entornos de terreno complejos en aguas costeras. Según los requisitos del Comando de Operaciones Especiales de EE. UU., las futuras lanchas rápidas de transporte deben poder desplegar rápidamente redes en aguas costeras con terreno complejo y realizar tareas de forma autónoma o semiautónoma para hacer frente a posibles amenazas en el futuro. El vicealmirante de la Armada Arthur 61 Kbrowski, entonces director de la Oficina de Transformación Militar del Departamento de Defensa de Estados Unidos, siempre había abogado por la introducción de nuevas tecnologías para crear una fuerza "más pequeña y más eficaz en combate" en respuesta a las necesidades del Especial. Comando de Operaciones, Específico para las operaciones en alta mar de la marina, consiste en aumentar el número y el rendimiento de los barcos pequeños, realizar el despliegue de redes durante las operaciones en alta mar y gastar menos dinero para obtener una mayor efectividad en el combate que el despliegue de barcos convencionales. En este contexto nació la lancha motora furtiva de alta velocidad "Dagger".

En respuesta a los requerimientos del Comando de Operaciones Especiales de Estados Unidos, la Oficina de Transformación Militar del Departamento de Defensa de Estados Unidos asignó la tarea de diseñar y fabricar un nuevo tipo de lancha rápida a M Ship Design Company en San Diego, Estados Unidos. Luego, la compañía sacó la lancha rápida furtiva de alta velocidad "Dagger". La lancha rápida se completó en el taller de la fábrica y se lanzó oficialmente a principios de febrero de 2006, y comenzó a ser verificada y probada por las fuerzas especiales militares de EE. UU. Como nuevo concepto de equipo especialmente diseñado para transportar fuerzas especiales, el "Dagger" mejorará en gran medida las capacidades de combate y transporte en alta mar de guerra especial del ejército estadounidense. La lancha motora furtiva de alta velocidad "Dagger" modificada de "Water Taxi" adopta el diseño de barco doble M de M Ship Design Company en San Diego, EE. UU. Su apariencia parece angular y plana, asemejándose a una daga, bastante parecida a las de 007. o películas de Batman. Se dice que la "Daga" no sólo es rápida, sino que también es difícil de detectar por radar y tiene un excelente rendimiento sigiloso. De hecho, este tipo de barco no se desarrolló originalmente específicamente para barcos militares, sino que se derivó del "taxi acuático" utilizado para el turismo en Venecia, Italia. El "daga" actual es en realidad una versión mejorada del "taxi acuático".

Quizás la gente esté familiarizada con la ciudad del agua de Venecia en Italia. Venecia está situada en el mar Adriático y es a la vez un destino turístico y un puerto importante en Italia. Venecia tiene un canal principal de 4.000 metros de largo y de 30 a 60 metros de ancho, conectado a 177 afluentes. La ciudad está compuesta por 118 pequeñas islas y hay más de 2.300 vías fluviales en la ciudad. Las casas en Venecia tienen una construcción única, con sus cimientos sumergidos en el agua, como si emergieran del agua. En esta ciudad flotante están prohibidos los coches, las motos e incluso las bicicletas. Hay un cartel de TAXI al lado de la carretera, que hace referencia a una lancha a motor. El transporte público en Venecia es una lancha a motor.

A finales de la década de 1990, con el fin de reducir la erosión y los daños causados ​​por las olas generadas por los barcos de alta velocidad en las vías fluviales a los edificios acuáticos venecianos, especialmente a los edificios antiguos, el gobierno municipal de Venecia pidió a la empresa estadounidense M Ship Design Compañía en busca de ayuda, con la esperanza de encontrar una manera de reducir el impacto de las olas de los barcos. Los socios de M Company, Chuck Robinson y Bill Bones, que alguna vez fueron ingenieros de diseño de buques navales, utilizaron su experiencia en el diseño de buques para lanzar el diseño único del buque M después de aceptar la tarea de diseño y solicitaron una patente. Knight & Carver, una filial de M Ship Design Company, construyó rápidamente un barco comercial de pasajeros de unos 7 metros de largo y lo probó como un "taxi acuático" en Venecia. Durante su uso real, se descubrió que este tipo de barco reducía el impacto. El efecto de las olas fue tan evidente que Venecia encargó inmediatamente otro barco comercial de unos 20 metros de largo. Desde entonces, M Company decidió utilizar esta tecnología para fabricar más barcos de diferentes tamaños, principalmente para el transporte rápido de pasajeros y recorridos turísticos por las ciudades acuáticas.

Como socios de M Ship Design Company, Chuck Robinson y Bill Bones rápidamente se dieron cuenta de que las ventajas del barco M en velocidad y estabilidad eran muy adecuadas para fines militares. Entonces introdujeron esta nueva tecnología en la Oficina de Transformación Militar del Departamento de Defensa de Estados Unidos.

El comandante naval de la oficina, el investigador de estrategia naval de EE. UU., George Glass, y sus colegas se interesaron mucho en el diseño después de verlo. En ese momento, el Comando de Guerra Especial Naval de los EE. UU. buscaba construir un nuevo buque de aguas poco profundas, de bajo costo y alto rendimiento, y los funcionarios se sintieron atraídos por el diseño simple del barco. Posteriormente, M Ship Design Company construyó un prototipo de barco de casi 12 metros de largo a petición de funcionarios navales. Después de construir el prototipo de barco, los resultados no solo cumplieron con los requisitos establecidos por la Armada, sino que el rendimiento general fue un 15% superior a los datos de diseño. Por lo tanto, se obtuvo un contrato para construir un barco de verificación más grande. "M Ship 80", ahora conocido como "Daga". La lancha rápida furtiva de alta velocidad "Dagger", de rendimiento avanzado y único, es una embarcación de prueba de combate responsable de la Oficina de Transformación Militar del Departamento de Defensa de los EE. UU. Fue diseñada por M Ship Design Company en San Diego, EE. UU., y fabricada por Knight. ? 6? 1 Carver Company El costo es de aproximadamente 6 millones de dólares. Se dice que el rendimiento avanzado y único de la "daga" es bastante llamativo y ha atraído la atención de mucha gente.

Como lancha rápida de transporte utilizada por las fuerzas especiales militares de EE. UU. para realizar misiones, no es grande. El barco mide 24,4 metros de largo, 12,1 metros de ancho, tiene una tripulación nominal de 3 personas y puede desplegar y recuperar 11. -Botes inflables rígidos de un metro de largo. El barco también puede transportar drones y puede transportar 12 comandos "SEAL". La lancha está propulsada por cuatro motores diésel Caterpillar, con una velocidad de más de 50 nudos y un alcance de 500 millas náuticas. Vale la pena mencionar que el "Dagger" tiene un calado muy poco profundo de sólo 0,91 metros, que es menos profundo que la lancha rápida inflable rígida de 11 metros de largo utilizada por las fuerzas especiales de la Marina de los EE. UU. para asalto y retirada. Especialmente en el elevado estado de navegación de alta velocidad, el calado del "Dagger" es de sólo 0,15 metros. Además, la lancha rápida utiliza cuatro hélices cortantes de agua, lo que la hace muy adecuada para maniobrar en aguas costeras.

La lancha rápida "Dagger" está hecha de materiales de fibra de carbono, que es similar al material de los aviones de pasajeros F-35 y Boeing 787. Es el barco naval más grande jamás fabricado con materiales de fibra de carbono en el mundo. historia de los Estados Unidos. Este material se caracteriza por su alta resistencia y peso ligero. En comparación con los barcos construidos con aleación de aluminio y acero, puede aumentar la carga útil del barco y su capacidad para transportar suministros de combate, mejorar la eficiencia del combustible y reducir la carga de trabajo de mantenimiento del barco. Además, el material de fibra de carbono está relleno de material compuesto de espuma, lo que reduce en gran medida las características de la señal magnética e infrarroja del barco.

Desde el punto de vista de la apariencia, el francobordo de todo el "Dagger" es bajo y, a excepción del mástil integrado expuesto, básicamente no hay ningún otro equipo expuesto en la superficie del barco y el puente. y las armas y el equipo están integrados en el casco, lo que reduce las características de la señal visual de toda la lancha rápida. En la unión de los ángulos triédricos del casco, se utiliza una transición plana para reducir la probabilidad de que las ondas incidentes del radar enemigo se reflejen hacia el radar enemigo. La lancha rápida "Dagger" tiene un buen rendimiento sigiloso.

"Dagger" es un barco totalmente basado en información. Se coloca una "quilla electrónica" en el barco. La llamada "quilla electrónica" es una red de área local con un ancho de banda de 1G y algunos dispositivos de almacenamiento de datos, lo que hace que el barco sea compatible con diferentes sensores, equipos de comunicación y sistemas de armas, y También soporta la información de todo el barco Fusion. Utilizando esta avanzada "quilla electrónica", la lancha rápida "Dagger" puede servir como un nodo en la red cuando se acerca a la costa enemiga, proporcionando información oportuna a las fuerzas de operaciones especiales secretamente infiltradas.

Lo más destacado entre los muchos factores de rendimiento del "Dagger" es el nuevo tipo de barco que adopta llamado "tipo de barco M". La razón por la que se le llama tipo de barco M es que la letra M representa vívidamente la estructura del casco de este nuevo tipo de barco. Se compone principalmente de tres partes. La parte central de la letra M es la parte principal del casco, que se utiliza principalmente para desplazar el agua y proporcionar flotabilidad al casco. Las dos patas de la letra M son las dos paredes del casco. Su función principal es similar a la plataforma de un vehículo de desembarco con colchón de aire, que desempeña un papel de sellado. La parte en blanco en el medio de la letra M es el canal de aire.

En principio, el funcionamiento del barco tipo M es algo similar al del aerodeslizador de pared lateral. Sin embargo, el tipo de barco M aprovecha al máximo la energía generada por la proa del barco cuando navega a alta velocidad para formar un colchón de aire para levantar el casco, reduciendo el sistema de ventilador con colchón de aire requerido por el aerodeslizador de pared lateral, reduciendo así el peso muerto del buque y aumentando la carga útil del buque, permitiendo que su carga útil represente el 43% del desplazamiento. Al mismo tiempo, el barco tipo M utiliza la estructura en forma de barco para formar naturalmente un colchón de aire sellado, lo que reduce la necesidad de plataformas para el aerodeslizador, eliminando así el problema de reemplazar frecuentemente las plataformas para el aerodeslizador.

El "Dagger" adopta un diseño en forma de barco de doble M. El fondo del barco parece dos letras inglesas "M" una al lado de la otra. Hay un área de drenaje en el centro, y los dos lados son cóncavos hacia arriba para formar túneles, que se utilizan para reflejar y absorber el impulso de las olas durante la conducción a alta velocidad, convirtiéndolo en fuerza de elevación hacia arriba, reduciendo el área de contacto entre el casco. y el cuerpo de agua, y es apto para conducir en bancos llenos de arrecifes. Al mismo tiempo, el diseño de doble M también puede reducir las ondas generadas externamente cuando el casco viaja a alta velocidad, reduciendo la intensidad de las señales del sonar, logrando así un efecto acústico sigiloso.

El uso futuro de la "Daga" En cuanto al uso de la "Daga", hay informes precisos de que se utilizará como una lancha rápida de transporte especial para transportar personal de guerra especial y equipo de guerra especial en bancos de arena en alta mar con entornos complejos. Sin embargo, algunos analistas creen que la lancha rápida "Dagger" es un barco de demostración de tecnología avanzada. El objetivo es probar la tecnología del tipo de barco M, verificar la alta velocidad, la navegabilidad y el rendimiento sigiloso de este tipo de barco y explorar las ventajas de este nuevo. tipo de barco. conceptos operativos, etc. A juzgar por el rendimiento y las características del barco tipo M, el "Dagger" probablemente se utilizará para los siguientes fines:

Pequeños barcos de combate de alta velocidad. Los pequeños buques de combate de alta velocidad requieren alta velocidad, gran maniobrabilidad y buen rendimiento sigiloso para poder destruir por sorpresa a los buques enemigos y poder evacuar rápidamente. Desde estos aspectos, la lancha rápida "Dagger" tiene potencial para ser utilizada como un pequeño barco de combate de alta velocidad.

En términos de velocidad, el "Dagger" puede superar los 50 nudos, mientras que la velocidad de los pequeños buques de combate de alta velocidad de desplazamiento tradicional ronda generalmente los 35 nudos. En términos de maniobrabilidad, el tipo de barco doble M utilizado por la lancha rápida "Dagger" ha mejorado la estabilidad y navegabilidad del barco. La lancha rápida utiliza cuatro motores diésel Caterpillar como motor principal, que tiene un buen rendimiento de aceleración. En particular, el "Dagger" tiene un calado poco profundo de sólo 0,91 metros, que es menos profundo que la lancha rápida inflable rígida de 11 metros de largo utilizada por las fuerzas especiales de la Marina de los EE. UU. para asalto y retirada. Especialmente en el elevado estado de navegación de alta velocidad, el calado del "Dagger" es de sólo 0,15 metros. Además, el barco utiliza cuatro hélices cortantes de agua, lo que lo hace muy adecuado para maniobrar en aguas costeras. En términos de rendimiento sigiloso, el francobordo del "Dagger" es bajo. Excepto por el mástil integrado expuesto, básicamente no hay nada más en la superficie del barco, el puente y las armas y el equipo están integrados en el casco y lo visual. La señal del barco es pequeña. En la unión de las esquinas triangulares del casco, se adopta una transición plana, lo que reduce en gran medida las características de la señal del radar. Debido a que el casco está hecho de material de fibra de carbono, las características de la señal magnética e infrarroja del barco son menores.

Barco de guerra mina. Como buque de combate auxiliar, no se puede subestimar el papel de los buques de guerra contra minas en la guerra moderna. Durante la guerra de Irak, los buques de guerra contra minas de la Marina estadounidense desempeñaron un papel importante al despejar el camino para que los marines estadounidenses desembarcaran en puertos iraquíes. Desde que Estados Unidos puso en servicio cerca de 30 buques de guerra contra minas de clase "Avenger" y "Oscilla" en la década de 1990, no ha desarrollado más buques de guerra contra minas y, en cambio, se ha centrado en investigar nuevos buques de guerra contra minas.

Como nuevo tipo de barco, el tipo de barco M tiene muchas ventajas. Naturalmente, la Marina de los EE. UU. no renunciará a la oportunidad de utilizar el tipo de barco M como barco de guerra contra minas, y la lancha rápida "Dagger" sí lo hace. tiene la capacidad de servir como un barco de guerra contra minas.

En primer lugar, el "Dagger" es un barco fabricado con material de fibra de carbono. Las ventajas de este material son su ligereza y su alta resistencia. Por lo tanto, en comparación con los barcos de acero del mismo nivel, la lancha rápida "Dagger" tiene un calado menor. Al mismo tiempo, la firma de la señal magnética también es muy pequeña, lo que dificulta la activación de minas.

En segundo lugar, la lancha rápida "Dagger" aprovecha las ventajas únicas del tipo de barco M. No solo puede suprimir la generación de ondas de proa, sino que también utiliza su propia estructura para generar un efecto de colchón de aire. levantar el casco y reducir aún más el calado del barco. También reduce la generación de estelas cuando el barco navega a alta velocidad, reduciendo la posibilidad de activar minas.