Explicación detallada de la configuración National VI b del sistema de postratamiento del motor independiente de FAW

Introducción: Para satisfacer las necesidades de la tecnología National VI, continuaremos dando conferencias sobre la última tecnología National VI y nuevos componentes de los sistemas Weichai, Sinotruk y de gas natural. Si sigues a Sanling en Shenzhen, puedes encontrarlo buscando en información histórica. Aunque muchos maestros se quejaron en segundo plano de que las actualizaciones tecnológicas eran demasiado rápidas para seguir el ritmo del mercado, aun así se esforzaron más sin dudarlo. Hoy continuaremos compartiendo con ustedes el conocimiento del sistema autónomo “Nacional VI” de FAW. Aunque el futuro es difícil, ahora estás a la vanguardia después de estudiar mucho. ¡Creo que puedo compartirlo en mi círculo de amigos para mostrárselo a más maestros! Introducción a la configuración Nacional VI b del sistema autónomo de FAW 1. Parte del motor: 1. Medidor de flujo de aire EGR controlado electrónicamente (venturi de admisión): El propósito del sistema EGR es mezclar los gases de escape con aire fresco, reducir la temperatura de combustión en el motor y reduce Nox 2. Tubo interior Venturi (tubo Venturi de entrada): el medidor de flujo de aire (tubo Venturi) forma una sección transversal para formar una diferencia de presión, el medidor de flujo de aire calcula el flujo másico de aire en función de la diferencia de presión; y temperatura medida para proporcionar soporte de datos para el control de circuito cerrado de EGR. 3. Acelerador electrónico: use el acelerador para ajustar el volumen de entrada de aire para garantizar la tasa de EGR en cada condición de trabajo; de acuerdo con la calibración del acelerador, la calibración posterior a la inyección en el cilindro y las medidas de aislamiento del tubo de escape, asegúrese de que el medio de trabajo DOC esté funcionando. Se cumplen los requisitos de temperatura. 2. Pieza de posprocesamiento: 1.DOC2.DPF3.SCR4.ASC 3. Configuración del sensor de la pieza de posprocesamiento: 1. Estrategia de control del sistema de admisión de aire del motor: (1) Relación teórica aire-combustible (A/F) del motor diésel: 14,5 coeficiente de exceso de aire Lambda (entrada) 0,5-8; (2) En diferentes circunstancias, para garantizar que el valor del coeficiente de exceso de aire sea básicamente consistente con el valor establecido, la ECU controla el volumen de aire de admisión mediante el control electrónico. acelerador y válvula EGR para que el valor de entrada sea consistente con el valor establecido. Los valores de calibración del banco son consistentes (3) La calibración del límite de humo se realiza en función del valor de entrada para controlar el volumen de inyección de combustible; La función de control del sistema controla el acelerador y la EGR de acuerdo con diferentes modos de gestión térmica para garantizar que el volumen de entrada de aire cumpla con los requisitos de enfriamiento del mango. (Al cerrar el acelerador, se puede aumentar la temperatura de escape del motor) 2. Método de control del acelerador electrónico y la válvula EGR: (1) Control de circuito abierto/especificación directa de la apertura (según la velocidad de rotación y la cantidad de inyección) (2) Basado en control de bucle cerrado/control Lambda objetivo. 3. El motor autónomo de seis cilindros utiliza un sobrealimentador mecánico, no tiene función de control de impulso y utiliza un sobrealimentador que no es VGT, lo que ahorra en gran medida los costos de actualización. Introducción al equipo de control electrónico del motor 1. Definición del pin de la ECU de la luz National VI 2. Sensor de posición del cigüeñal (3602120-K001/A tipo Hensheng Hall) 3. Sensor de posición del árbol de levas) 3602130-A11/A_DH/DK, 3602130-4 Temperatura del aire de admisión. y conjunto del sensor de presión (sensor 3602105-32FY/C) 5. Conjunto del sensor de temperatura EGR (sensor 3602145-32FY/B) 6. Conjunto del sensor de temperatura del refrigerante un sensor (7. Válvula EGR 8. Ranura por favor En la bomba de la unidad controlada electrónicamente/ unidad de indicador de combustible 13. Sensor de presión del riel) 14. Sensor de presión de combustible) 15. Sensor de temperatura de escape 16. Conjunto del sensor de diferencia de presión de escape del DPF) 3602535-32FY/B mensaje de fondo del sensor. Para obtener más información sobre 6 reparaciones en otros países, puede buscar en la información de reparación de 3 Gazelle en Shenzhen.