Knight 6AT solo cuesta 70.000. ¿Por qué los coches nacionales no llevan 6AT?
De hecho, hay muchas cajas de cambios de doble embrague por menos de 65.438 RMB, especialmente los automóviles nacionales, que son básicamente de doble embrague, y la mayoría de los automóviles japoneses tienen cajas de cambios CVT. Entonces, ¿por qué hay relativamente pocos modelos de cajas de cambios 6AT? La razón es que los coches de producción nacional tienen problemas técnicos. La tecnología de la caja de cambios 6AT está en manos de la japonesa Aisin y la alemana ZF. Si está utilizando una caja de cambios AT, significa que puede haber un problema de atasco. Tanto Volkswagen como GAC Trumpchi se han topado con este tipo de problemas.
Si no fuera por la caja de cambios Aisin, Volkswagen no estaría decidido a desarrollar una caja de cambios de doble embrague. Si no quiere ser subcontratada por otros, debe dominar la tecnología central por sí misma, ya sea una empresa conjunta o una producción nacional. El precio que pagan las marcas independientes para desarrollar cajas de cambios AT de forma independiente está destinado a ser alto. El precio de comprar tecnología central es demasiado alto y la propia investigación y desarrollo no puede eludir las patentes de otras personas. Por otro lado, aunque la tecnología central de las cajas de cambios de doble embrague está en manos de Gertrak y Borgwarner, la tecnología de doble embrague es relativamente simple y no es complicada, y estas dos empresas no tienen tecnología de bloqueo, por lo que en el país. Las marcas eligen cajas de cambios con doble separación es la mejor opción.
Aunque el Cavalier también está equipado con una caja de cambios 6AT, este 6AT no es el 6AT de Aisin, ni tampoco el 6AT de ZF, sino una caja de cambios AT desarrollada independientemente por General Motors. Con el nombre en código GF6, este motor de transmisión 1.0T también fue desarrollado por la propia GM. Por supuesto, la reducción de precio de los Cavaliers no es un acuerdo que genere pérdidas. Como empresa automovilística, el objetivo principal es obtener beneficios. ¿Cómo es posible vender coches con pérdidas?
En cuanto a los coches japoneses de clase A, en realidad no necesitas 6AT. Incluso Toyota no tiene su propio 6AT, principalmente porque la CVT cuesta menos. No es que no existan 6AT de producción nacional, como Dongan 6AT y Shengrui 8AT, pero todavía existen algunas brechas en comparación con las empresas conjuntas en términos de eficiencia de transmisión, estabilidad y durabilidad, por lo que los automóviles de producción nacional siguen siendo principalmente de doble embrague. Las marcas independientes han trabajado duro en la industria del automóvil en los últimos años y han mejorado en todos los aspectos. También se ha mejorado considerablemente el confort de conducción del doble embrague y la lógica y fiabilidad del cambio de marchas. Dicen que se necesitan diez años para afilar una espada, y lo mismo ocurre con los coches de doble embrague. Además de la alta eficiencia del cambio de marchas y el buen consumo de combustible, el confort de marcha actual también es muy bueno.
A la hora de comprar un coche no sólo hay que fijarse en la caja de cambios, sino también en la adecuación y la experiencia de conducción. Eso no significa que una buena caja de cambios pueda brindar una buena experiencia de conducción. Diferentes combinaciones y ajustes darán como resultado diferentes experiencias de conducción. No importa qué transmisión tenga, debe probarla para tener una idea real de la experiencia de conducción.