[Control Técnico] ¿Es sólo un truco? Un análisis en profundidad del motor Maserati Poseidon
Actualmente, debido a que la línea de productos de Maserati no se ha actualizado, la marca italiana de superdeportivos parece haberse desvanecido fuera de la vista de la gente. Sin embargo, sería paranoico pensar que Maserati ha renunciado a todos sus logros anteriores. Como marca puramente italiana con el mismo origen que Ferrari, Maserati y Ferrari comparten muchas tecnologías. En la pista, Maserati es uno de los rivales más fuertes de los superdeportivos.
Por supuesto, la fortaleza de Maserati no es infundada. ¿Cómo puedes convertirte en oponente de muchos superdeportivos sin algunos materiales? No hace mucho, Maserati lanzó una vista previa del nuevo superdeportivo MC20 y planea realizar su estreno mundial en una ceremonia de marca a principios de septiembre. Con el lanzamiento de MC20, la marca Trident volverá a la pista y seguirá escribiendo una nueva leyenda de la pista. El punto central de este modelo MC20 es su "gran corazón": el nuevo motor Nettuno Poseidon de Maserati, desarrollado de forma totalmente independiente.
¿Aunque el mundo exterior está de acuerdo en que Maserati desarrolló un nuevo motor porque Ferrari había cortado previamente el suministro de 3,8 litros? El motor V8 obligó a Maserati a desarrollar el suyo propio. Pero, de hecho, antes de que Ferrari se separara de su antigua empresa matriz Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a principios de 2016 y se convirtiera en una empresa independiente, en 2015, el equipo de I+D de Ferrari ya había comenzado a diseñar el nuevo motor de Maserati (llamado así por Nettuno), y este proceso se aceleró. en 2017.
Entonces, ¿de dónde obtuvo su nombre el motor Poseidón de Nettuno? Nettuno es una ciudad costera en el centro de Italia, Nettuno. La ciudad lleva el nombre del dios romano Poseidón, por lo que el motor lleva el nombre de Poseidón. Este motor se desarrolla y fabrica en la fábrica de Módena de la sede de Maserati. Introduce por primera vez la tecnología más puntera de la F1 para mejorar la eficiencia del motor, mejorar el rendimiento y ahorrar consumo de combustible. Veamos algunos datos sobre el motor Poseidon: un motor V-6 de 3.0 litros biturbo con una potencia máxima de 630 caballos y un par máximo de 730 Nm. La velocidad máxima del motor puede alcanzar las 8.000 rpm y el peso del motor es inferior a 220 kilogramos. Los requisitos de emisiones cumplen con los estándares Euro 6 D y GB 6 B.
El diseño V6 del motor Poseidon es diferente al de los vehículos V6 normales. El ángulo incluido de un vehículo normal es de 60 grados, mientras que el ángulo incluido es de 90 grados. El ángulo de 90 grados hace que el centro sea más bajo, lo que puede mejorar el rendimiento de manejo del vehículo. El motor Poseidon tiene una relación de compresión de 11:1 y una carrera de 82? Bueno, ¿diámetro interior 88? Bueno, el orden de disparo es 1-6-3-4-2-5. Desde el punto de vista de los datos, el nuevo motor desarrollado por Maserati es muy violento. La potencia y el par del motor han alcanzado el nivel de los motores V8, superando incluso a algunos motores V8. Lo más importante es cumplir con requisitos de emisiones cada vez más estrictos. Se puede ver que esta vez Maserati dedicó mucho tiempo y energía a desarrollar este motor Nettuno.
El motor "Poseidón" tiene tres características, a saber, la cámara de precombustión: una cámara de precombustión se instala entre el electrodo de encendido central y la cámara de combustión tradicional. La cámara de precombustión se comunica con la. Cámara de combustión tradicional a través de una serie de boquillas especiales. Las cámaras están conectadas para lograr la "tecnología de encendido por chorro turbulento". Bujía lateral: La bujía instalada en el costado de la cámara de combustión principal puede ayudar al motor a funcionar sin arrancar la precámara. Sistema de inyección dual: inyección directa e inyección indirecta: la presión de suministro de aceite puede alcanzar los 350 bar. El sistema reduce el ruido, reduce las emisiones y ahorra consumo de combustible en todo el rango de velocidades.
¿El motor Nettuno Poseidon ha obtenido múltiples patentes internacionales y utiliza flujo turbulento? ¿Jett? La tecnología de encendido por chorro turbulento (TJI) y el innovador sistema de combustión con precámara de doble bujía son lo más destacado de este motor biturbo. Esta tecnología se originó en las carreras de F1 y se utilizará por primera vez en un motor de coche de carretera. Entonces, ¿qué es la tecnología de encendido por chorro turbulento?
En pocas palabras, se inyecta una cierta cantidad de aceite en la cámara de precombustión para la combustión. Debido a que el espacio de la cámara de precombustión es pequeño, la mezcla de alta temperatura y alta presión se expulsa. la cámara de precombustión y enciende la mezcla de la cámara de combustión principal. Esto resuelve el problema del golpeteo del motor sin reducir la relación de compresión. La relación de compresión de 11:1 del motor Poseidon permite que el pequeño turbocompresor genere un par de 730 Nm. Por supuesto, una relación de compresión alta también significa ahorro de combustible. Se estima que si compras un vehículo equipado con este motor, no te importarán pequeñas cuestiones como el consumo de combustible.
Resumen
¿Matteo, ingeniero jefe de Maserati? Valentini explicó que el motor Nettuno eventualmente impulsará todos los vehículos de la compañía, pero no identificó modelos específicos para los modelos más allá del MC20. Añadió que el motor de seis cilindros "devolvería a Maserati al mundo de las carreras", lo que significa que su producción podría aumentar en un futuro próximo. Sabremos más sobre este motor cuando el MC20 haga su debut el 9 de septiembre.
En los últimos años, la marca Maserati ha sido controvertida en China. Dejando de lado otras cuestiones, en lo que respecta al desarrollo y fabricación de motores, todo el mundo está de acuerdo.
Con el nacimiento del motor "Nettuno Poseidon", Maserati también ha demostrado su gran capacidad de investigación y desarrollo. Años de acumulación de tecnología le han dado a este nuevo motor datos perfectos. El MC20 equipado con este "corazón" está a punto de correr en la pista. Vale la pena esperar con ansias si Maserati podrá regresar al trono con el MC20. Finalmente, espero que Maserati no sea demasiado arbitrario con el precio del MC20. Después de todo, ahora hay muchos modelos de la competencia y si el precio es alto, solo buscarás la muerte.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.