¿El monovolumen está marcando el comienzo de la primavera otra vez? Varios monovolúmenes entrarán al mercado en la segunda mitad del año.

Cada pocos años, hay un dicho popular en el círculo del automóvil que dice que "se acerca la primavera para los monovolúmenes", pero hasta ahora, todavía hay muy pocos monovolúmenes convencionales en el mercado. En este año epidémico especial, muchas empresas de automóviles planean lanzar modelos monovolumen en la segunda mitad del año. Hoy, sigamos al tío Xing para ver si estos monovolúmenes que ingresarán al mercado en la segunda mitad del año tienen potencial para explotar.

Roewe iMAX8

Roewe iMAX8 es el primer modelo monovolumen de SAIC Roewe. Su prototipo es el concept car Roewe Vision-iM presentado en el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2019. A juzgar por las imágenes expuestas hasta ahora, el Roewe iMAX8 conserva muchos elementos del concept car y la forma general es grandiosa, corpulenta y en capas.

El interior también se expone por primera vez. El nuevo automóvil adopta una estructura de consola central suspendida y el sistema de cambio de marchas está integrado en la parte inferior del panel de control central. Además, el nuevo automóvil utiliza un volante multifunción de tres radios, equipado con un instrumento LCD completo y una pantalla LCD flotante de pantalla ancha. Se espera que el coche se lance oficialmente en la segunda mitad del año. Actualmente no hay datos de potencia relevantes expuestos. Mars seguirá dando seguimiento a la información sobre Roewe iMAX8.

Wuling Kaijie

Capgemini es el primer modelo de Wuling Silver Label y se espera que se lance en el tercer trimestre. La forma general de Wuling Capgemini es resistente y el efecto visual de las líneas del vehículo es más nítido. En el futuro también se lanzarán cuatro colores de carrocería, incluidos Caribbean Blue, Dublin Grey, Normandy Gold y Mount Fuji White.

En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, la anchura y la altura del nuevo coche son 4875/1880/1690 (1700) mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2800 mm. En cuanto a potencia, según información de la declaración anterior, el nuevo coche estará equipado con un motor turboalimentado de 1.5T con una potencia máxima de 177 caballos.

El primer monovolumen de Hyundai en Beijing

A principios de este año, Hyundai Motor Company registró una marca registrada en inglés llamada "CUSTO", y Hyundai en Beijing también registró "KUSTO" y "KESTO" y muchas otras. correspondientes nombres de marcas comerciales de transliteración china. Teniendo en cuenta la planificación de productos de Beijing Hyundai este año, "CUSTO" y su nombre transliterado en chino pueden convertirse en los nombres de este nuevo monovolumen y del monovolumen nacional presentado en Beijing Hyundai.

A juzgar por las líneas de productos existentes de Hyundai y Kia, es probable que el nuevo modelo MPV de Beijing Hyundai se construya sobre la base del Kia Real y compita con el Honda Odyssey y el Buick GL8 en el futuro.

Recientemente, se han expuesto fotos espía de la primera prueba en carretera del monovolumen Hyundai de Beijing. Sin embargo, debido al denso camuflaje, es difícil ver la verdadera cara de este automóvil. Pero según la comparación de potencia actual de Beijing Hyundai, este nuevo monovolumen estará equipado con el mismo motor turboalimentado de 2.0T que el Santa Fe actual, con una potencia máxima de 176,5 kW y un par máximo de 353 N.m. Transmisión manual de 8 velocidades.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.