El origen de las carreras de F1
1950: Recién en 1950 se celebró oficialmente el primer campeonato de F1, y los premios en aquella época se basaban únicamente en el rendimiento del coche. En aquella época, los competidores todavía seguían las normas establecidas por la FIA en 1947. Esta regla es que los autos participantes pueden estar equipados con motores de 4.5L sin turbocompresor o de 1.5L con turbocompresor. 1950 El 3 de mayo de 1919 se celebró el primer Campeonato del Mundo en el Gran Premio Británico del Circuito de Silverstone (antiguo aeródromo militar). El italiano Giuseppe Farina ganó un Alfa Romeo y se convirtió en el primer campeón del mundo.
1952: Debido a la falta de apoyo a la organización del evento de F1, la competición se vio obligada a utilizar coches de F2; la competición de F2 estipulaba que los coches sólo podían equiparse con motores no turboalimentados con una cilindrada de no más de 2,0 litros.
1954: Este año los coches de GP aceptaron la nueva normativa de la F1. Con un motor no sobrealimentado con una cilindrada máxima de 2,5 L o un motor sobrealimentado con una cilindrada máxima de 0,75 L, Mercedes-Benz también volvió a entrar en la competición este año y logró su primera victoria en la carrera de GP en Lens, Francia. Juan Manuel Fangio, que representaba a Maserati y Mercedes-Benz, ganó la carrera.
1959: Los coches de GP con tracción trasera empiezan a sustituir a los de tracción delantera como protagonistas del juego. Bruce McLaren tomó la delantera en la carrera del GP de Estados Unidos en Sebring y se convirtió en el campeón más joven.
1961: Entra en vigor la normativa de competición para motores de 1,5L. Este año, Giancarlo Baggeti se convirtió en el único piloto en ganar el campeonato por primera vez, y Phil Hill ganó el primer título mundial de F1 para Estados Unidos.
1965: Capital Jackie Stewart representó al equipo BRM en el GP.
1966: Se publican las reglas de carreras de motores 3L. Bruce McLaren creó su propio equipo y construyó el primer coche McLaren que utilizaba un motor Ford, pero el equipo no tuvo éxito en la carrera de ese año.
1968: Los patrocinadores aparecen por primera vez en las carreras de F1. También significa el fin del período de connotaciones nacionales de la F1. Este año, el coche está equipado por primera vez con un alerón trasero, lo que aumenta la carga aerodinámica del vehículo. Jim Clark murió en la carrera de F2 en Hockenheim, Alemania. El fundador de McLaren, Bruce McLaren, participó personalmente por primera vez en el GP de Bélgica y ganó el campeonato.
1969: Matra, Lotus y McLaren intentaron cambiar a la tracción a las cuatro ruedas, pero todos fracasaron. Jackie Stewart gana el Campeonato de Pilotos inaugural; Bruce McLaren muere mientras prueba un auto Can-Am en Goodwood, Inglaterra. Jochen Rind murió en la clasificación del GP de Italia; más tarde se convirtió en el único piloto en ganar el título de F1 de forma póstuma.
1973: McLaren lanza el clásico coche de carreras M23. El coche compitió en varias carreras durante las siguientes seis temporadas. En la carrera de Canadá se utilizó por primera vez el coche de seguridad en una carrera de F1.
1976: Tyrrell presenta el concepto de carreras de seis ruedas. Nick Lauda sufrió graves quemaduras en un accidente en Nürburgring. James Hunt de McLaren gana el Campeonato Mundial de Concept Car.
Patrick Hyde se une a Williams. El primer coche de carreras equipado con turbocompresor, el Renault Rs01, hizo su debut en el Gran Premio de Gran Bretaña.
En 1978, Michelin se unió oficialmente a la F1, y la FIA contrató al profesor Sid Watkins como director médico. El equipo Feijian participó por primera vez en la competición de F1 y estuvo a punto de ganar el campeonato sudafricano. La F1 comenzó a adoptar una nueva medida de seguridad, es decir, para evitar accidentes causados por colisiones con mucha gente en la primera vuelta, los vehículos médicos deben seguir a los autos en el carril exterior al mismo tiempo para que se puedan tomar las medidas correspondientes lo antes posible. posible.
1980: Alain Prost corrió para McLaren en Argentina. Nigel Mansell (Wensu), de Lotus Racing, hizo su primera aparición en la carrera australiana. Ron Dennis se hace cargo de McLaren. Ese mismo año, el equipo lanzó un coche con chasis de fibra de carbono diseñado por John Barnard.
1981: Debido a la normativa FIA, todos los pilotos deben tener una superlicencia. Antes del Gran Premio de Sudáfrica, un gran número de pilotos que se oponían a esta norma anunciaron una huelga.
1982: Colin Chapman, fundador de Lotus Racing y el diseñador más innovador de las carreras de F1, muere de un infarto. McLaren utilizó por primera vez un motor turboalimentado en la carrera holandesa.
1984: El brasileño Senna anuncia oficialmente su participación en el Gran Premio de Australia de F1. Por primera vez competirán todos los coches con motores turboalimentados.
1985: El equipo Minardi participa por primera vez en una competición de F1 y el negocio entre Benetton y Toleman se vuelve cada vez más estrecho. Inicialmente como patrocinador (Benetton había patrocinado a Alfa Romeo y Tyrrell), pronto compró el equipo Toleman y participó en la competición de F1 en nombre del Benetton Team en 1986.
1987: El jefe del equipo Williams, Frank Williams, resulta gravemente herido en un accidente de tráfico cuando Paul Ricard conducía a casa desde la pista de pruebas, lo que le provoca parálisis. Hungría fue el primer grupo étnico tras la abolición de la política del "Telón de Acero".
1988: Adrian Newey es nombrado director técnico del equipo March. La FIA estipula que los motores de carreras deben estar equipados con turbocompresores designados para reducir la fuerza motriz. Sin embargo, esta regulación fue cancelada en 1989 y en su lugar exigía que los motores de aspiración natural con una cilindrada de 3,5 litros no tuvieran más de 12 cilindros. Cena ganó su primer campeonato mundial.
1990: Mansell anuncia su retirada de la F1.
1991: Hakkinen y Schumacher se convierten en pilotos de F1. Se estableció el Jordan Racing Team y el Jordan 191 Racing McLaren ganó el séptimo campeonato anual.
1992: Schumacher gana su primer campeonato de España. Honda lanza la F1
1993: McLaren supera por primera vez a Ferrari Prost y anuncia su retirada de la F1. Sus cuatro campeonatos quintuplicaban lo que Fangio tenía en ese momento.
1994: Mercedes-Benz forma el equipo Sauber y se involucra en la fabricación de motores de carreras invirtiendo en IImor. La estación reanuda el reabastecimiento de combustible a medida que se levantan las restricciones del control de tracción y del sistema de suspensión activa. Senna y Ratzenberger murieron en Imola y Schumacher se convirtió en el primer alemán en ganar el campeonato de F1.
1995: McLaren comienza a cooperar con Mercedes-Benz en el desarrollo de motores. Schumacher ganó su segundo campeonato. Hakkinen sufrió una grave lesión durante la clasificación en Australia.
1996: Schumacher se une a Ferrari Villeneuve, Williams, Renault y Phantom anunciaron el lanzamiento de la tecnología de transmisión de televisión digital de F1, presentando la F1 para ganar el campeonato anual. El padre y el hijo de Hill se convirtieron en el primer padre e hijo en ganar el campeonato de F1.
1997: Newey deja Williams para unirse a McLaren y convertirse en director del equipo. World Bridge pisó el f 1 Berger anunció el lanzamiento del f 1 Villeneuve para ganar el campeonato anual.
1998: Para controlar la velocidad de los coches de F1, la FIA anunció algunas nuevas medidas, entre ellas el estrechamiento de la pista y la prohibición del uso de la tecnología de frenado giratorio de McLaren con neumáticos de boxes. Hakkinen ganó su primer campeonato anual.
1999: Schumacher se lesionó durante el Gran Premio de Gran Bretaña y no pudo participar en las siguientes siete carreras en Sepang, Malasia. Ferrari ganó el campeonato por primera vez desde hace 16 años.
2000: En Italia, un miembro del personal murió en una colisión y se cambiaron las reglas para las pruebas de choque en las carreras de F1.
2001: Sistema de control de tracción y cambio automático utilizado en el Gran Premio de España.
2002: El motor BMWP82 hizo su debut a más de 19.000 rpm y Schumacher ganó su quinto campeonato anual.
2003: Schumacher ganó su sexto campeonato anual y se convirtió en la primera persona en el mundo de F1 en convertirse en el campeón de GP más joven de la historia.
2004: Se celebró el primer Gran Premio de China de F1 en el Circuito Internacional de Shanghai.
2005: Renault se proclamó campeón por equipos de F1, Alonso se proclamó campeón de pilotos y Turquía fue sede de la F1 por primera vez.
2006: Alonso volvió a ganar el campeonato de pilotos.
2007: Raikkonen gana el campeonato de pilotos de F1 por 1 punto.
2008: Hamilton se convirtió en el piloto más joven en la historia de la F1 con una ventaja de 1, y Singapur fue sede de la F1 por primera vez. En febrero, Honda anunció su retirada de la F1.
2009: Se reutilizaron neumáticos lisos y se introdujo en algunas flotas el sistema de recuperación de energía KERS (Kinetic Energy Recovery System). A finales de julio, BMW Sauber anunció que se retiraría de la F1 en 2010.
2010: Utilizar motor estándar (aún no determinado debido a diferentes respuestas de cada equipo).
El encanto de la F1
Fl, llamado Campeonato de Fórmula Uno en chino, es la abreviatura del Gran Premio de Fórmula Inglés. Actualmente, el nombre completo de esta competición es Campeonato Mundial de Fórmula FIA. La llamada FIA es la organizadora de Fl, la Federación Internacional de Deportes de Motor con sede en Ginebra, Suiza, y su presidente es el Sr. Marcos Mosley. La FIA tiene estrechos vínculos con FOM (F1 Management), la empresa gestora de la F1 propiedad de Bernie Eccelestone. Con sede en Londres, Inglaterra, FOM es responsable de las operaciones comerciales y publicitarias de Fl en diversas competiciones en todo el mundo.
El Campeonato de Fórmula Uno comenzó entre las 65.438 y las 09.50 horas en el Campeonato Mundial FIA organizado por la Federación Internacional de Deportes de Motor. ¿Por qué se llama coche de fórmula? Fórmula en realidad significa "reglas y restricciones", porque la competencia de Florida consiste en construir autos y competir bajo las especificaciones y reglas establecidas por la FIA. Todos los equipos participantes deben cumplir con este conjunto de reglas que son tan precisas como ecuaciones. Además de la F1, existen otros niveles diferentes de carreras de fórmula, como F3, F3000, Fórmula Ford, For-Ram Renault, etc. Todos son autos de fórmula, pero tienen especificaciones diferentes. Fl es el nivel más alto en las especificaciones de carreras de fórmula establecidas por la FIA, por lo que se denomina 1.