PSA y FCA han fusionado sus nombres y poseen los derechos de 13 "marcas de nicho".
El nombre de la nueva combinación es "Light Up with Stars"
Hace unos días, PSA y FCA*** anunciaron que la empresa fusionada de los dos grupos se llamado "STELLANTIS". Es... derivado de una palabra latina. Después de todo, es comprensible que tanto el francés como el italiano pertenezcan a la familia latina, y el método de denominación de la familia latina es comprensible. Según la explicación oficial, el nombre proviene del latín "stello", que significa "iluminar con estrellas", lo que implica que la fusión de los dos grandes grupos tendrá un profundo impacto en el patrón de la industria automovilística mundial... Procedente de una País latino romántico, es tan confianza u "orgullo".
PSA y FCA todavía se sienten orgullosos de algunas áreas. Por ejemplo, el mercado europeo de monovolúmenes está ocupado básicamente por Peugeot, Citroën y Fiat. Como resultado de la fusión, los reguladores antimonopolio de la UE investigaron su participación en el mercado europeo de minivans y expresaron preocupación. Por tanto, PSA y FCA deben intentar reestructurar esta parte del negocio para evitar sanciones por monopolio.
El plan de fusión de los dos grupos no se completará oficialmente hasta el primer trimestre de 2021. Para ser honesto, los franceses "románticos" y los italianos "desenfrenados" parecen tener una cosa en común: no son muy confiables. Los aficionados que estén familiarizados con la F1 deben saber que Renault y Ferrari suelen hacer cosas poco fiables en las competiciones de F1. Por ejemplo, para "irritar" a Red Bull, Renault se hizo con el conductor principal de Red Bull con un salario anual de 26,5 millones de libras a pesar de las dificultades financieras. También estaba Ferrari, cuyos técnicos se olvidaron de darle el volante al conductor tras arrancar el coche tras la salida de una carrera que fue interrumpida por un accidente.
En el mundo del fútbol, Francia e Italia también son famosos "rivales mortales". Francia derrotó por poco a Italia en el Mundial de 1998 y en la Copa de Europa de 2000. Más tarde, en la final del Mundial de 2006, Italia finalmente se tomó la revancha. Después de que PSA y FCA superaron todos los obstáculos bajo la influencia de la epidemia de este año, parecían haber pasado su período de luna de miel y comenzaron a causar problemas. Se dice que hace poco PSA celebró una junta de accionistas y algunos accionistas pidieron al grupo que cambiara los términos de su fusión con FCA. Después del brote, el desempeño financiero de FCA fue cada vez peor, por lo que algunos accionistas se opusieron a la distribución de acciones al 50:50 entre los dos grupos. Finalmente, el "gran jefe" de PSA, Tavares, intervino para suavizar a los accionistas.
¿Puede una colección de 13 "marcas de nicho" convertirse en "Saiyans"?
Si observamos las principales compañías automotrices del mundo, parece que, a excepción de Toyota, la mayoría de ellas son grupos o alianzas. forma. Según la información publicada por PSA y FCA el año pasado, tras la fusión de los dos grupos, las ventas anuales alcanzarán los 8,7 millones de vehículos y los ingresos combinados ascenderán aproximadamente a 654,38+07 mil millones de euros. Se convertirá en el cuarto grupo automovilístico más grande del mundo después del Grupo Volkswagen, Toyota y la alianza Renault-Nissan. Calculé aproximadamente que estos dos grupos pueden producir 13 "tarjetas". PSA adquirió anteriormente Opel, añadiendo Opel y Vauxhall a Peugeot, Citroën y DS. FCA cuenta con Chrysler, Dodge, Jeep, Fiat, Abarth, Lancia, Alfa Romeo y Maserati. Cabe señalar que Ferrari se convirtió en una FCA independiente ya en 2016, por lo que la fusión de PSA y FCA no tendrá ningún impacto en Ferrari.
Aunque, en nuestra opinión, el volumen de ventas de PSA y FCA en el mercado chino en un año puede no ser tan bueno como el volumen de ventas de un modelo de gran venta en un mes. Pero si combinas estas 13 "marcas de nicho", realmente puedes convertirte en un "Saiyan". Veamos primero el PSA. El volumen de ventas y la influencia de Peugeot y Citroën en Europa siguen siendo considerables y sus logros en la fabricación de hatchbacks son casi incomparables. Además, se requiere mucha habilidad para ajustar la viga de torsión y los enlaces múltiples. Con la suspensión de "alfombra mágica" propia de Citroën, se puede garantizar que los modelos PSA tengan capacidades de chasis sólidas por debajo de los autos de clase C. Junto con la adquisición de Opel, la plataforma Epsilon y la tecnología de motor turboalimentado de los automóviles de clase B de GM provienen básicamente de Opel. Y Opel tiene una patente para la biela Watt. Imagínense dos maestros independientes del ajuste de suspensión trabajando juntos... Pero supongo que los futuros autos nuevos no tendrán nada que ver con el mercado chino.
El siguiente es FCA. Aunque Chrysler ha ido desapareciendo gradualmente del mercado chino en los últimos años, su fortaleza técnica permanece. Con la plataforma de tracción trasera, si se puede combinar con los últimos motores y cajas de cambios turboalimentados, Chrysler aún tendrá cierta competitividad para ingresar nuevamente al mercado chino en el futuro.
Después de todo, la imagen de marca de Chrysler es relativamente alta y todavía hay mucho espacio para crecer en el mercado chino de automóviles de lujo. Fiat alguna vez fue famoso en China, pero incluso si vuelve a ingresar al mercado chino en el futuro, me temo que los resultados serán similares a los de Peugeot y Citroen, y los buenos autos no serán populares. Si no se controla bien la calidad en absoluto, muchos problemas menores quedarán grabados en la mente de los consumidores. Para ser honesto, los franceses y los italianos son realmente difíciles cuando se trata de sistemas de control de calidad.
FCA tiene muchos coches "sentimentales", que en realidad tienen una gran influencia en algunos campos específicos en China. Por ejemplo, el Dodge Challenger, la camioneta Ram, el Jeep Wrangler, aquellos que juegan con autos potentes, camionetas y vehículos todoterreno incondicionales pueden encontrar un "hogar". Alfa Romeo se ha vendido con muchos descuentos antes, pero el precio de la tarifa de mantenimiento de Maserati de 200.000 yuanes realmente me conmovió. Esta marca de "estilo italiano" ha atraído la atención de muchos críticos de automóviles famosos. Es difícil definirla según el estándar absoluto de "bueno o malo". Por no hablar de Abbas y Lancia, básicamente existen en el juego, pero ¿qué pasa si FCA vuelve a las carreras de rally en el futuro? Finalmente, está Maserati, que alguna vez fue ridiculizada por los internautas como "la marca de superdeportivos con peor solidez técnica". Este año traerá el MC20, un superdeportivo que rinde homenaje al MC12. Maserati presentará el que podría ser el motor 3.0T más potente actualmente.
El círculo de amigos dijo:?
Por supuesto, ahora que estamos a mitad de 2020, PSA y FCA no pueden dejarse cegar por su gloria pasada. Las nuevas energías son el foco de la futura cooperación entre PSA y FCA. Después de todo, la planificación y la integración, dos tecnologías en el campo tradicional, aún deberían poder aumentar las ventas en el período posterior a la epidemia, pero muchas marcas actualmente se centran en dentro de cinco años. Hace ya dos años, estos dos grupos habían invertido mucho dinero en el campo de las nuevas energías.
El año pasado, PSA planeó que sus cinco marcas lanzaran 65.438+05 vehículos puramente eléctricos e híbridos en dos años. Actualmente, PSA también ha comenzado a lanzar vehículos de nuevas energías en China. FCA lanzó su plan quinquenal en 2018, centrándose en la transformación de la electrificación. También ha invertido 4.500 millones de dólares para construir varias fábricas nuevas para producir vehículos de nueva energía. El próximo superdeportivo MC20 de Maserati también está equipado con un sistema de propulsión híbrido.
Sin embargo, PSA y FCA ocupan el cuarto grupo automovilístico tras su fusión. Pero si miramos los tres primeros, siguen siendo GM, Hyundai, Kia, etc. Entre bastidores, ¿quién no ha captado la tendencia del mercado chino? Por lo tanto, si las ventas en el mercado chino no pueden reactivarse en los próximos tres años y las ventas en los mercados europeo y americano continúan disminuyendo debido a la epidemia y el impacto económico, puede resultar difícil para el Grupo "Starlight" llamarse a sí mismo uno de los los "Cuatro Reyes Celestiales" en el futuro.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.