¡Vienen 300.000 Ford Explorer! Plataforma de tracción trasera, 2,3 T, configuración ultraalta.
Ayer mismo se lanzó el Ford Explorer, con un precio guía oficial de 309.800-399.800 yuanes.
En comparación con Volkswagen, Toyota e incluso Buick, la marca Ford no ha recibido mucha atención en los últimos dos años, pero el nuevo Explorer sí ha recibido mucha atención. Porque en el rango de 300.000 a 400.000 yuanes, actualmente no hay muchos SUV medianos y grandes de 6/7 asientos disponibles en China, y el Explorer tiene características que los modelos de la competencia en el mismo rango de precios no tienen.
¿Qué tipo de coche es el Ford Explorer? ¿Para qué tipo de persona es adecuado? ¿Quién es su oponente? En el artículo de hoy vamos a hablar de ello.
¿Qué tipo de coche es el Ford Explorer?
Hablando del Ford Explorer, mucha gente lo conoce, pues han pasado 30 años desde que nació la primera generación, a partir de 2013, este automóvil se introdujo oficialmente en China como un automóvil importado.
Pero quiero preguntarte qué tipo de coche es este, ¿es un todoterreno duro o un SUV urbano? ¿Es una arquitectura de tracción delantera o una arquitectura de tracción trasera? Es posible que muchas personas no puedan responder estas preguntas.
Esto no es sorprendente. A diferencia del Escape y el Edge, el Ford Explorer siempre ha sido un modelo relativamente especializado en China. Debido a los automóviles importados y los motores de gran cilindrada, el precio siempre ha sido alto. El modelo 2018 actualmente a la venta tiene un precio inicial de 412.800 y un precio máximo de 591.800.
Aunque el precio es alto y el volumen grande, el Explorer actual se basa en una estructura de rueda delantera, pero esta no es la tradición del Explorer. Desde 1991, Ford Explorer ha lanzado un total de seis generaciones de modelos, la última de las cuales pertenece a la sexta generación. La actual quinta generación es el único modelo basado en una estructura de tracción delantera. Las generaciones primera a cuarta, y ahora la sexta, tienen una estructura ortodoxa de tracción trasera longitudinal.
No hace falta decir las ventajas y desventajas de la arquitectura de tracción delantera y tracción trasera. Todos sabemos que la mayoría de los coches de lujo, especialmente los que cuestan más de 300.000 yuanes, se basan en una arquitectura de tracción trasera. Sin embargo, en el rango de 300.000-400.000 yuanes, el nuevo Explorer es el único SUV mediano y grande de 6/7 asientos en China basado en una arquitectura de tracción trasera.
Además, el sistema de propulsión del nuevo Explorer también es especial. Toda la serie viene de serie con un motor turboalimentado de 2.3T + transmisión automática 10AT, mientras que otros modelos en el mismo rango de precios, ya sean SUV de cinco asientos o de seis/siete asientos, en su mayoría comienzan con una cilindrada de 2.0t.
Ahora que entendemos las características básicas del nuevo Explorer, echemos un vistazo a sus principales puntos de venta y aspectos destacados.
Lista de puntos de venta del nuevo Explorer
1. Supresión general de tamaño
El nuevo Explorer no es el único modelo de gama media de los 300.000. Gama 400.000 Es un SUV grande, pero en comparación con los dos modelos principales en este rango de precios, el Volkswagen Touran y el Buick Envision, el Explorer es el más grande. Teniendo en cuenta el precio similar del Edge y el Highlander, su ventaja de tamaño como SUV de 7 asientos se vuelve aún más obvia:
Como se muestra en la tabla anterior, el tamaño y la distancia entre ejes del nuevo Explorer suprimen por completo al Volkswagen. Tour Lang es el único modelo entre varios modelos con una distancia entre ejes superior a 3 metros y un ancho de vehículo superior a 2 metros. Con este tamaño, el espacio para sentarse en la tercera fila de asientos del nuevo Explorer está prácticamente garantizado.
Sin embargo, cabe destacar que aunque el tamaño del nuevo Explorer es el mayor entre varios modelos, no quiere decir que su espacio sea también mejor que el del Touran. Debido a que el nuevo Explorer es el único entre varios automóviles basado en tracción trasera longitudinal, la arquitectura de tracción trasera tiene ventajas en transmisión y control de potencia, pero es inferior en rendimiento de espacio.
Entonces, ¿cómo le va al interior del nuevo Explorer? A continuación, te traeremos la experiencia comparativa de autos reales, puedes prestarle atención.
2. Viene de serie con un motor 2.3T, la mejor potencia de su clase.
Los competidores a este precio del New Explorer son básicamente motores 2.0T. Entre ellos, el Volkswagen Touron se divide en dos versiones: la versión 2.0T de alta y baja potencia y el motor Ford de seis cilindros 2.5T. El propio Edge tiene la versión ST de alto rendimiento equipada con un motor 2.7T, pero el precio del 2.5T de Tulong y el 2.7T de Ruijie llega a 300.000 y las ventas son muy pocas.
Comparado con el motor principal, el nuevo Explorer tiene una ventaja absoluta:
En términos de parámetros de potencia, el motor 2.3T del nuevo Explorer básicamente aplasta a los principales modelos de sus competidores en el mismo nivel. En términos de rendimiento de aceleración de 0 a 100 km/h, las versiones con tracción en dos ruedas y tracción en las cuatro ruedas del nuevo Explorer lograron resultados de 7,6 segundos y 7,8 segundos respectivamente, claramente por delante del 2.0T, Envision y Highlander del Touran.
Si las versiones 2.0T de otros modelos son lo suficientemente potentes, el nuevo Explorer lo es.
Además, el nuevo Explorer está equipado con una caja de cambios 10AT, cuyo número de marchas es actualmente el más alto entre los turismos nacionales. Por supuesto, cuantas más marchas, mejor. Depende de ajustes y combinaciones.
3. La plataforma del motor de tracción trasera longitudinal es única en su clase.
Cuando Cadillac lanzó el CT5 y el CT4, ambos anunciaron "sin tracción trasera, sin lujo", pero en el rango de precios del nuevo Explorer, es el único de 6/7 plazas con tracción longitudinal. SUV de tracción trasera.
El nuevo Explorer es el SUV de 6 y 7 asientos con el umbral más bajo entre las marcas de empresas conjuntas. Cuando miré hacia arriba, vi que era el Lincoln Flyer, que está en la misma plataforma que el nuevo Explorer, con un precio inicial de 628.800.
Además, Ford también rediseñó los ejes delantero y trasero del nuevo Explorer en una proporción de 50:50. Las suspensiones delantera y trasera también están hechas de aleación de aluminio, lo que tiene una base deportiva muy buena. Tiene el mejor rendimiento dinámico entre los competidores al mismo precio y el automóvil más deportivo en términos de estructura de suspensión.
4. Toda la serie viene con ricas configuraciones estándar y se venden con configuraciones altas.
Cuando miré por primera vez la lista de configuración del nuevo Explorer de Autohome, sentí por un momento que había un problema con la base de datos en casa, porque casi todas las funciones principales del nuevo Explorer están equipadas con configuración más baja. Posteriormente, tras varias confirmaciones, supe que así era.
¿Qué tan ricas son sus funciones estándar?
¿No hace falta decir la potencia total de 2.3T+10AT, los neumáticos del nuevo Explorer son 255/55 partiendo de la configuración más baja? Especificación R20, ¿es similar a otros modelos de la misma clase o el diámetro es más corto que el del nuevo Explorer? Por ejemplo, ¿los neumáticos del Touran son 255/55? ¿R19, o los neumáticos son más estrechos, como los neumáticos de Angkor Flag son 235/55? R20, las especificaciones generales no son tan buenas como las del nuevo Explorer.
En segundo lugar está el nivel de seguridad. La nueva serie Explorer viene de serie con 8 bolsas de aire, la más baja de las cuales es una bolsa de aire para las rodillas, algo poco común en su clase.
En términos de seguridad activa, además de los sistemas de visión nocturna, casi todos los Explorer nuevos en la lista de configuración de Autohome están equipados con asistente de carril paralelo, mantenimiento de carril, reconocimiento de tráfico y espera de frenado activo.
Además, el crucero adaptativo, que solo aparece cuando otros modelos están equipados con marcha alta o incluso con la marcha más alta, también es estándar en todos los nuevos Explorer y actualmente es el crucero adaptativo de rango de velocidad completa más avanzado. Cubre el rango de velocidad de 0-180 km/h.
En comparación con sus competidores de la misma clase, el Envision está equipado con crucero adaptativo a partir de la versión insignia de la tracción a las cuatro ruedas con un precio de 359.900, que no admite el rango de velocidad máxima, mientras que el Tourang está equipado con la versión insignia del 380TSI con tracción a las cuatro ruedas a un precio de 389.900 euros.
Además, el techo corredizo panorámico, que preocupa mucho al consumidor doméstico, es de serie en todas las series
Un maletero eléctrico es de serie en todas las series; p>Admite la función de entrada de llave inalámbrica de cuatro puertas, estándar en todas las series;
Volante de cuero + paletas de cambio, estándar en todas las series;
Ajuste eléctrico de los asientos principal/del pasajero , de serie en todas las series
Además, Internet del Vehículo, faros LED, elevalunas de cuatro puertas elevables con un solo botón, cristales delanteros multicapa insonorizados, retrovisores exteriores abatibles automáticos, antideslumbrante; Los espejos retrovisores interiores, el aire acondicionado zonificado automático y los purificadores de aire montados en el vehículo son equipamiento estándar para todas las series.
Si cree que la configuración anterior no es satisfactoria, el presupuesto aumenta a 359.800 yuanes, el instrumento LCD se actualiza de 6,5 pulgadas a 12,3 pulgadas, se agrega la función de carga inalámbrica para teléfonos móviles y calefacción en los asientos delanteros. + Se agregan ventilación y memoria para el asiento del conductor. En B&time, la segunda fila de asientos también recibirá funciones de calefacción, el sistema de sonido se puede actualizar de seis parlantes normales a 10o parlantes y se agregarán siete tipos de luces ambientales. al coche...
Para el nuevo explorador En términos de rentabilidad, Changan Ford realmente se esfuerza por lograrlo. Por lo tanto, el presupuesto está en su lugar y 6/7 asientos están ocupados con amigos que se necesitan. ¿Es comprar, comprar, comprar el resto?
¿Para quién es adecuado New Explorer?
Solo desde la perspectiva de precio/rendimiento, el nuevo Explorer casi no tiene defectos. Es difícil encontrar problemas obvios en términos de arquitectura de tracción trasera, nivel de potencia, tamaño total, precio, configuración, seguridad. NVH, etcétera. Probablemente la queja más común sobre este automóvil en este momento es que la gran pantalla vertical en la consola central está un poco descoordinada.
Sin embargo, los coches más rentables no suelen ser los más populares. De lo contrario, la Highlander, que utiliza 6AT durante muchos años, no sería la referencia para los SUV de 7 plazas. Y los principales competidores del nuevo Explorer tienen actualmente muchas ofertas en el mercado de gama media. Comparado con el precio del terminal, las ventajas del nuevo Explorer no son tan destacadas.
Por ejemplo, el Volkswagen Touran tiene actualmente descuentos en terminales de alrededor de 50.000 RMB. La versión de lujo con tracción en dos ruedas se puede comprar por 270.000 RMB, mientras que la versión de confort con tracción en las cuatro ruedas 380TSI se puede comprar por menos. de 300.000 RMB.
Además, aunque se posiciona como un SUV mediano y grande, el nuevo Explorer podría eventualmente degradarse para competir con modelos SUV de siete plazas de referencia como el Highlander, al igual que el Touran.
En los primeros cuatro meses de este año, Highlander vendió un total de 258.565.438+0 unidades, mejor que Touran (65.438+065.438+0835 unidades) y Edge (665.438+075 unidades). y Envision (5.893 vehículos) suman 2.000 vehículos más. Si desea afianzarse en el mercado de los SUV de 7 asientos, primero debe superar el obstáculo del Highlander. Es difícil decir si el nuevo Explorer puede hacer esto con su propio nivel y ventajas de rentabilidad.
Sin embargo, desde mi punto de vista, si el nuevo Explorer realmente te impresiona, deberías considerarlo, porque en este auto, Changan Ford ha mostrado la mayor sinceridad en su clase.
Si hay que ser crítico, el nuevo Explorer acaba de ser lanzado y es posible que haya una reducción de precio relativamente grande en el futuro. La tasa general de retención de valor aún no es tan buena como la del Highlander y el consumo de combustible del motor 2.3T será mayor que el del Touran, Envision y Highlander.
Sin embargo, los modelos de la marca Ford sí tienen ventajas que Volkswagen, Toyota e incluso Buick no tienen en términos de potencia, manejo y NVH. El Ford Edge que probé antes me dejó una profunda impresión. Por el mismo precio, el nuevo Explorer aportará ventajas en términos de seguridad, control y confort, y sin duda será divertido de utilizar.
Hablando de eso, ¿qué opinas de los nuevos exploradores? ¡No dudes en votar a continuación o cuéntanoslo en los comentarios!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.