Los únicos rivales que quedan para los vehículos todoterreno de clase 300.000: Haval H9 y Road Ever
Haval H9 y? En este contexto, el Roadbreaker surgió gradualmente. Uno es una obra maestra de los vehículos todoterreno nacionales y el otro es el único vehículo todoterreno de empresa conjunta de 300.000 clases que queda. Los precios de los dos se superponen. Además, el BJ80 también se encuentra en este rango de precios. Recientemente se lanzó un motor 3.0T, pero el BJ80 es demasiado sobresaliente y no parece adecuado para uso doméstico. Este automóvil no se discutirá aquí. Aunque el RX8 y el D90 también son vehículos todoterreno medianos y grandes, sus rangos de precios son diferentes a los del H9 y el Everest, por lo que hablaré de estos dos vehículos por separado en el futuro. Mitsubishi 2020, el que tiene más sentido del humor, no entró en China cuando el precio del Prado aumentó escandalosamente. Después del anuncio de la implementación de National VI, cambió al uso doméstico de motores National V porque la mayoría de las áreas ya no otorgan licencias para vehículos National V. Así que hoy les hablaré sobre el H9 y esos revolucionarios.
Muchos aficionados a los coches se preguntan cuál de estos dos coches elegir. De hecho, no te arrepentirás de haber elegido estos dos coches. Los dos tienen un alto grado de superposición, pero cada uno tiene una personalidad distinta. En una frase, por comodidad y lujo, deberías elegir Everest y H9.
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Roadshake 2020 Adopta un tren motriz 2.3 T+10AT, 202 kw, 455 n·m.
El modelo 2020 utiliza un tren motriz 2.0T+8AT. 165 kilovatios, 385 Nm
Se puede ver que los datos del libro todavía tienen ciertas ventajas. En el uso real, el tren motriz del H9 todavía tarda relativamente en arrancar a gran altura, ya sea que el motor que hace temblar la carretera sea el 2.0T anterior o el 2.3T actual, la atenuación de potencia a gran altura es relativamente pequeña. propietario "Casi no hay diferencia". Ford sigue siendo mucho más avanzado que el H9 en términos de tecnología de motor. Después de todo, Ford ha estado investigando motores durante décadas y todavía tiene ventajas sobre el H9 en términos de acumulación de experiencia y selección de materiales. Después de reemplazar el motor H9, el fenómeno de alto juego se redujo significativamente, lo que supuso un gran progreso. Y después de aumentar la velocidad, el área de gran altitud sigue siendo fuerte.
En cuanto a la experiencia de conducción real, los cambios de ambos coches son relativamente suaves, especialmente el 2.3T+10AT de Shaq, que es mucho mejor en términos de suavidad que el antiguo tren motriz 2.0T+6AT. los cambios de marcha ascendentes y descendentes en el tramo ascendente aún son "desconocidos". Durante el proceso de rápida aceleración, ambos autos mostraron las características de no ser impacientes ni impacientes, con mayor comodidad y menor maniobrabilidad, que es el tipo de sensación que permite aumentar la velocidad en un estado estable.
La inquietud de la carretera y la suspensión original del H9 son relativamente suaves, la textura de conducción es aproximadamente la misma y la inquietud de la carretera es más flexible. El pedal del acelerador del Road Walker es más pesado y la respuesta tiene más textura. El H9 es más ligero y económico.
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Hablemos primero de la configuración. Conducción autónoma. El H9 tiene "centrado de carril" y el Wrecker tiene "mantenimiento de carril". No se requiere intervención manual en el volante:
El "centro de carril" del H9 puede garantizar que el H9 siempre conduzca en el centro del carril, pero aún carece de la capacidad de identificar curvas de alta velocidad y desviará al carril exterior en curvas;
En cuanto al "mantenimiento de carril" de los usuarios de la vía, incluso si conducen en línea recta, se dibujará una "S" en el carril. Al acercarse al carril izquierdo, girará un poco hacia la derecha. Al acercarse al carril derecho, girará un poco hacia la izquierda. A veces incluso cambiará de carril directamente. Esto no puede completar la corrección y solo puede servir como recordatorio. al conductor.
El otro es el masaje en el asiento. Es muy cómodo recibir un masaje en la carretera cuando se conducen largas distancias. Esta función del H9 siempre me ha hecho extrañarla, pero es una lástima que los que sacuden la carretera no la tengan. Los asientos y el espacio de conducción de los cinco H9 han dado un salto cualitativo. Hay asientos ventilados y masajeados en la parte delantera y trasera, y los asientos son alargados y engrosados, lo cual es una gran ventaja para aquellos que no necesitan 7 asientos. Sin embargo, los asientos en 2020 también son buenos, con una combinación de blandos y duros, y una combinación de duros y blandos, que es mejor que los 17.
En términos de espacio, el maletero de 7 plazas es más práctico que el H9. En el estado de 7 plazas, el maletero todavía puede contener dos maletas grandes, mientras que la longitud del maletero del H9 sólo puede contener unas pocas mochilas, porque la profundidad es demasiado corta. En términos de ancho, H9 tiene la ventaja. Con tres personas sentadas en la segunda fila, el H9 es obviamente más relajado que el de carretera.
El nivel de comodidad de un adulto + dos niños en la segunda fila del Luzuo es casi el mismo que el de dos adultos + un niño en el H9.
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Hablemos de la todoterreno de los dos vehículos de primera calidad.
Con la adición de un candado delantero, la capacidad de escalada y escape de la H9 2020 ha alcanzado un nuevo nivel, que es mucho mejor que una bicicleta para caminar con un solo candado trasero. Por supuesto, la probabilidad de utilizar tres cerraduras en este tipo de coches no es alta. Personalmente, creo que el modo lento tiene poca importancia y es solo una versión mejorada del deslizamiento limitado electrónico. La función de giro en U del tanque también es muy práctica, pero sigue siendo problemática de utilizar. En el caso de las viejas armas todoterreno, es posible que estés más dispuesto a intentarlo.
El primero trata sobre el caso de transferencia. Aunque ambas son cajas de transferencia TOD de dos velocidades y son muy similares en funciones y rendimiento generales, el disyuntor y la caja de transferencia H9 no son el mismo modelo.
Las fotos de la caja de transferencia son todas reales. La imagen de arriba muestra la posición de salida de la caja de transferencia del eje delantero. En la caja de embalaje, el H9 tiene impresa la marca BorgWarner, pero la caja de transferencia Lushao no tiene una marca registrada en esta posición. El lado derecho de la caja de transferencia está marcado con "Ford" (consulte la imagen de la "caja de transferencia Lushao"). ). La letra inglesa "drain" está en el círculo, la guillotina está en el lado izquierdo del tornillo y H9 está en el lado derecho del tornillo. La estructura de los refuerzos también es diferente, lo que indica claramente que existe una diferencia en la disposición interna entre los dos.
Polu afirma tener tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo y Haval H9 afirma tener tracción en las cuatro ruedas en el momento oportuno, pero aconsejo a todos los amigos que están enredados en esto que no se enreden. Incluso si BorgWarner TOD es una tracción a las cuatro ruedas oportuna, su velocidad de respuesta es muy rápida. Cuando las ruedas delanteras y traseras patinan, la tracción total se puede activar media vuelta.
¿Caja de transferencia? En términos de durabilidad, la caja de transferencia rota parece ser mejor. Hay pilotos de H9 que suelen jugar en el desierto. La garantía de las cuatro cajas de transferencia de un coche nuevo expiró en tres años. La caja de transferencia multidisco TOD se deslizará naturalmente si se usa demasiado, al igual que el embrague en un modelo de transmisión manual. Los motociclistas que viajan duro en la carretera a menudo corren en el desierto y la caja de transferencia no se deslizará hasta aproximadamente 3 años después.
Lo segundo que hay que decir es colgar una rueda de repuesto. El H9 tiene una mochila escolar opcional, que libera espacio debajo del maletero para facilitar la instalación de un tanque de combustible auxiliar. Si se deja la rueda de repuesto, el depósito auxiliar de combustible del Ludou tiene una capacidad muy reducida, oscilando entre los 30 y los 50 litros, mientras que el H9 puede alcanzar unos 100 litros. Por supuesto, después de instalar el tanque de combustible auxiliar de 100 litros, también es necesario reemplazar el resorte del amortiguador.
En tercer lugar, me gustaría criticar únicamente al generador del agitador de carreteras 2020.
El generador del antiguo agitador está muy alto, en lo alto de toda la cabina. Después de usar el motor 2.3T, el generador se ubica muy bajo, un poco por encima de la viga. La carcasa del generador parece resistente al agua y las bobinas ya no están expuestas, pero las juntas de los cojinetes se desgastan inevitablemente con la arena. Si es duradero o no, requiere comentarios de los ciclistas posteriores.
En cuarto lugar, hablemos de la disipación de calor. La disipación de calor es un proyecto de sistema. No se trata sólo de quién tiene un área de disipación de calor más grande y quién tiene un ventilador más grande disipará mejor el calor. Esta visión es muy unilateral. A juzgar por el uso real de los propietarios de automóviles, la disipación de calor del antiguo Road Walker (motor 2.0T) es mejor que la del H9. En las mismas condiciones de uso, la relación de carga del sistema de potencia también es menor debido al motor. La potencia del nuevo modelo es más fuerte debido al sobrecalentamiento. La probabilidad de falla será menor. Los amigos a los que les guste especialmente jugar en el desierto pueden considerar Road Walker.
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Acerca del consumo de combustible.
La tracción a las cuatro ruedas MIIT que hace temblar la carretera consume 10,1 de aceite y 12 de aceite para uso normal en ciudad. La tracción a las cuatro ruedas MIIT H9 consume 9,9 de aceite y 13 de aceite para uso normal básico. En las mismas condiciones, el consumo de combustible del H9 es 1 combustible mayor que el de la criba vibratoria de carretera. Para dos vehículos de 2,3 toneladas, este consumo de combustible sigue siendo aceptable. Cualquier coche con una carga de 2 toneladas tiene un consumo de combustible de 10 litros.
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Por último, hablemos de la proceso de montaje.
La tecnología de Harvard es más débil que el ensamblaje. Roadshaker es más débil en ensamblaje que en tecnología. Great Wall tiene una producción anual de un millón de vehículos y ha alcanzado una altura considerable en la gestión de producción. Algunas fallas menores del Haval H9 a menudo son causadas por una acumulación tecnológica y precipitación insuficientes, como vibraciones previas del eje de transmisión, etc. La mayoría de las averías menores de la máquina sacudidora de carreteras se deben al proceso de montaje. Lo más importante es que los tornillos no estén apretados. Sin embargo, a medida que pasa el tiempo, ambas partes siguen compensando sus deficiencias. Se puede decir que para 2020, estos dos automóviles estarán básicamente maduros y los consumidores ya no serán conejillos de indias.
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Resumen:
Aunque la autonomía es de 300.000, con configuraciones similares, el precio de una carretera rota sigue siendo entre 50.000 y 70.000 más que el del H9. En la actualidad, el descuento para Beijing Yaohao Road es de unos 15.000 yuanes, el descuento para Tianjin H9 es de unos 20.000 yuanes y el descuento para Henan es aún mayor. Todavía hay una pequeña pendiente en el precio. El poder del H9 también es lo suficientemente divertido como para jugar. Recientemente, ha vendido más de 2.000 vehículos al mes y tiene tendencia a convertirse en el líder de ventas de la nueva generación. Creo que es un vehículo todoterreno que vale la pena comprar. El Everest es realmente miserable en términos de ventas, y el exterior y el interior lo están frenando.
Aunque el Everest es decenas de miles de dólares más caro, cabe señalar que es el único vehículo todoterreno del mismo rango de precios en el país y en el extranjero.
El motor diésel 4WD de 3,2 L en el sitio web oficial de Ford tiene un precio de 61.990 yuanes. ¿Qué auto puedo comprar con $60.000 en el extranjero? ? Los interesados pueden comprobarlo ellos mismos. Los pastores venden entre 30.000 y 40.000 dólares en el extranjero. De ahora en adelante, los propietarios de automóviles Ludou deberían ser más duros frente a los propietarios de Wrangler, al menos en términos de precios de los automóviles. No deberían ser débiles frente a los propietarios de Land Rover y también deberían tener un sentido de superioridad frente a los propietarios de Prado. . ? Por supuesto, el H9 también es muy valioso. ¡El H9 vendido en el extranjero es más caro que en el país! En comparación con el H9, un sistema de energía más fuerte y la acumulación tecnológica en la industria automotriz valen decenas de miles más.
Tanto esos Roadsters como el H9 valen la pena.
Si quieres ser progresista, elige aquellos que están sacudiendo la carretera; si quieres comodidad, elige Haval H9.
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Haval H9, una obra maestra de los vehículos todoterreno nacionales.
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.