Ding: Solución técnica para la sustitución del techo de camiones pesados eléctricos
La nueva infraestructura lidera una nueva ola de desarrollo
Ding, director general de la División de Intercambio de Energía de Shanghai Jiuxing Energy Technology Co., Ltd., publicó un discurso titulado "Electric Heavy Truck Discurso de apertura del "Plan de tecnología de intercambio mejor equipado". El siguiente es el verdadero historial del portavoz:
Ding, director general de la división de intercambio de energía de Shanghai Jiuxing Energy Technology Co., Ltd.
Yo mismo he elaborado varios temas , y hoy me gustaría hablarles desde estas perspectivas.
¿Por qué es necesario sustituir los camiones pesados eléctricos? ¿Por qué utilizamos el método de intercambio de energía de elevación en lugar del método de intercambio de energía lateral ordinario? Además, en el progreso del levantamiento y reemplazo de baterías, ¿qué productos ha fabricado Jiuhang? Primero, hablemos del escenario de elevación y reemplazo de baterías y de la gestión de proyectos. Si tiene tiempo, le presentaré brevemente Jiuhang.
¿Por qué abandoné el método tradicional de intercambio lateral de baterías en el campo del intercambio de baterías de camiones pesados? Porque primero arrancamos el vehículo comercial intercambiando energía desde el costado del automóvil de pasajeros, y en ese momento comenzamos a usar la grúa de techo para cambiar la energía. A la izquierda está la práctica estación de intercambio de energía horizontal inaugurada en 2018, y a la derecha está la estación experimental de la estación de intercambio de energía elevada inaugurada en 2019. Sabemos que necesitamos un robot colgado a ambos lados de la viga para cambiar las baterías. La característica principal son dos baterías grandes y dos equipos de intercambio de baterías izquierda y derecha que se pueden reemplazar en el maletero. batería detrás del edificio del conductor, y es posible que haya una batería encima. Un dispositivo de elevación completará la tarea de retirar la batería.
Quiero hablar de esto. Compartamos algunas características del intercambio de energía horizontal y del intercambio de energía mejorado desde los aspectos de dificultad técnica, confiabilidad, costo de reemplazo de energía, espacio, tiempo de reemplazo de energía, etc.
Cuando cambiamos la batería desde el lateral, no importa cuán temprano sea en forma de tirar, siempre sacamos el costado de la batería y colocamos la batería en el soporte de carga para cargarla girándola y levantamiento. Este tipo de equipo tiene requisitos relativamente altos para todo el vehículo. Todo el vehículo debe mantenerse nivelado y se ve afectado por la presión de los neumáticos. Si se retira la batería que pesa de dos a tres toneladas, la postura de todo el vehículo cambiará mucho. Por lo tanto, la tasa de éxito o los requisitos técnicos para el reemplazo del equipo son relativamente altos y la confiabilidad técnica general no es tan alta.
Si se trata de un reemplazo de energía de elevación, un reemplazo de energía montado en la parte superior es demasiado común y la tecnología es relativamente madura. Los talleres habituales utilizan grúas. Esta tecnología es relativamente simple, relativamente alta en confiabilidad y de costo relativamente bajo.
Desde la perspectiva del área de piso, se espera que la estación de intercambio de energía en el costado tenga básicamente más de 300 metros cuadrados, mientras que la estación de intercambio de energía de arriba tenga menos de 200 metros cuadrados.
Desde la perspectiva del tiempo de reemplazo de la batería, relativamente hablando, el tiempo lateral es ligeramente más largo. Esta es también la razón por la que elegimos convertir las grúas en eléctricas, porque la tecnología es madura, altamente confiable y de bajo costo.
Los siguientes son algunos de los intentos de Jiuxing de cambiar la electricidad durante todo el proceso de elevación. Este producto se llama conjunto de caja de batería eléctrica. En ese momento tenía dos requisitos a la hora de definir el producto para el equipo: 1. Este producto no debería exigir demasiado al coche. Puede pedirle al fabricante del automóvil que lo utilice como pieza estándar. 2. Este producto debe ser compatible con paquetes de baterías de varios modelos y especificaciones.
En este momento, vimos la imagen de la derecha. La parte superior es el conjunto de caja de batería estándar y el lateral es el conjunto de remolque inferior. No es necesario cambiar la estructura de la viga del vehículo. La parte superior está unificada, de esta manera mi central eléctrica puede ser básicamente compatible con varios modelos, ya sea una hormigonera, un camión mecánico o un tractor. básicamente ser compatible con el marco de los fabricantes electrónicos en todo momento.
Además, este framework tiene otra ventaja. Según los diferentes escenarios, a veces la potencia es mayor y otras veces menor, porque se garantiza que la compatibilidad será la misma. Actualmente, los fabricantes de equipos originales que utilizan este producto incluyen Jiefang, Futian, Hongyan, Beiben, Dongfeng, Lu Linyan, etc. , son todos los principales fabricantes OEM que utilizan actualmente este producto. Si tienen un auto de reemplazo.
La confiabilidad de este producto es en realidad un gran desafío, incluida la confiabilidad de la conexión eléctrica. Al comienzo del diseño, hicimos un análisis completo y aprobamos el experimento estándar nacional. Además, una vez completado el modelo, el vehículo real recorrió 65.438+00.000 kilómetros en el campo de pruebas de Xiaogan, lo que garantiza la fiabilidad del lanzamiento al mercado. Este producto cuenta con aproximadamente 500 camiones pesados eléctricos en funcionamiento en el mercado.
Esta es una prueba real que hicimos en el campo de ejercicios militares de Xiaogan. Después de recorrer 10.000 kilómetros, equivale básicamente a la intensidad de 500.000 kilómetros de carreteras ordinarias. Después de la operación, básicamente no hay anomalías en la resistencia del marco, la confiabilidad de la conexión y la estabilidad de la conexión eléctrica.
Me gustaría decir que la cuarta generación de Jiuxing es esta central eléctrica (ver imagen). Cambiamos camiones pesados por electricidad y los vehículos son difíciles de ajustar como los turismos. Como es difícil de ajustar, no lo ajustaré. Puedes ver que todo el pasaje de entrada de mi central eléctrica es solo una superficie plana, sin nada, sin posicionamiento y nada más. Para encontrar la ubicación de la batería, se necesita tecnología adaptativa para encontrar con precisión el punto de posicionamiento.
En este momento, cambiamos la fuente de alimentación en la parte superior y la posición de la batería se puede encontrar con precisión a través del dispositivo flotante adaptativo, además, este es un diseño de techo curvo y la resistencia al viento; Puede alcanzar el nivel 14.
Dependiendo del número de vehículos que sirven en diferentes escenarios, las estaciones de cambio de baterías son una cuestión de longitud. De hecho, el tiempo de intercambio de fuerza es de aproximadamente 3 minutos. El intercambio de fuerza real se ha completado 36.000 veces y la tasa de éxito del intercambio de puntos es casi del 100%. La huella se debe a que la huella del equipo varía de 120 a 180 dependiendo de la longitud de la central eléctrica.
El Sr. Yang acaba de explicar en detalle los casos y escenarios de aplicación. Con respecto al proyecto de camión pesado de reemplazo de batería inteligente de Beijing Green Mine, permítanme decir una cosa. Actualmente, se ha puesto en funcionamiento 1 estación de intercambio de baterías, se han construido 3 estaciones de intercambio de baterías, se han encargado 200 vehículos y están en funcionamiento 30 camiones pesados. Ha operado con seguridad durante más de 6.543.800 kilómetros. A través del modo de cambio de batería, el kilometraje diario del vehículo puede alcanzar los 8 millones en comparación con los vehículos de combustible.
Permítanme presentarles a Jiuxing, Shanghai Jiuxing Energy Technology Co., Ltd.
Establecido en Shanghai en 2014; 2065438+2006 65438+October llevó a cabo el Proyecto del Sistema de Central Eléctrica de Automatización de Terminales de Aguas Profundas Fase IV de Shanghai Yangshan (Big Country Heavy Equipment), uno de los diez principales proyectos en Shanghai en 2065438+ 2006, y ganó el Fondo Nacional de Desarrollo Especial de Innovación Independiente de Shanghai Zhangjiang; 2065438+En agosto de 2008, Shanghai State Power Investment Group Corporation se convirtió en accionista; Shanghai Jiuxing ingresó al campo del intercambio de camiones pesados de energía; Harbin Transportation Group Tongda Co., Ltd. con Harbin Transportation Group Yuan Power Supply Co., Ltd.; en octubre de 2018, firmó un acuerdo de cooperación estratégica con el gobierno municipal de Guiyang para construir una base de producción y pruebas de nueve estrellas en Guizhou; En enero de 2019, estableció conjuntamente el Centro de Innovación de Tecnología de Transporte de Energía Inteligente de State Grid con ocho compañías, incluida State Grid 2065438 + marzo de 2009, se lanzó oficialmente la primera central eléctrica inteligente para camiones pesados desarrollada independientemente por Jiuxing y ganó el título de "Equipo inteligente de alta gama de Shanghai, el primer proyecto especial innovador"; 2065438 + En junio de 2009, estableció conjuntamente Fusion Jiuxian Tourism Company con Guodian Investment Co., Ltd. En octubre de 2019, Jiuxing invirtió en; la construcción de la estación de carga más grande de Shanghai, la estación de autopista Bao'an, y su puesta en funcionamiento en diciembre de 2019; el primer proyecto de demostración comercial de una central eléctrica modular inteligente para camiones pesados del mundo se puso oficialmente en producción en diciembre de 2019, en Jiuxing; ingresó al núcleo de la lista de aplicaciones de la Compañía de Servicios de Vehículos Eléctricos de China Southern Power Grid en febrero de 2020, Jiuxing ingresó con éxito a la lista de proveedores principales de la Compañía de Servicios de Vehículos Eléctricos de State Grid en abril de 2020, la primera estación de carga dedicada del país para estacionamientos de taxis en aeropuertos; , Carga del aeropuerto de Hongqiao de “carga de nueve líneas” de SPIC El sitio se puso oficialmente en funcionamiento.
En la actualidad, Jiuxing tiene tres negocios principales, uno es el negocio de carga y el otro es el negocio de reemplazo de baterías. El Departamento Comercial de Intercambio Eléctrico es el departamento comercial del que estoy actualmente a cargo. Debajo se encuentra una empresa operadora de taxis llamada empresa de viajes.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.