"Light" tiene conocimiento. Conjunto de lentes de faros de coche
De hecho, los faros con lentes no son un término que se refiere a fuentes de luz, sino a una forma de concentrar la luz. Antes de la llegada de los faros con lentes, los faros tradicionales que veíamos eran todos una bombilla, y luego había un "cuenco" plateado brillante a su alrededor, que es lo que llamamos una copa de condensador, que condensa la luz divergente en forma de abanico. La luz ilumina el camino por delante. Los faros con lentes utilizan una pequeña copa de condensación que es más pequeña en tamaño y de estructura más compacta, haciendo converger la luz en un haz de luz paralelo y luego divergiendo en una luz en forma de abanico a través de una lente convexa.
Imagen: En esta imagen se puede comparar la diferencia de apariencia entre los faros con lentes y los faros tradicionales.
Imagen: Los faros con lentes son producidos por un proveedor externo de piezas, por lo que el "agua" en el interior es muy profunda. La marca, la generación y el origen afectarán el rendimiento de los faros con lentes.
Los componentes principales de la lente del faro son: soporte de montaje de la bombilla, copa de enfoque, lente convexa, bobina electromagnética de conmutación de luces altas y bajas y deflector. En comparación con los métodos de enfoque tradicionales, la lente es pequeña y se puede integrar fácilmente en pantallas de lámparas grandes de diferentes formas, lo que brinda a los diseñadores una comodidad inherente para realizar faros con formas nítidas y expresiones ricas. Y la lente en sí es como un globo ocular, lo que hace que el faro sea instantáneamente "denso". Además, desde un punto de vista práctico, la copa del condensador de la lente y la lente pierden menos energía lumínica. La lente convexa frontal sirve como salida general de luz y dispersa más rayos de luz que los faros tradicionales, por lo que su forma de luz y su efecto de iluminación también lo son. ideal. Además, la conversión de luces altas y bajas de los faros con lentes también es más sencilla. Se instala un par de deflectores entre la copa del condensador y la lente convexa, y la bobina electromagnética controla la elevación y descenso de la varilla de empuje del deflector. Cuando se baja el guardabarros, es luz de cruce, y cuando se levanta el guardabarros, es luz de carretera. Puede cambiar rápidamente entre luces de cruce y luces de carretera, e incluso extender la desviación del faro hacia la izquierda y hacia la derecha, lo que permite que el faro se encienda. luz para iluminar más áreas en ambos lados en la dirección de la parte delantera del automóvil. Lograr un seguimiento de la dirección, lo que también es imposible para los faros normales.
Imagen: Este es uno de los componentes clave de la lente. La calidad de la copa de enfoque y la capa de galvanoplastia determina la vida útil de la lente del faro.
Imagen: Soporte para bombilla.
Imagen: El naranja en la imagen es la bobina que controla el cambio entre luz alta y baja. El núcleo de hierro medio está controlado por el principio de la ley de Lenz y el deflector push-pull realiza la conversión de luz alta y baja.
Imagen: La forma de la luz de cruce está determinada por el deflector.
Imagen: El deflector está elevado, que es el efecto de la luz alta.
Los faros con lentes son una tecnología de nueva generación relativamente madura en el campo de la iluminación automotriz, y el conocimiento que contienen no puede subestimarse. En términos generales, creemos que el factor principal que determina el brillo y la longevidad de los faros es la bombilla. Sin embargo, la tecnología de las bombillas ya está bastante madura, ya sea una lámpara halógena o una lámpara de xenón. Las bombillas producidas por fábricas de iluminación famosas como Osram y Philips no suponen un obstáculo en la vida útil de los faros con lentes. Para los faros con lentes, la calidad del revestimiento de la copa de enfoque, el rendimiento de disipación de calor de la propia copa de enfoque y la transmitancia de la lente son las razones principales del brillo de los faros con lentes izquierda y derecha. Si la calidad de galvanoplastia de la superficie interior de la copa de enfoque no cumple con el estándar, o la capa de galvanoplastia se oxida y ennegrece debido a una mala disipación de calor, los faros de las lentes "perderán su vida". Según el Sr. Ren, responsable de Hengguang Lights, los faros con lentes de Bosch de primera generación tenían una disipación de calor deficiente debido a la superficie exterior lisa de la lente, lo que provocaba el ennegrecimiento del revestimiento interior. La vida útil es de unos 3 años y el brillo se agotará rápidamente. El primer lote de Audi Q7 estaba equipado con estas lentes de Bosch. Casualmente, después del período de garantía, comenzó el problema del agotamiento del brillo. Sabes por qué. Por supuesto, Bosch también es consciente de este problema y la segunda generación resuelve el problema de la mala disipación de calor en la carcasa de la copa del condensador. Otro problema es la transmitancia de luz de las lentes. Debido a que la luz emitida por la bombilla solo puede pasar a través de la lente, la fórmula y la precisión del procesamiento del cristal de la lente afectan directamente la calidad del haz de luz.
Imagen: Estos son tres productos de Osram. El último es la serie de temperatura de color alta de 5500 K. El de la izquierda es una serie respetuosa con el medio ambiente y sin mercurio. Se distingue por el color del tubo aislante del electrodo de la lámpara.
Imagen: La base debajo de la bombilla es principalmente un transformador, que convierte el voltaje de 14 V del vehículo en un alto voltaje que evoca el brillo del gas inerte xenón.
Imagen: A la izquierda está la serie ecológica sin mercurio, que será la tendencia principal de las bombillas en el futuro.
Actualmente, existen tres grandes proveedores de lentes en el mundo: Hella, Bosch y Otaru. Hella es el más conocido, el gigante de los sistemas electrónicos Bosch y la famosa fábrica de lámparas japonesa Otaru también son piezas estándar de muchos coches originales. Al igual que otros proveedores de repuestos utilizarán de forma cruzada dentro de la misma marca de automóvil, incluso la misma marca de automóvil utilizará los productos de varios proveedores de lentes al mismo tiempo. En términos de estructura y diseño, no hay mucha diferencia entre las tres marcas, pero su popularidad en el mercado de posventa depende de los canales de circulación de estas piezas. Dado que algunos proveedores de autopartes y fabricantes de automóviles han firmado en su mayoría los llamados tratados de suministro exclusivo para proteger los intereses de los fabricantes de automóviles y sus distribuidores, el precio de los conjuntos de lentes que circulan en el mercado posventa naturalmente ha aumentado. Por ejemplo, el precio de mercado del conjunto de lentes de la versión de gama alta del Tiida Nissan ha alcanzado los 7.000 yuanes, y el precio de la versión de gama alta es sólo 12.000 yuanes más alto que el de la versión estándar.
Por supuesto, este tipo de producto sagrado de alto precio conducirá inevitablemente a que las características chinas y las imitaciones de alta calidad inunden el mercado. Por lo tanto, si desea modificar el conjunto del faro de la lente, debe elegir un comerciante con canales legítimos y es mejor proporcionar los documentos aduaneros pertinentes.
Imagen: Una lente de automóvil Bentley tan grande como una "diana", realmente obtienes lo que pagas.
Imagen: Comparación con el tamaño de lente normal.
Imagen: Los reguladores de voltaje utilizados con diferentes marcas de lentes también son componentes de los faros con lentes que son propensos a producir "humedad".
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.