La relación entre los "cinturones de seguridad" y los distintos grados de las carreteras_Normas de uso

La relación entre los "cinturones de seguridad" y los distintos grados de las carreteras_Normas de uso

Desde la implementación de la nueva normativa, los conductores de vehículos a motor no han comprendido las normas básicas, lo que provoca que se rebase. Una especie de "carga psicológica", así que conozcamos las normas de uso del cinturón de seguridad.

"Un casco, un cinturón" ha abierto "persuasión, inspección y corrección" para las nuevas bicicletas eléctricas estándar nacional, y se centrará en la persuasión y la educación durante un largo período de transición. No existen normas estrictas sobre cascos para vehículos sin motor. Pero los coches y las motocicletas son diferentes entre los vehículos de motor. Existen normas absolutamente estrictas sobre cascos y cinturones de seguridad. Primero hay que entender lo más básico del artículo 51 de la Ley de seguridad vial.

Cuando se conduce un vehículo a motor, el conductor y los pasajeros deben utilizar los cinturones de seguridad de acuerdo con la normativa, y los conductores y pasajeros de motocicletas deben utilizar casco de acuerdo con la normativa.

01 Cinturón de seguridad y nivel de carretera

Las carreteras se dividen en niveles del 1 al 5. Las carreteras de diferentes niveles tienen diferentes límites de velocidad estándar. Entre ellos, el límite de velocidad en las vías urbanas (principales áreas urbanas) es generalmente muy bajo, con diferentes estándares de 30/40/50 km/h. Algunos carriles estrechos de baja velocidad, de dos o un solo carril, tienen el límite de velocidad más bajo. En teoría, aún se debe usar correctamente el cinturón de seguridad al conducir por estas carreteras, pero en la realidad los requisitos no son tan estrictos ni siquiera de cara a la gestión, esto no es una excepción.

Punto de conocimiento: Al conducir un vehículo de motor en las carreteras mencionadas anteriormente (límite de velocidad ≤ 50 km/h), si los pasajeros no usan los cinturones de seguridad como se requiere, el único método de gestión es hacer correcciones inmediatamente. después de la corrección y dar una advertencia verbal! (Educación de persuasión) En cuanto a los conductores, en teoría, deberían abrocharse los cinturones de seguridad de manera razonable, porque el reglamento establece que "cuando conduzcan en carreteras que no sean autopistas o autopistas urbanas, los conductores que no se abrochen los cinturones de seguridad serán multados con 50 yuanes pero no recibirá puntos." . Aunque el vehículo requiere una postura correcta al sentarse, el uso del cinturón de seguridad garantizará la estabilidad en situaciones de frenada brusca.

02 Análisis de escenarios especiales Palabras clave_Conducción

Las descripciones de texto de todas las reglas solo establecen requisitos para "conducir" vehículos. En teoría, los vehículos no están sujetos a restricciones al estacionar de acuerdo con el límite establecido. . Por ejemplo, no es ilegal quitarse el cinturón de seguridad cuando se detiene en una intersección y espera un semáforo; ha habido un caso en el que un hermano se bajó del auto en una intersección con un semáforo para relajarse (hacer ejercicio), pero; el resultado fue sólo persuasión y educación, porque este comportamiento no violaba las disposiciones de la Ley de seguridad vial.

Escenas especiales: en condiciones especiales de tráfico y climáticas, como lluvia y nieve, los espejos retrovisores y el engranaje delantero del automóvil pueden empañarse seriamente debido a la diferencia de temperatura, o pueden caer densas gotas de agua sobre el lentes, lo que hace imposible identificar las condiciones del camino secundario. El efecto del desplazamiento del agua de la calefacción eléctrica es relativamente lento y no todos los vehículos tienen esta función, por lo que en este momento, cuando el vehículo esté detenido, quítese el cinturón de seguridad para un tratamiento de emergencia, incluso si es necesario salir del automóvil; garantizando al mismo tiempo la seguridad.

03 En comparación con autopistas, autopistas urbanas, autovías, vías nacionales y provinciales

Al circular por estas vías, tanto el conductor como los pasajeros deben abrocharse los cinturones de seguridad. y el gobierno rápido también es para tu propio bien. Las normas detalladas son que los conductores que no utilicen el cinturón de seguridad pueden ser castigados con una norma de "50 yuanes·2 puntos", los pasajeros de las carreteras que no utilicen el cinturón de seguridad pueden ser castigados con una norma de "20 yuanes·sin puntos", y los pasajeros de otros niveles que no utilicen el cinturón de seguridad pueden ser castigados con una norma de "50 yuanes·2 puntos". La norma de procesamiento es "5 yuanes·sin puntos".

Resumen: Los estándares para no usar el cinturón de seguridad son realmente muy bajos, por lo que todavía hay muchos pasajeros que tienen una "mentalidad de suerte" y una actitud algo "despreciativa" hacia el cinturón de seguridad. Sin embargo, las reglas exigen que se usen los cinturones de seguridad en beneficio de los conductores y pasajeros, porque depender únicamente de las bolsas de aire no solo no puede brindar una protección efectiva, sino que puede causar lesiones más graves porque la velocidad de llenado instantáneo de la bolsa de aire cuando explota es alta; en el nivel de milisegundos y durante el proceso de llenado Ofrece 180 kg de fuerza de impacto.

Sin cinturones de seguridad para "frenar la desaceleración", los conductores y pasajeros alcanzarán la posición de llenado completo durante el proceso de llenado del airbag, y la probabilidad de ser "golpeados" es extremadamente alta. Por lo tanto, el airbag también debe combinarse con el cinturón de seguridad para lograr el efecto ideal, y la probabilidad de una protección exitosa aumentará en cincuenta o sesenta puntos porcentuales.

Entonces, como conductor de un automóvil, tiene la obligación de enseñar a los pasajeros que lo rodean a usar correctamente los cinturones de seguridad. Por supuesto, no es necesario ser demasiado rígido ante situaciones especiales en carreteras de baja velocidad, eso es todo.