¿DSG+TSI está abierto únicamente al público? ¿Qué usan otros autos?

Sí, DSG+TSI es la tecnología patentada de Volkswagen. DSG es la transferencia de potencia de Volkswagen. Una transmisión automática de doble embrague combina las ventajas de una transmisión manual y una transmisión automática. No tiene convertidor de par ni pedal de embrague. La aplicación del doble embrague permite que la transmisión engrane dos marchas al mismo tiempo. Antes de cambiar de marcha, la caja de cambios DSG se cambia a la siguiente marcha con anticipación, por lo que solo hay una acción de cambio de "doble embrague" ultrarrápida al cambiar de marcha. La acción es rápida y suave sin ninguna interrupción de energía, lo que mejora la calidad. el comportamiento dinámico del vehículo.

La caja de cambios DSG también dispone de modos de cambio manual y automático. Durante la conducción, los dos modos de cambio se pueden cambiar en cualquier momento. Además, la eficiencia del sistema de la caja de cambios DSG es mayor. La ligera pérdida de potencia y el menor tiempo de cambio durante el proceso de cambio pueden hacer que todo el proceso de cambio alcance la mayor eficiencia, reduciendo así la pérdida de energía y mejorando la aceleración y la economía de combustible del vehículo. En comparación con las transmisiones automáticas tradicionales que utilizan convertidores de par hidráulico, las transmisiones DSG pueden reducir el consumo de combustible del vehículo hasta entre un 10% y un 20%.

La transmisión automática de doble embrague DSG puede mejorar el rendimiento de potencia, brindar más placer de conducción y una experiencia de conducción más cómoda a los conductores, ¡y satisfacer plenamente la doble búsqueda de los consumidores de placer de conducir y economía de combustible!

La transmisión automática DSG de doble embrague se ha convertido en una importante tendencia de desarrollo tecnológico en la tecnología de transmisiones.

TSI hace referencia a la tecnología de inyección directa turboalimentada del motor. No quiero explicar mucho, pero el motor turboalimentado de inyección directa de Volkswagen, también conocido como TSI, también se divide en monoturbo y biturbo. Solo el Volkswagen original importado de alta gama adopta doble turbocompresor, mientras que los nacionales Sagitar, Lavida, Golf, etc. Sólo se utiliza tecnología de turbo único, pero el logotipo es ligeramente diferente. La última letra es roja, lo que normalmente significa turbo único.

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