Compré un SUV nacional hace 10 años, lo he conducido 300.000 kilómetros y todavía no quiero reemplazarlo.
Hace diez años, comprar un automóvil de marca china era sin duda un acto "heroico". En ese momento, las marcas chinas todavía estaban en la etapa de "intentación" o incluso de "práctica" aunque comenzaron la investigación y el desarrollo independientes. Después de todo, la base no es estable y los modelos comprados antes son demasiado viejos, por lo que el rendimiento no es satisfactorio. El profesor todavía recuerda lo que su padre les dijo a sus amigos hace diez años: "Todo está bien, pero no compren marcas chinas".
Pero... ¡son baratos y saciantes! Muchos consumidores chinos han elegido marcas chinas y al menos se han convertido en "propietarios de automóviles", resolviendo el problema de la ausencia de automóviles. Hoy, la historia que les vamos a contar es sobre estos propietarios de automóviles que compraron automóviles de marcas chinas hace 10 años. ¿Qué problemas les ocurrirán a los automóviles de marcas chinas dentro de 10 años? ¿Son realmente poco fiables las marcas chinas?
Bueno, estos propietarios de automóviles son realmente difíciles de encontrar.
En primer lugar, no había muchos propietarios de automóviles que compraran marcas chinas en ese momento
Además, la mayoría había cambiado de automóvil...
Pero esto no impidió que el profesor los encontrara…
Chery Tiggo, el primer SUV de la marca Chery, se lanzó oficialmente en marzo de 2005. En ese momento, el CR-V dominaba el mercado chino de los SUV, impresionando a los consumidores chinos con su posicionamiento como SUV urbano, su comodidad y su bajo consumo de combustible. En ese momento, el ingreso disponible per cápita de los residentes urbanos era sólo de 1.0493 yuanes, por lo que no era fácil comprar un automóvil en ese momento.
El Chery Tiggo ha atraído con éxito la atención de los consumidores con su precio inicial de 99.800. Está equipado con el motor Mitsubishi del que la gente habla y también viene con CD multidisco que se consideraban como. Con configuraciones de automóviles de lujo en ese momento, techo corredizo eléctrico y asientos con calefacción, Tiggo se convirtió en un éxito instantáneo.
El propietario del automóvil que encontramos esta vez, el Sr. Li, compró esta versión 2.0L 4AT en 2010. Aunque tiene 10 años, sólo ha recorrido 100.000 kilómetros. La razón para elegirlo es que es barato y fácil de conducir, y lo compro como el segundo auto de la familia y el auto de mi esposa.
Sus problemas menores en realidad no son tan exagerados como los de Internet. Por ejemplo, hay un problema con el host del radar de marcha atrás y se puede usar normalmente después de reemplazar el host. La correa del generador está rota, pero en realidad esto es un fenómeno normal para un automóvil de diez años, o hay un problema; Ruido molesto que tiene poco impacto. Es solo que debido a que el auto ahora es más viejo, parece tener muchos problemas menores.
El mayor problema era el óxido en la carrocería, que también era un problema para la mayoría de los automóviles chinos en ese momento. Debido a que la tecnología de chapa galvanizada aún no estaba madura en ese momento, el óxido era inevitable en los modelos de empresas conjuntas. En este Tiggo, lo que es más serio, los guardabarros y los marcos de las puertas se encuentran entre las áreas más afectadas. Sin embargo, la tienda 4S dijo anteriormente que se trataba de un problema de calidad y que podían eliminar el óxido y volver a pintarlos de forma gratuita, o cortarlos y reemplazarlos. .
Aunque hay muchos problemas menores, este Tiggo de 10 años también es duradero. Después de todo, no hay problemas con las tres partes principales y el consumo real de combustible es de solo 8 litros cada 100 kilómetros. Para un coche tan antiguo, para mí es sencillamente escandaloso. El Sr. Li no quería venderlo y el auto viejo realmente no se podía vender a un precio razonable. El concesionario de autos de segunda mano solo ofreció un precio de compra de 5000 yuanes, que era más barato que el precio de un iPhone. . También podría conservarlo. Práctica para mi hijo que acaba de terminar su examen de licencia de conducir.
Así que, por la necesidad de uso y la importancia de la compra, el Sr. Li decidió conducir el Chery Tiggo que todavía estaba en buen uso hasta que fue desguazado.
El Haval H5 se lanzó en 2010. Desde cierta definición, se parece más a un producto SUV anterior a 2005, porque su posicionamiento SUV todoterreno es bastante duro y también es un producto raro que no -Vehículo de carga actual con carrocería de estilo, con un potente sistema de tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial, que puede cambiar entre los modos de conducción 2H, 4H y 4L en el panel de control central. Esto es más avanzado que el Pajero. En ese momento tenía dos palancas de cambios. Los modelos posteriores incluso tenían diferenciales, ¡esto parece increíble hoy!
Potente tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial, el precio inicial del modelo con tracción en las cuatro ruedas es de solo 125.800, que es más asequible que el Mitsubishi Pajero y el Jeep Wrangler, por lo que el Sr. Zhang que entrevistamos compró un cuatro -tracción en 2011. El modelo de lujo todavía viene con bloqueo de diferencial.
Cada ganancia conlleva una pérdida. El Sr. Zhang dijo que el Haval H5 es bastante pobre para uso urbano. El volante pesado es como revolver cemento y la suspensión rígida siempre te recuerda que se trata de un SUV. con una carrocería que no soporta carga, el motor Mitsubishi de 2.4L suena muy impresionante, pero solo puede reducir la velocidad un segundo cada vez en el semáforo y su capacidad para acelerar a altas velocidades puede describirse como inexistente.
En la era actual de comodidad y turbocompresor en todas partes, el Sr. Zhang elige seguir siendo propietario de él. En sus palabras: “Hoy en día casi no existen SUV tan amigables con las personas por los que he viajado por todo el mundo. país, vi yaks en el Tíbet, vi la pradera en Mongolia Interior y cargué un camión lleno de cocos en Hainan".
Echaba mucho de menos las marcas chinas de aquella época, aunque la tecnología no estaba a la altura, estaban llenas de creatividad y eran capaces de lanzar modelos tan "divertidos". Pero las marcas chinas de hoy, para ganar dinero, hace tiempo que renunciaron a su individualidad y lanzaron aburridos SUV que son iguales. Entonces, para su próximo automóvil, el Sr. Zhang planea cambiarse a un Nissan Tuda con un rendimiento todoterreno igualmente excelente, pero el precio ha alcanzado más de 220.000.
Los dos propietarios de automóviles representan dos necesidades diferentes de los consumidores: el pragmatismo del Sr. Li y la personalidad del Sr. Zhang. En la última década, las marcas chinas pudieron satisfacerse plenamente, incluso si todavía estaban en su infancia.
Este fue también el primer período de crecimiento brutal. Fue en este momento que Chery, Geely y Changan rápidamente ganaron participación de mercado y establecieron su posición actual como el primer campo. Solo porque está en la etapa inicial, su enfoque es bastante descabellado y es posible que el motor no sea lo suficientemente bueno, por lo que simplemente subcontratarán los motores Mitsubishi y lo compensarán lentamente con productos de desarrollo propio. ¿Un SUV urbano, un SUV todoterreno o incluso un deportivo? Las marcas chinas están dispuestas a intentarlo. Geely Beauty Leopard, el tesoro genial de China, no era menos famoso en ese momento que los autos deportivos como el Qiantu K50 lo son ahora.
En cuanto a los problemas de calidad, son sus puntos débiles. De hecho, hay más problemas menores que las marcas de empresas conjuntas y se concentran principalmente en los componentes eléctricos. Lo que es más grave es que el tratamiento antioxidante de la carrocería es relativamente deficiente. Se puede decir que seis de cada diez marcas chinas lo son. oxidados, y cuatro están en camino de oxidarse. Afortunadamente, no hay grandes problemas con los tres elementos principales, y algunas personas incluso lo han conducido con un kilometraje de 400.000 kilómetros, que es el kilometraje de una persona promedio en 20 años.
Pero los tiempos están avanzando y el progreso es necesario. Las marcas chinas de hoy no son menos que las marcas extranjeras, o incluso mejores. Las tres partes principales han logrado avances significativos y también merecen más crédito del sistema global de I+D. En cuanto a la parte del nuevo modelo energético, las marcas chinas y los países extranjeros están en el mismo punto de partida, compitiendo para ver quién puede hacerlo mejor; la parte del software; la parte de interconexión es aún más destacada: conducir un automóvil de marca china, usar el sistema del automóvil de China, incluso puede pedir comida para llevar por voz y encender el aire acondicionado en casa. Pensado hace 10 años. Lo que pasa es que las marcas chinas actuales, para atender a los consumidores masivos, han ignorado gradualmente a esos consumidores especializados.
Diez años ya se consideran una edad avanzada para un automóvil, por muy cuidadoso que sea el mantenimiento, con el paso de los años se producirán fallos menores y los propietarios de estos modelos de marcas chinas también pueden aceptar sus defectos. después de todo, satisfizo las necesidades del propietario del automóvil al principio y valió la pena en términos de precio. En cuanto a los automóviles de marcas chinas actuales, para ser honesto, no son peores que las marcas extranjeras. Al menos el padre del profesor ahora acepta las marcas chinas, lo que puede ayudar a las generaciones mayores a eliminar sus prejuicios, lo que demuestra los esfuerzos de las marcas chinas.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.