Sucursal Ofo Xian

¿A quien? ¿A usted? Actualmente puedes encontrar buenas bicicletas a precios entre 100 y 200. ¿Cuánto dinero crees que puedes conseguir por reparar esas bicicletas compartidas desechadas, que tal vez no sea suficiente para pagar las reparaciones? Es más, después de todo, estas bicicletas compartidas ya no tienen valor, los candados son difíciles de quitar y la pintura es difícil de rociar. Si lo arreglas, no es muy diferente a reconstruir una bicicleta. ¿Por qué molestarse?

1. Xi’an es ahora un cementerio para compartir bicicletas. Si el producto histórico de la década de 1990 fue la máquina de BB, entonces el producto más fenomenal entre 2010 y 2020 debe ser el uso compartido de bicicletas. Este tipo de concepto empresarial que puede obtener miles de millones de financiación se ha convertido en cosa del pasado después de que los dos gigantes Mobike y OFO no tengan mercado, sino que su modelo de mercado es demasiado difícil de manejar. Incluso el capital que quema efectivo difícilmente puede sostener un creciente imperio de bicicletas compartidas. Por supuesto, prefiero que la OFO cave su propia tumba, y hay innumerables relatos al respecto.

Volviendo al tema, el cementerio de bicicletas compartidas tuvo su origen en la baja calidad media de los residentes nacionales. En pocas palabras, a la gente no le importa lo suficiente el uso compartido de bicicletas, y algunas personas incluso las destrozan intencionalmente, lo que hace que una gran cantidad de bicicletas compartidas se conviertan en desechos y finalmente tengan que concentrarse en un área, convirtiéndose en un cementerio de bicicletas compartidas. Sólo que esta vez Xi'an tiene la suerte de tener un cementerio para compartir bicicletas.

2. El modelo de desarrollo del uso compartido de bicicletas. De hecho, es un poco aburrido discutir si el uso compartido de bicicletas tiene perspectivas de desarrollo. Después de todo, muchos inversores se mostraron muy optimistas sobre este proyecto, pero al final no logró entrar en la IPO. Hay que decir que este es un problema común entre los inversores nacionales. La continua aparición de cementerios de bicicletas compartidas ha vuelto a advertir a la industria de las bicicletas compartidas: ¿no es suficiente la calidad nacional? ¿compartir? ¿Qué se debe hacer hoy para limitar este daño?

En otras palabras, la verdadera limitación para el uso compartido de bicicletas no es la falta de financiación, sino la supervivencia de las bicicletas existentes.