¿Cuánta gasolina agrega el xmax300?
La gasolina es una mezcla líquida de hidrocarburos volátiles e inflamables que se fracciona y craquea del petróleo y puede usarse como combustible. Se presenta como un líquido transparente, inflamable, con un rango de destilación de 30°C a 220°C. Sus principales componentes son hidrocarburos alifáticos C5 a C12, cicloalcanos y cierta cantidad de hidrocarburos aromáticos.
La gasolina tiene un alto índice de octanaje (rendimiento de combustión antidetonante) y se divide en 89, 90, 92, 93, 95, 97, 98 y otros grados según el índice de octanaje. A partir de enero de 2012, los grados de gasolina 90, 93 y 97 se revisaron a 89, 92 y 97.
Historia del desarrollo
En el siglo XIX, la gente aún no se había dado cuenta de la importancia de la gasolina. En aquella época, el queroseno se utilizaba mucho para la iluminación. En ese momento, el refinado de petróleo dependía de un simple proceso de destilación para separar del aceite los componentes con diferentes puntos de ebullición. El queroseno tiene un alto punto de ebullición y es seguro usarlo al encender un fuego. Se ha convertido en el principal producto del refinado del petróleo crudo, mientras que la gasolina y otros componentes suelen quemarse como combustible.
A mediados y finales del siglo XIX, se fabricaron con éxito motores de combustión interna que utilizaban gasolina. En 1886, el motor de gasolina se utilizó con éxito como motor de los automóviles. Por tanto, la importancia de la gasolina aumenta día a día. Pero sólo el 20% de la gasolina se puede extraer del petróleo crudo mediante destilación.
En 1911, para resolver el problema del bajo rendimiento de la gasolina, la American Standard Oil Company utilizó el proceso de craqueo térmico inventado por William Burton y Robert Humphreys para craquear térmicamente gasóleo pesado en gasolina ligera y otros. fracciones, mejorando el rendimiento de la gasolina en su conjunto. El proceso de craqueo térmico fue adquirido por Estados Unidos en 1913.
El posterior proceso de craqueo catalítico mejora aún más el rendimiento de gasolina y un mayor índice de octano que el proceso de craqueo térmico.